TubularBells
New member
como qualquer RWD com mais de 200 cvs e sem ajudas electrónicas![]
ooooooooora nem mais! [
] [] 
Opel GT 2007
- Thread starter Buzin?o
- Start date
ooooooooora nem mais! [
] [] 
Buzin?o
Banido
Pois é aqui que a tua intervenção cai pela base...
1º As minhas conclusões não são baseadas unica e exclusivamente no que diz a EVO ou qualquer outra revista;
2º A minha conclusão não é essa;
3º Os textos da EVO servem unicamente para evidenciar 3 aspectos fundamentais da condução de um e d'outro carro porque são coincidentes com inúmeras outras descrições;
4º Esse aspectos são: a) no limite tanto o Elise como o Opel GT fogem tradicionalmente de frente, é a sua atitude natural; b) face a isso levantar o pé no Elise torna-se extremamente perigoso porque a traseira solta-se (lift-off oversteer) de forma brusca e com mais de 60% do peso a trás é muito complicado ir "buscá-la" enquanto que no Opel GT a reacção não é essa, o carro é muito mais progressivo e a traseira muito mais estável logo muito mais fácil e divertido (para quem não é piloto) de explorar nos limites; c) ambos os carros têm um ENORME "grip";
5º É verdade, a revista favorece os carros ingleses (e quem mais lhe pagar);
6º Os Porsche não têm rival nos carros ingleses... até os ingleses o reconhecem;
7º O Opel GT (um desenho "roubado" aos ingleses da Vauxhall) não será comercializado na Grã-Bretanha portanto não existe qualquer vantagem em publicitá-lo;
8º O Opel GT é sem dúvida muito melhor relação preço/performance/gozo do que quer o Elise quer o S2000;
9º Não! Não tenho qualquer ligação à Opel;
10º Nunca peças desculpa por expressar a tua opinião quando o fazes com correcção e de forma justificada.
TubularBells
New member
Tenho a ideia de já ter lido que o desenho não foi "roubado" ao da Vauxhall, o carro foi desenhado pela Opel para "oferecer" à Vauxhall por causa de uma comemoração qualquer.
Vou tentar saber mais sobre isso.
Penso que o GT tem um pouco mais grip que o Elise, mas são carros com características diferentes.
O GT tem uma distribuição de pesos melhor, daí ser mais progressivo.
Vou tentar saber mais sobre isso.
Penso que o GT tem um pouco mais grip que o Elise, mas são carros com características diferentes.
O GT tem uma distribuição de pesos melhor, daí ser mais progressivo.
FilipeDiass
New member
CarlosAndrade
Well-known member
quanto ´e que custa um GT?:sh)
foo
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FilipeDiass
New member
Não andas a ler as noticias da AHO! []
44.800€.
onde está a vantagem para o S2000?
Buzin?o
Banido
Estou a aguardar pelo BMW S1 Coupe... a comprar um carro agora seria um destes dois: Coupe ou GT...
«Vauxhall VX Lightning (Birmingham, 2003): O concept car VXLightning, exibido pela primeira vez em Maio de 2003, foi um marco do design da Vauxhall. Assinalou da melhor forma o 100º aniversário da marca e foi o primeiro concept car genuinamente britânico da Vauxhall desde 1978. O Vauxhall VX Lightning, com o seu longo capô e uma projecção traseira comedida, tem as proporções de um estradista clássico. De-senhado no Estúdio de Design Avançado da GM do Reino Unido, fez a Vauxhall regressar às suas raízes da alta performance e materializa o puro prazer de condução.»
Não é bem assim... um Cayman, por exemplo, tem uma distribuição de pesos próxima do Elise e progressividade/lineariedade de reacções é o "seu nome do meio"!
Claro que é mais caro mas... por isso é que o GT é tão boa proposta mais ainda se pensarmos que é 5.000EUR mais barato que um S2000!
jcpr
New member
PauloRaposo
Well-known member
v7
Banido
É uma forma de fazer ginástica todos os dias [
] Então concordas comigo que o concorrente natural do Opel GT é o S2000 ?
Taveirada
New member
Falando do quarto ponto.
