Novo Honda Civic Type-R

foo disse:
Viva pessoal, uma pequena duvida relativa à honda e ao CTR. Que tipo de descontos, se é que há, é que a Honda costuma fazer? Um amigo estava para comprar um Civic 1.8 e quando lhe falei do novo CTR ele ficou maluco e está a ver até onde tinha de esticar o orçamento!
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quando foi o lançamento do civic cá, no 1.8 tiravam-me 535 euros....acho que é uma quantia super hiper mega ri-esmagadoramente enorme...:sh)
 
esse vermelho tá lindo :D

mas as jantes é nakela...se com as de 18 de origem e pneu de baixo perfil, qualquer coisinha (basta encostar ao passeio) é o que é, imagino com as de 19 :(

os parachoques pretos é extra?
 
Venha um para a mesa 2

Venha um para a mesa 2

O CTR da foto está fantástico [br:)] [br:)] apr:).


Nem quero saber o que seria andar com este carro nas nossas crateras :sh) .


Os pneus também não deverão ser baratos... mas que está lindo, está.


Cpts e Viagens Seguras[;)].
 
este novo type r deve ser uma maquina fantastica...video muitp bom em que consegue demonstrar minimamente a diferença de handling do novo e do anterior
 
Esse Civic Type R, pode ter uma linha mais ou menos bonita, mais ou menos futurista, cada um tem a sua opinião... pode ter um restyling e ficar mais bonito ou mais feio... pode ter umas belas das jantes e dos emblemas Type R (Que bem lhe faz falta...) Mas falta lhe o essencial... Motor. Não que seja mau, mas quere-se mais. E não digam que o carro tá tão, ou mais rapido que o anterior, porque não está... Pralem das medições da Autohoje/Autofoco, já conduzi o novo, e senti por mim... Pode ter-se tornado um carro mais ao gosto de outras pessoas, pra mim falta-lhe o Poder Type R!! Nunca iria gastar dinheiro a mudar do antigo para o novo, para evoluir... NADA??!! :confused: Venham la os Type R's do Japão (Integra ou Civic) que esses sim valem a pena
 
JtypeR disse:
Esse Civic Type R, pode ter uma linha mais ou menos bonita, mais ou menos futurista, cada um tem a sua opinião... pode ter um restyling e ficar mais bonito ou mais feio... pode ter umas belas das jantes e dos emblemas Type R (Que bem lhe faz falta...) Mas falta lhe o essencial... Motor. Não que seja mau, mas quere-se mais. E não digam que o carro tá tão, ou mais rapido que o anterior, porque não está... Pralem das medições da Autohoje/Autofoco, já conduzi o novo, e senti por mim... Pode ter-se tornado um carro mais ao gosto de outras pessoas, pra mim falta-lhe o Poder Type R!! Nunca iria gastar dinheiro a mudar do antigo para o novo, para evoluir... NADA??!! :confused: Venham la os Type R's do Japão (Integra ou Civic) que esses sim valem a pena
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Será que vale a pena ter 250 cavalos em detrimento de outros factores?
Depende um bocado de pessoa pra pessoa, mas por exemplo o mx5 tem relativamente pouca potencia mas deixa os condutores com um sorriso de orelha a orelha, ao contrario de muitos dos rivais mais potentes.

Eu mantenho a minha ideia, um bom chassis e um bom comportamento é mais indispensavel num desportivo, que propriamente um motor, ate porque corridas na vdg nao sao coisas que aprecie.

Em relacao ao novo ctr, a caixa com relacoes mais curtas, travoes maiores, e um comportamento mais previsivel sao os principais atributos.

