]Actualmente voltas ao "pelo que se lê e ouve", de novo volta a não fazer sentido... a Opel agora anda a fazer o que vocês querem... e isso admira-me muito. A Opel agora faz carros para ter - imagem. Muito bonitos, com ar requintado e todo pipi... Mas as bases sólidas que tinham, os princípios que tinham, está tudo a cair por terra. Mas pelos vistos a lavagem funciona porque "ah e tal, agora é que estão bons". Qualquer Insignia com 3 ou 4 anos range imenso, mesmo em curva, apresenta fragilidades e falhas que nunca se viram - detalhes de construção e qualidade. Mas a lavagem cerebral funcionou.
Sabes o que é que a Opel mudou mesmo a sério? Foi a forma como chega ao cliente, tentando fazer aquilo que a BMW, a Audi, até a Alfa faz - criar paixão. As pessoas apaixonam-se pelo Insignia (que acaba por ser o ponto de viragem), vêem-no como algo muito belo, bonito que dá vontade de ter. E não como algo funcional, lógico e racional - como foram os Opel até aqui. E como as pessoas se apaixonam, tudo é mais bem aceite, tolerado, compreendido... tal como nas marcas que criam "paixão". Eu contra mim falo em relação a alguns produtos que comprei porque "gosto deles". Já quando compras algo devido ao "value for money" a tolerância e a exigência para com o produto estão em patamares completamente opostos, a "frieza" da compra não tem nada a ver, aquilo tem que ser funcional e bom, não vamos cá em paixões, e a menor falha será vista como o verdadeiro terror. E por mais que se negue, esta é a realidade.
Abraço, oh Xuxu [][
]
Felizmente ainda há quem perceba sem ter que fazer um desenho[
]
]] O teu Vectra está bem servido! 
Sabes bem que o que aqui se vê... bem... tem muito que se lhe diga. E sabes também que no nosso seio de amizades e conhecidos o resultado é bem diferente daquilo que se vê por cá - e se eu for buscar clientes da (......) não posso dizer o nome senão levo ban. [
Não resumes ao Corsa C porque adicionas o Astra G 1.4 na versão Z. É verdade que existe esse problema do Astra G, na versão Z14XE do 1.4, Mas é isso que corrobora o "foi um declínio considerável"? Repara, o Astra G tinha talvez mais de 10 motorizações disponíveis! Das quais o 1.4 só estava disponível em meia dúzia de mercados... O 1.7 DTI foi outra desgraça. Numa época em que a marca vendia o Corsa com igualmente várias motorizações, Zafira, Meriva, Vectra B e C, Omega, Signum... E "foi o declínio" porque o Astra G 1.4 queima bobines e o Corsa C é duro... Os padrões por cá andam estranhos, sinceramente, ou eu sou burro que insisto em ter carros de fraca qualidade para me consolar de gastar dinheiro em reparações e problemas. Como disse antes, ainda ontem conduzi um Signum com 10 anos, o carro tinha uma solidez, robustez, insonorização, todo o conjunto apresentava uma qualidade global, ao fim de 10 anos de (mau) uso impressionante. Tão mau uso que foi comprado por um amigo meu por - repara bem - 4000 euros! Ainda por cima carregado de equipamento... E mesmo carregado de maus tratos, mau uso, todo esmurrado, todo "estragado" o carro demonstrava bem isso que referes "carro de guerra", apesar de ser de 2003. Acho que é hora da malta tirar algumas palas e perder o preconceito, honestamente... Porque o problema aqui é preconceito, e verem "um cisco no olho dos outros e não verem uma pedra nos olhos deles".
Actualmente voltas ao "pelo que se lê e ouve", de novo volta a não fazer sentido... a Opel agora anda a fazer o que vocês querem... e isso admira-me muito. A Opel agora faz carros para ter - imagem. Muito bonitos, com ar requintado e todo pipi... Mas as bases sólidas que tinham, os princípios que tinham, está tudo a cair por terra. Mas pelos vistos a lavagem funciona porque "ah e tal, agora é que estão bons". Qualquer Insignia com 3 ou 4 anos range imenso, mesmo em curva, apresenta fragilidades e falhas que nunca se viram - detalhes de construção e qualidade. Mas a lavagem cerebral funcionou.
Sabes o que é que a Opel mudou mesmo a sério? Foi a forma como chega ao cliente, tentando fazer aquilo que a BMW, a Audi, até a Alfa faz - criar paixão. As pessoas apaixonam-se pelo Insignia (que acaba por ser o ponto de viragem), vêem-no como algo muito belo, bonito que dá vontade de ter. E não como algo funcional, lógico e racional - como foram os Opel até aqui. E como as pessoas se apaixonam, tudo é mais bem aceite, tolerado, compreendido... tal como nas marcas que criam "paixão". Eu contra mim falo em relação a alguns produtos que comprei porque "gosto deles". Já quando compras algo devido ao "value for money" a tolerância e a exigência para com o produto estão em patamares completamente opostos, a "frieza" da compra não tem nada a ver, aquilo tem que ser funcional e bom, não vamos cá em paixões, e a menor falha será vista como o verdadeiro terror. E por mais que se negue, esta é a realidade.
