Unreal
Well-known member
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] Por acaso não gosto muito do farol da frente ocupar quase a lateral toda.
No entanto, já gosto mais da traseira [
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Novo Ford Fiesta - (Fotos Oficiais - pg. 8 / ST - pg 33)
- Iniciador de tópicos Grilo
- Data de início
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] [] Por acaso não gosto muito do farol da frente ocupar quase a lateral toda.
No entanto, já gosto mais da traseira [
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CarlosAndrade
Well-known member
Isto chama-se o Kinetic Design, o New Edge ficou no Focus I[
]Com os faróis até concordo, mas a bocarra é bem diferente das da Pug[
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Leash
Banido
Quando falei no New Edge foi no sentido da Ford voltar a apresentar uma estética muito mais arrojada que a concorrência. O New Edge design já deve ter praí uns 15 anos, é óbvio que este Fiesta de New Edge não poderia ter nada.
E ainda bem. Está muito bem assim. [
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JRodrigues
Well-known member
Isto chama-se o Kinetic Design, o New Edge ficou no Focus I[
Com os faróis até concordo, mas a bocarra é bem diferente das da Pug[
Infelizmente... Desde então não conseguiram fazer nada que me chamasse realmente a atenção.
JRodrigues
Well-known member
Quando falei no New Edge foi no sentido da Ford voltar a apresentar uma estética muito mais arrojada que a concorrência. O New Edge design já deve ter praí uns 15 anos, é óbvio que este Fiesta de New Edge não poderia ter nada.
E ainda bem. Está muito bem assim. [
Parece que a moda é ter carros arrojados demais.. Não gosto. Faltam carros que mesmo sendo simples conseguem ser bonitos.
MoonshieldDay
New member
Arrojados demais? Não vejo por onde anda o arrojo estético, a não ser que por arrojo se entenda grelhas de assar sardinhas, cromados tipo frigoríficos dos anos 60 e jantes tamanho XXL american style.
Avantgarde220
New member
tambem acho horrivel..
As saidas de ar ao meio fizeram-me lembrar o Outlander,4007..
As saidas de ar ao meio fizeram-me lembrar o Outlander,4007..
Leash
Banido
Cromados até tem poucos, as jantes não são assim tão grandes (parecem-me de 16'), e a grelha parece-me integrar-se muito bem no resto do desenho do carro (não parece metida a martelo como nos Peugeots).
Mas respeito a tua opinião. [
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squidward
Well-known member
Está muito Engraçado!! Os parabéns á Ford pela originalidade e elegancia deste novo Fiesta (este sim é um verdadeiro "Novo Modelo" e nao Restylings como outras marcas com "designers sem ideias" para romperem com o estilo actual [decada de 2000] dos automoveis) apr
apr
mcag
New member
Isto chama-se o Kinetic Design, o New Edge ficou no Focus I[
Com os faróis até concordo, mas a bocarra é bem diferente das da Pug[
É só radar 180 graus e...
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Unreal
Well-known member
Não sei se já se falou, mas o motor do ST deve ser um 1.6 turbo com 180Cv.
Digo deve pois é no Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Ford em Dunton (Reino Unido) que estão a desenvolver o motor, e parece que ele trabalha bem durante 3 meses e depois começa a ter problemas de fiabilidade
Digo deve pois é no Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Ford em Dunton (Reino Unido) que estão a desenvolver o motor, e parece que ele trabalha bem durante 3 meses e depois começa a ter problemas de fiabilidade
CarlosAndrade
Well-known member
O problema é que não vem de fábrica "rodado" a 180 graus...[
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rogerAjacto
Well-known member
Continuo a preferir este:
Eu tambem. Esse com um 1.6 HDi 110cv era uma bela máquina. É pena só terem o 1.4 HDi 70cv.
É preciso "ter lata". A ford com o New Edge inova no formato dos farois (em vela). A peogeot faz um plagio,e agora é a ford que copia a peogeot. Ta bem ta!
Sinceramente so depois de ver ao vivo é que consigo opinar. O interior esta altamente futurista mas em bonito,o que é bom.
Sinceramente so depois de ver ao vivo é que consigo opinar. O interior esta altamente futurista mas em bonito,o que é bom.
Leash
Banido
O Mazda 2 também está muito engraçado mas, apesar de partilhar a plataforma com o Fiesta, parece (em fotos) ser um carro mais pequeno e menos "encorpado", o que lhe atribui um ar mais frágil.
O outro problema são os interiores:
Cruzes credo.
mcag
New member
O problema é que não vem de fábrica "rodado" a 180 graus...[
Mas a dita bocarra está lá na mesma, apenas com outra disposição. [
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CarlosAndrade
Well-known member
Mas a dita bocarra está lá na mesma, apenas com outra disposição. [
Uma disposição bonita, digamos![
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rogerAjacto
Well-known member
O Mazda 2 também está muito engraçado mas, apesar de partilhar a plataforma com o Fiesta, parece (em fotos) ser um carro mais pequeno e menos "encorpado", o que lhe atribui um ar mais frágil.
O outro problema são os interiores:
Cruzes credo.
O interior não é nada de especial, mas não era o que me impediria de comprar o carro.
O que achei é o espaço interior é menor que o do GPunto. O Fiesta vai sofrer do mesmo mal. Em relação a concorrência (Clio, 207, GPunto e Corsa) vai perder nesse aspecto.
O Mazda 2, apesar de ser pquenito em relação à concorrência, é mais espaçoso por dentro que 207 e Clio, pelo menos. A percepção pode ser outra, mas a fita métrica diz o contrário. Só perde mesmo na bagageira para os seus rivais. O Fiesta deverá andar pela mesma bitola a nivel da habitabilidade. Ou seja, melhor que os rivais.
Style wise, da tendência actual para o exagero estilistico, este Fiesta parece ser, à primeira vista, bastante mais actractivo e proporcional que alguma da concorrência.
Sofre do mesmo mal do 207, Mazda2, Corsa, ao vir com mega-faróis, o que torna a proporção farol-roda algo desiquilibrada, "tornando" as rodas algo pequenas, mesmo que sejam de 16, 17 polegadas.
Ainda considero o Clio e o Gpunto, como os mais "clássicos" estilisticamente, e os mais equilibrados, não caindo nas formas e detalhes exagerados actuais.
De resto, no geral, é um carro apelativo, com um desenho fortemente dinâmico. De perfil predominam as diagonais, e esta nova evolução do kinetic design, é bastante bem mais conseguida que os resultados obtidos no Mondeo, ao conseguirem que as arestas se integrassem melhor no todo, havendo transições bastante mais suaves entre as mesmas e as restantes superficies, tirando algum peso visual.
Se mantiveram a tendência "light" do Mazda 2, com o comportamento dinâmico que a Ford nos tem habituado, poderá tornar-se num ponto de refer~encia. Vamos ver se esta nova orientação mais vistosa não afastará os clientes do Fiesta actual, que é o oposto deste, e que tem conseguido uma excelente performance comercial, mesmo em fim de vida.
O interior, com a sua consola à lá telele, ainda tem de provar se funcionará a nivel ergonómico.