O balofo em numeros... (Peso do 159 vs. concorrencia)

[AF147]

Pois não. Não se deve assumir por si só que um motor de maior cilindrada seja automáticamente mais pesado (vê o caso do HONDA que é o motor diesel mais leve da sua classe, muito por culpa dos materiais empregues no seu processo de fabrico). Agora deve-se assumir que um carro com um motor de menor cilindrada tem obrigação de não ser mais pesado que a concorrência (isto, claro está, pressupondo que a qualidade de construção está ao mesmo nível).

Mas o ALFA é o que tem o motor com menor cilindrada! E aí já se pode tirar algumas conclusões. É que se tivesse um motor maior, o peso ainda seria superior. Aliás, para efeitos comparativos, podias dizer-me qual é o peso do ALFA 159 2.2 jtdm?

1º, o 159 é "muito" maior que o Mercedes e o Lexus.
o 159 tem 4660 mm de comprimento e 1828 mm de largura.
o Mercedes tem 4526 mm de comprimento e 1728 mm de largura.
o Lexus tem 4575 mm de comprimento e 1800 mm de largura.
2º, essa premissa do motor, a fazer sentido, só faria com o mercedes, visto que o motor do Lexus é 10 anos mais recente que o 1.9 JTD.


o 159 2.4 JTD pesa cerca de 1630kg.

 

[JDEM]

1º, o 159 é "muito" maior que o Mercedes e o Lexus.
o 159 tem 4660 mm de comprimento e 1828 mm de largura.
o Mercedes tem 4526 mm de comprimento e 1728 mm de largura.
o Lexus tem 4575 mm de comprimento e 1800 mm de largura.
2º, essa premissa do motor faria sentido só com o mercedes, visto que o motor do Lexus é quase 10 anos mais recente que o 1.9 JTD.


o 159 2.4 JTD pesa cerca de 1680kg.

Afinal o balofo é mesmo balofo, pelo menos em largura, apesar de não ser o mais comprido do segmento... hehehe []

 

[Nero]

Que, entre outras, o faz ser o mais bonito! [] []

 

[AF147]

Afinal o balofo é mesmo balofo, pelo menos em largura, apesar de não ser o mais comprido do segmento... hehehe []

o Passat é mais comprido.

 

[Indio]

A média de peso do Segmento é de 1.500Kg e por isso não acho estes 1.530kg peso a mais.

O 159 perde para a concorrência em termos de performances, não devido ao peso, mas sim devido ao motor 1.9JTD/cdti.

O bloco 1.9JTD já tem cerca de 10 anos e esta versão de 150cv é practicamente igual ao antigo JTD de 140cv (até o binário é o mesmo),
A FIAT, para ganhar 10cv em altos regimes (4.000rpm), mais não fez do que roubar todo o vigor que o de 140cv tinha nos baixos regimes. Para isso, era preferivel a versão de 140cv que era mais explosiva.

Tal como aconteceu com o 1.9 TDI quando chegou aos 160cv, está na horinha de substituir este 1.9JTD/cdti que já deu o que tinha a dar principalmente quando comparado com a concorrência que não pára de aumentar a potência dos seus motores.

 

[JDEM]

o Passat é mais comprido.

e Mazda 6...

 

[carregalhe]

Tal como aconteceu com o 1.9 TDI quando chegou aos 160cv, está na horinha de substituir este 1.9JTD/cdti que já deu o que tinha a dar principalmente quando comparado com a concorrência que não pára de aumentar a potência dos seus motores.

Por acaso parece que vai sair um novo 1.9 JTD com cerca de 180 cv...[]

 

[AF147]

e Mazda 6...

e o C5...

 

[mindgam3s]

O balofo em números versão 2.0 com todos os dados tirados do Km77:

Alfa 159 1.9 150cv 1610 kg
Audi A4 2.0 tdi 140cv 1430 kg
BMW 3 2.0 163cv 1505 kg
Citroen C5 2.0 138cv 1561 kg
Ford Mondeo 2.0 130cv 1493 kg
Honda Accord 2.2 140cv 1552 kg
Jaguar X-type 2.0 130cv 1502 kg
Lexus 2.2 177poneis 1585 kg
Mazda 6 2.0 143cv 1515 kg
Mercedes C (novo) 2.2 136cv 1560 kg
Opel Vectra 1.9 150cv 1503 kg
Peugeot 407 2.0 138cv 1580 kg
Renault laguna 2.0 150cv 1495 kg
Saab 9-3 1.9 150cv 1570 kg
Toyota avensis 2.2 150cv 1525 kg
Vw Passat 2.0 tdi 140cv 1454 Kg

E agora saber que valores estão certos e a quais corresponde o peso do carro +condutor? O do 159 é certamente isso 1610-75=1535 -> valor dado pela autohoje.