Ate o gti faz lift-off oversteer... é FWD e tem mais peso à frente.
Não é só o peso que origina isso.
Falando do quinto... isso do pagar já enjoa! :S Hoje em dia nada tem credibilidade pelo que leio.
O opel GT tem das melhores relações performances/preço. Não implica que seja melhor.
PauloRaposo
Well-known member
É uma forma de fazer ginástica todos os dias [
Então concordas comigo que o concorrente natural do Opel GT é o S2000 ?
Concordo!
E também já disse no Fórum que o acho muito bonito. Para tirar mais conclusões, só guiando...
O preço é muito competitivo [
] Mas é um carro menos prático para o dia-a-dia que o S2000 devido à capota manual que é pouco funcional e ao espaço na mala ridículamente pequeno. E nem sequer tem a possibilidade de hard-top. Pior ainda, não tem corta-vento.
Se o S2000 é fundamentalmente um 2º carro, este GT então nem se fala.
v7
Banido
Concordo!
E também já disse no Fórum que o acho muito bonito. Para tirar mais conclusões, só guiando...
O preço é muito competitivo [
Mas é um carro menos prático para o dia-a-dia que o S2000 devido à capota manual que é pouco funcional e ao espaço na mala ridículamente pequeno. E nem sequer tem a possibilidade de hard-top. Pior ainda, não tem corta-vento.
Se o S2000 é fundamentalmente um 2º carro, este GT então nem se fala.
A capota ser manual, a mim um rapaz trabalhador, até nem me aflige muito.
Quanto à mala, desde que dê para um par de escovas de dentes e uma lingerie já não compromete totalmente [
]
Buzin?o
Banido
Engraçado estares a comparar um Elise a um GTI de tracção à frente... se leres uns posts atrás alguém se ria por eu ter feito a mesma comparação... agora é a minha vez...[
] Pois é... mundo cruel este em que vivemos... onde a palavra de ordem é lucro...
Melhor em quê?!
Não, não tem.
Cayman 45%F 55%T
Elise 38%F 62%T
Muito diferente mesmo.[
Tens razão!
Quando disse que as distribuições de peso entre um Cayman e um Elise eram próximas fi-lo apenas baseado no facto de serem dois "tudo atrás" (motor e tracção)... então está explicado:
É possível fazer um "tudo atrás" progressivo e linear de reacções... pena o Elise não pertencer a esse grupo!
Por outro lado temos o S2000 (49:51) e mesmo assim não consegue ser progressivo e linear nas reações... alguma coisa de muito errado se passa.
v7
Banido
[quote
Quando disse que as distribuições de peso entre um Cayman e um Elise eram próximas fi-lo apenas baseado no facto de serem dois "tudo atrás" (motor e tracção)... então está explicado:
É possível fazer um "tudo atrás" progressivo e linear de reacções... pena o Elise não pertencer a esse grupo!
Por outro lado temos o S2000 (49:51) e mesmo assim não consegue ser progressivo e linear nas reações... alguma coisa de muito errado se passa.[/quote]
De facto o S2000 apesar de ser um carro muito especial, conduz-se um bocadinho a medo.
Qual é o S1 que equacionas ?
Quando disse que as distribuições de peso entre um Cayman e um Elise eram próximas fi-lo apenas baseado no facto de serem dois "tudo atrás" (motor e tracção)... então está explicado:
É possível fazer um "tudo atrás" progressivo e linear de reacções... pena o Elise não pertencer a esse grupo!
Por outro lado temos o S2000 (49:51) e mesmo assim não consegue ser progressivo e linear nas reações... alguma coisa de muito errado se passa.[/quote]
De facto o S2000 apesar de ser um carro muito especial, conduz-se um bocadinho a medo.
Qual é o S1 que equacionas ?
Taveirada
New member
é uma comparação para demonstrar que não tem logica isso do lift off. Ou melhor, tem, mas não é assim tão preto no branco!
O GTI só demonstra que o que apresentas não tem logica assim, aritmética!
Quanto ao lucro... nem vou comentar. Ainda acredito que há pessoas correctas no mundo.
Melhor em quê?
Em tanta coisa. O GT é muito bom... preço/performance. