Nova A4 Avant

DocJRA disse:
Não conhecia essa Magnum.

Isso é uma 300C "racing" ???

Gostei, mas suspeito que não tenha motores para o nosso mercado.

Vou-me informar.
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a magnum é a versão Dodge da chrysler 300C

cá, sem ser os gasolinas especialmente o 6.1 hemi, há o 3.0 d de origem mercedes

cumprimentos
 
DocJRA disse:
Do pessoal que já viu o carro ao vivo alguém me confirma se a distância ao solo nos shop's é mantida na realidade ??

Está a parecer-me baixinha para um carro "stock" o que para mim é um ponto a favor.
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aquela carrinha cinzenta tem a suspensão s-line que rebaixa em 10 mm em relação á normal e á desportiva

a adicionar ás jantes de 18 é possivel que fique assim tão baixa

cumprimentos
 
BG2 obrigado.

Pelos vistos o instinto estava certo.

As jantes por norma não "baixam" dado que costumam compensar o aumento com um menor perfil do pneu. Não me parece que a Audi ande a mexer no raio do conjunto, sobre pena de alterar a performance do veículo.

Acho que o que quiseste dizer foi que qt mais "metal" e menos borracha, menor a ideia de altura. Certo ?

Já há algum tempo para este novo Audi em pista ?
 
DocJRA disse:
BG2 obrigado.

Pelos vistos o instinto estava certo.

As jantes por norma não "baixam" dado que costumam compensar o aumento com um menor perfil do pneu. Não me parece que a Audi ande a mexer no raio do conjunto, sobre pena de alterar a performance do veículo.

Acho que o que quiseste dizer foi que qt mais "metal" e menos borracha, menor a ideia de altura. Certo ?

Já há algum tempo para este novo Audi em pista ?
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exacto

as jantes ajudam a que a ideia de altura seja menor.

mas o trabalho é do rebaixamento da suspenão

cumprimentos
 
bg2 disse:
aquela carrinha cinzenta tem a suspensão s-line que rebaixa em 10 mm em relação á normal e á desportiva

a adicionar ás jantes de 18 é possivel que fique assim tão baixa

cumprimentos
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Não são 10mm em relação á normal!!! Mas sim 30mm... [;)]

Em relação á desportiva, são sim 10mm... Mas atenção que essa suspensão não é mesmo nada aconselhável, para nós cá em Portugal, pois as nossas estradas são uma autentica desgraça...
 
É tudo um exercício de slalom e depende bastante dos circuitos habituais.

Quem tem umas 19 já sabe que está prescindir do conforto pelo estilo, logo tem de viver com isso.

O mesmo para as suspensões "desportivas de marca", para não falar quem mete uns coils da KW ou Bilstein posteriormente.
 
Nunca gostei do A4, nem carro nem carrinha. Mas, esta nova carrinha até me agrada. O carro já não posso dizer o mesmo, pois o classe c para mim é o melhor do segmento. Se estivesse disposto a comprar AUDI, talvez fosse uma das minhas opções.
 
Filipe Miguel F. Lopes disse:
INTERIORES

peugeot_207_interior.jpg


peugeot-308-console.jpg


2006Peugeot407Dash.jpg
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eu até diria que eram do mesmo carro, não fosse o facto de não terem nada a ver uns com os outros......

EDIT: ah!! sim...afinal tens razão....o leão no volante é igual nos 3....!!!!!

ld
 
Última edição:
Filipe Miguel F. Lopes disse:
É certo que o A3 e A6 são parecidos, e o A4 e A5 também e depois? Ninguém nega isso. Mas também não me digas que os Peugeot não são muito parecidos porque são.
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claro que são parecidos.
chama-se a isso 'imagem de família'
há equipas que a cultivam...outras que não...

na AUDI passa-se o mesmo. a BMW já foi o mais digno representante dessa ideologia.... etc, etc...

a nova A4 é parecida com a última?? será!! mas vai vender como estrume porque é lindíssima!

a verdade é que a primeira A4 tem 12 anos e continua a ser uma bela carrinha. a AUDI detém a fórmula para fazer carrinhas como ninguém.

ld
 
Petrol engines
  • 160 hp 1.8-liter TSI - 250 Nm
    • 8.9 s. acceleration (0 - 100 km/h) - 218 km/h
    • 7.2 liters / 100 km (32.67 mpg)
  • 265 hp 3.2-liter V6 - 330 Nm
    • 6.4 s. acceleration - 250 km/h
    • 9.1 liters / 100 km (25.85 mpg)*
Diesel engines
  • 143 hp 2.0-liter TDI - 320 Nm
    • 9.7 s. acceleration - 208 km/h
    • 5.7 liters / 100 km (41.27 mpg)
  • 170 hp 2.0-liter TDI - 350 Nm
    • 8.6 s. acceleration - 224 km/h
    • 5.8 liters / 100 km (40.55 mpg)
265 hp 3.0-liter TDI - 500 Nm

  • 6.3 s. acceleration - 250 km/h
  • 7.1 liters / 100 km (33.13 mpg)*
*quattro

http://www.worldcarfans.com/9080304.060/audi-a4-avant
 
HaagenDazs disse:
Petrol engines
  • 160 hp 1.8-liter TSI - 250 Nm
    • 8.9 s. acceleration (0 - 100 km/h) - 218 km/h
    • 7.2 liters / 100 km (32.67 mpg)
  • 265 hp 3.2-liter V6 - 330 Nm
    • 6.4 s. acceleration - 250 km/h
    • 9.1 liters / 100 km (25.85 mpg)*
Diesel engines
  • 143 hp 2.0-liter TDI - 320 Nm
    • 9.7 s. acceleration - 208 km/h
    • 5.7 liters / 100 km (41.27 mpg)
  • 170 hp 2.0-liter TDI - 350 Nm
    • 8.6 s. acceleration - 224 km/h
    • 5.8 liters / 100 km (40.55 mpg)
265 hp 3.0-liter TDI - 500 Nm
  • 6.3 s. acceleration - 250 km/h
  • 7.1 liters / 100 km (33.13 mpg)*
*quattro

http://www.worldcarfans.com/9080304.060/audi-a4-avant
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isso tem uma gralha

o 3.0 tdi tem 240 e não 265cv


cumprimentos
 
Acredito que possa mesmo ser 265cv, pois a notícia sai após a apresentação oficial do modelo em Genebra.

Por outro lado, "abre" um diferencial para o possível 2.0 de 200/210cv.
 
bpacheco disse:
Acredito que possa mesmo ser 265cv, pois a notícia sai após a apresentação oficial do modelo em Genebra.

Por outro lado, "abre" um diferencial para o possível 2.0 de 200/210cv.
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Será que vão mesmo fazer um upgrade ao 3.0TDI.:confused:

Há um ano tinha 225cv. Depois com o A5 passou para 240. E agora com a A4 avant vai para os 265cv.

Acho que era inédito.
 
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