Onde consome menos?
- Iniciador de tópicos Umek
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paulinhuu
Banido
Vamos lá ver.. se o carro for engatado a descer, o combustível injectado é tão pouco que aparece 0.0 l/100.... mas está sempre a consumir qq coisa... afinal continua a haver explosão dentro dos cilindros né ? o carro continua a deitar fumo.. etc.. e para isso acontecer, tem que ter combustível... agora 0.0 é impossível ,a não ser que o motor esteja desligado....Cumps Citro4EVER
FilipeBraga
New member
Não é verdade
FilipeBraga
New member
É igual
paulinhuu
Banido
AaaaaaaaaaiIIII atao quer dizer que os cilindros movimentam-se sem explosão ?????????citação:Originalmente colocada por worldtiki
Nops.
Só para eventuais correcções, de resto o combustível injectado é zero, não há explosão.
Não é o motor que movimenta as rodas, é o contrário.
E não, não sai fumo
JRodrigues
Well-known member
citação:Originalmente colocada por Duro
quando está parado numa fila de trânsito e tens o pé no travao?!?! [][
Ok. .aí eu deixo... [
]
Os motores modernos têm uma gestão complexa do motor e entram com diferentes parametros.
Os motores de combustão não se desligam por defeito e precisam de combustível para rodar SE NADA os ajudar.
Numa descida a gravidade puxa o carro, movimenta das rodas que caso esteja engatado, fazem o motor rodar. Dependendo da força exercida o motor pode mesmo gastar ZERO.
Mas como disse os motores têm uma gestão complexa e o facto de se ligar o AC, travar (bomba de vácuo ou depressão nas condutas de admissão), etc. podem alterar o consumo nas situações referidas.
De qualquer modo é (quase) sempre melhor manter o carro engatado para efeitos de redução do consumo.
Os motores de combustão não se desligam por defeito e precisam de combustível para rodar SE NADA os ajudar.
Numa descida a gravidade puxa o carro, movimenta das rodas que caso esteja engatado, fazem o motor rodar. Dependendo da força exercida o motor pode mesmo gastar ZERO.
Mas como disse os motores têm uma gestão complexa e o facto de se ligar o AC, travar (bomba de vácuo ou depressão nas condutas de admissão), etc. podem alterar o consumo nas situações referidas.
De qualquer modo é (quase) sempre melhor manter o carro engatado para efeitos de redução do consumo.
nogueiraribeiro
Well-known member
o carro consome menos quando rola em torno do binário máximo, mas sempre abaixo deste nunca acima. No meu starlet o binário é as 4000 axo eu eu ando sempre as 3000/3500 pra mudar de mudança!
Outra dica: parado em trânsito rende desengatar e travar com o pé ou travão de mão, e não por causa dos consumos, mas também para poupar embraiagem penso eu nao?Cumps!
Outra dica: parado em trânsito rende desengatar e travar com o pé ou travão de mão, e não por causa dos consumos, mas também para poupar embraiagem penso eu nao?Cumps!
miguelsantos
New member
em relaçao aos consumos ate é capaz de ser melhor, quem tem mota sabe que mesmo com a embraiagem a fundo o motor faz um bocadinho de nada de força
monicamelo
New member
Houve em tempos as injecções mecânicas. Isto nos motores a gasolina, pois nos Diesel esta tecnologia foi utilizada por bastante tempo. Esta tecnologia teve uma aplicação muito reduzida, pois os custos eram muito elevados. Com a adopção dos catalizadores, tornou-se imperativo a utilização de sistemas de injecção electrónicos. Estes permitem gerir melhor o ciclo termodinâmico, aumentar os rendimentos e diminuir os consumos. Permitem ainda que em descidas e com o carro engrenado (e em desacelerações), o consumo instantaneo seja praticamente zero. Isto nos carros com carburadores não acontecia. Em alguns, mais antigos e rudimentares, antes pelo contrário. O que acontecia após algumas desafinações, eram os vulgares "ratters"... Que ainda se fazem alguns, nalgumas motos porque algumas ainda utilizam carburadores.
LuisMiguel
New member
Nunca puseste ar nos pneus da bicicleta quando era miudo, com uma bomba manual?