Nunca conduzi o ctr, mas se ambos os carros tem +- o mesmo peso com os motores identicos , e no novo ctr o vtec entra mais cedo que o antigo e a caixa e mais curta, nao espanta que seja mais rapido que o antigo.

ps:Nao sei é o coeficiente aerodinamico dos 2 , mas o novo pelo menos tem maior velocidade de ponta, o que me leva a crer que tenha um coeficiente aerodinamico mais baixo
 
Última edição:
NxSK disse:
Será que vale a pena ter 250 cavalos em detrimento de outros factores?
Depende um bocado de pessoa pra pessoa, mas por exemplo o mx5 tem relativamente pouca potencia mas deixa os condutores com um sorriso de orelha a orelha, ao contrario de muitos dos rivais mais potentes.

Eu mantenho a minha ideia, um bom chassis e um bom comportamento é mais indispensavel num desportivo, que propriamente um motor, ate porque corridas na vdg nao sao coisas que aprecie.

Em relacao ao novo ctr, a caixa com relacoes mais curtas, travoes maiores, e um comportamento mais previsivel sao os principais atributos.

Nunca conduzi o ctr, mas se ambos os carros tem +- o mesmo peso com os motores identicos , e no novo ctr o vtec entra mais cedo que o antigo e a caixa e mais curta, nao espanta que seja mais rapido que o antigo.
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Mesmo peso é como quem diz....
E mais rápido não é e já houve um teste a provar isso no autodromo.

Mas por exemplo ao que parece o Leon tem um chassis melhor, se consegue ser mais pratico (5 portas), mais barato e mais potente....
 
Bernie disse:
Mesmo peso é como quem diz....
E mais rápido não é e já houve um teste a provar isso no autodromo.

Mas por exemplo ao que parece o Leon tem um chassis melhor, se consegue ser mais pratico (5 portas), mais barato e mais potente....
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parece que essa de ter um chassis melhor é para alguns, pois nem todas as revistas têm essa opinião, por isso não será assim tão diferente.
 
Bernie disse:
Mesmo peso é como quem diz....
E mais rápido não é e já houve um teste a provar isso no autodromo.

Mas por exemplo ao que parece o Leon tem um chassis melhor, se consegue ser mais pratico (5 portas), mais barato e mais potente....
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Esse teste no estoril foi com um ctr antigo alterado (e bem alterado segundo sei), ora sabes que nao faz sentido comparar carros stock vs non-stock.
Perde com o itr mas isso nao é novidade.

Espero por um comparativo na evo por razoes obvias [;)], e observar os 2 em confronto na pista.

o leon ate é mais potente, mas ainda assim tem piores performances no papel.
 
Última edição:
na minha opinião 200cv(ou 201) chegam perfeitamente e ja se ultrapassam os limites de velocidade demasiado facilmente ... mas para quem achar pouco, sempre pode comprar a versão naked, e leva-lo à JASMotors para lhe dar um boost até aos 270cv. agora, na minha opinião, um carro não é só motor, e o CTR tá um carro bastante bom a nível global, agora, que eu não me importava nada de ter um cupra amarelo ali fora ao lado do CTR preto, la isso nao me importava.
 
NxSK disse:
Esse teste no estoril foi com um ctr antigo alterado (e bem alterado segundo sei), ora sabes que nao faz sentido comparar carros stock vs non-stock.
Perde com o itr mas isso nao é novidade.

Espero por um comparativo na evo por razoes obvias [;)], e observar os 2 em confronto na pista.

o leon ate é mais potente, mas ainda assim tem piores performances no papel.
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Oh amigo já andas meio atrasado, ou então estavas-te a referir ao comparativo da EVO entre os dois CTR´s porque e EVO já testou o novo e não foi muito meiga com as estrelinhas...

Tem piores?
Verdade seja dita que já vi por duas vezes testes nacionais e o CTR nao baixava dos 7,1s.
 
Olha acho que estás enganado...

Cupra (6 MANUAL)
Performance
Velocidade máxima247 km/h
Aceleração dos 0-100 km/h6.4 seg

Type-R
Performance
Velocidade máxima235 km/h
Aceleração dos 0-100 km/h6.6 seg

Só de ponta são 12km/h, não existe vantagem nenhuma do CTR face ao Leon em performances....
 
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