 

[homemdonorte]

só que os condutores/condutoras do 159 são mais elegantes que os condutores dos outros automovéis...por isso fica ela por ela

 

[JDEM]

Ganha o título de el mejor definitivamente

 

[v7]

A realidade é a já há muito sabida - um dos carros ou o carro mais pesado do segmento.

Ainda por cima parece que as performances do actual 1.9 MJtd não são brilhantes.

Eu já conduzi o 2.4 MJtd e o BMW 320d 163 cv e fiquei com a ideia de que andariam sensivelmente o mesmo, o que já mostra bem os "maleficios" do peso, que neste caso se agrava pelo facto de a motorização 2.4 ser significativamente mais pesada.

é de facto um mal actual o excesso de peso.

 

[v7]

Ganha o título de el mejor definitivamente

Por acaso gostei imenso do carro quando o conduzi. O comportamento e o feeling são muito bons.

 

[JDEM]

A realidade é a já há muito sabida - um dos carros ou o carro mais pesado do segmento.

Ainda por cima parece que as performances do actual 1.9 MJtd não são brilhantes.

Eu já conduzi o 2.4 MJtd e o BMW 320d 163 cv e fiquei com a ideia de que andariam sensivelmente o mesmo, o que já mostra bem os "maleficios" do peso, que neste caso se agrava pelo facto de a motorização 2.4 ser significativamente mais pesada.

é de facto um mal actual o excesso de peso.

Com a revisão dos 163cv para 177cv o 320d vai ficar (mais) jeitoso!

 

[JDEM]

Por acaso gostei imenso do carro quando o conduzi. O comportamento e o feeling são muito bons.

Por acaso não tenho uma 159 Sw 1.9jtd porque não estava diponível quando escolhi o carro da empresa []
Esteticamente é arrebatador! Pena a "gordura" em demasia []

 

[v7]

Por acaso não tenho uma 159 Sw 1.9jtd porque não estava diponível quando escolhi o carro da empresa []
Esteticamente é arrebatador! Pena a "gordura" em demasia []

Apesar de nunca ter andado estou convencido que o 1.9 deve ser uma "arrastadeira" nomeadamente em relação à espectativa que nos cria a sua magnifica aparência.

 

[Strange]

E não se esqueçam que o 159 é tracção e o BM e o Lexus são propulssão o que traz um acréscimo de peso e mesmo assim são mais leves

 

[LeonardoSinisgalli]

A realidade é a já há muito sabida - um dos carros ou o carro mais pesado do segmento.

Ainda por cima parece que as performances do actual 1.9 MJtd não são brilhantes.

Eu já conduzi o 2.4 MJtd e o BMW 320d 163 cv e fiquei com a ideia de que andariam sensivelmente o mesmo, o que já mostra bem os "maleficios" do peso, que neste caso se agrava pelo facto de a motorização 2.4 ser significativamente mais pesada.

é de facto um mal actual o excesso de peso.

Mas isso é reportado a que nível de potência e montado em que carro?
É que, por exemplo, no sub-segmento do meu carro, esse motor confere excelentes prestações que alinham pelo topo.
No caso do 147 também.
Estas generalizações...:sh)

 

[AF147]

E não se esqueçam que o 159 é tracção e o BM e o Lexus são propulssão o que traz um acréscimo de peso e mesmo assim são mais leves

e o 159 é 14 cm maior que o Série 3 e 8,5 cm maior que o IS.
e também tem o chassi com maior rigidez do segmento e arredores. o que também contribui para o maior peso.

 

[Strange]

e o 159 é 14 cm maior que o Série 3 e 8,5 cm maior que o IS.
e também tem o chassi com maior rigidez do segmento e arredores. o que também contribui para o maior peso.

Gostava de ver esses valores de rigidez.
Conheces algum site que tenha valores de rigidez estrutural para os modelos que citaste??

Já agora 1 pequeno off-topic

Fui à pagina da Auto-hoje com os valores dos carros em novos e pelo menos em relação ao Lexus vs Alfa Romeo existe a favor do Lexus uma muito melhor relação qualidade/preço.

Adicionando o Alarme ao Alfa+espelhos rebativeis electricos fica apenas 1 diferença de 1.000 euros.
Não esquecendo que o Lexus paga mais I.A.

Acho muito sinceramente o 156 muito melhor produto e mais adequado à imagem Alfa.