Abraço, oh Xuxu [
]]) e acho que a minha percepção vai de encontro à da maioria das pessoas. Boa marca e tal mas já foi melhor e agora não se destacava em nada, perdendo até em aspectos tão simples como uns bancos minimamente confortáveis. É de facto incrível como um pormenor tão simples consegue mandar o que é até um bom produto pelo cano abaixo. Tenho o caso do meu cunhado que comprou um GTC H e numa volta não se apercebeu como aqueles bancos lhe iam causar tanta frustração. É um exagero e falta de bom senso! Ponto. O que vale é que o carro está parado e faz meia dúzia de quilómetros porque entretanto foi trabalhar para fora senão já o tinha trocado.. Simplesmente, devido às questões que já referi, para mim não, obrigado.]
Sabes bem que o que aqui se vê... bem... tem muito que se lhe diga. E sabes também que no nosso seio de amizades e conhecidos o resultado é bem diferente daquilo que se vê por cá - e se eu for buscar clientes da (......) não posso dizer o nome senão levo ban. [
Não resumes ao Corsa C porque adicionas o Astra G 1.4 na versão Z. É verdade que existe esse problema do Astra G, na versão Z14XE do 1.4, Mas é isso que corrobora o "foi um declínio considerável"? Repara, o Astra G tinha talvez mais de 10 motorizações disponíveis! Das quais o 1.4 só estava disponível em meia dúzia de mercados... O 1.7 DTI foi outra desgraça. Numa época em que a marca vendia o Corsa com igualmente várias motorizações, Zafira, Meriva, Vectra B e C, Omega, Signum... E "foi o declínio" porque o Astra G 1.4 queima bobines e o Corsa C é duro... Os padrões por cá andam estranhos, sinceramente, ou eu sou burro que insisto em ter carros de fraca qualidade para me consolar de gastar dinheiro em reparações e problemas. Como disse antes, ainda ontem conduzi um Signum com 10 anos, o carro tinha uma solidez, robustez, insonorização, todo o conjunto apresentava uma qualidade global, ao fim de 10 anos de (mau) uso impressionante. Tão mau uso que foi comprado por um amigo meu por - repara bem - 4000 euros! Ainda por cima carregado de equipamento... E mesmo carregado de maus tratos, mau uso, todo esmurrado, todo "estragado" o carro demonstrava bem isso que referes "carro de guerra", apesar de ser de 2003. Acho que é hora da malta tirar algumas palas e perder o preconceito, honestamente... Porque o problema aqui é preconceito, e verem "um cisco no olho dos outros e não verem uma pedra nos olhos deles".
Actualmente voltas ao "pelo que se lê e ouve", de novo volta a não fazer sentido... a Opel agora anda a fazer o que vocês querem... e isso admira-me muito. A Opel agora faz carros para ter - imagem. Muito bonitos, com ar requintado e todo pipi... Mas as bases sólidas que tinham, os princípios que tinham, está tudo a cair por terra. Mas pelos vistos a lavagem funciona porque "ah e tal, agora é que estão bons". Qualquer Insignia com 3 ou 4 anos range imenso, mesmo em curva, apresenta fragilidades e falhas que nunca se viram - detalhes de construção e qualidade. Mas a lavagem cerebral funcionou.
Sabes o que é que a Opel mudou mesmo a sério? Foi a forma como chega ao cliente, tentando fazer aquilo que a BMW, a Audi, até a Alfa faz - criar paixão. As pessoas apaixonam-se pelo Insignia (que acaba por ser o ponto de viragem), vêem-no como algo muito belo, bonito que dá vontade de ter. E não como algo funcional, lógico e racional - como foram os Opel até aqui. E como as pessoas se apaixonam, tudo é mais bem aceite, tolerado, compreendido... tal como nas marcas que criam "paixão". Eu contra mim falo em relação a alguns produtos que comprei porque "gosto deles". Já quando compras algo devido ao "value for money" a tolerância e a exigência para com o produto estão em patamares completamente opostos, a "frieza" da compra não tem nada a ver, aquilo tem que ser funcional e bom, não vamos cá em paixões, e a menor falha será vista como o verdadeiro terror. E por mais que se negue, esta é a realidade.
Abraço, oh Xuxu [
]Não, não esperas. Se a GM acabar é um problema a nível mundial com milhões de desempregados[
A Opel não teve culpa nenhuma, quem teve foi a GM e a SAAB propriamente dita. E a próxima a ver fechada a torneira é a Opel. Anda há demasiados anos a ter prejuízos astronómicos. Desde 2000 que ainda não houve um único ano no verde:sh)
Já vi marcas a fecharem por muito menos[8b]
]]Problema sexual teu! [
P. S. - Gostei da tua argumentação, baseada no desconversar. Já revelaste tudo! [
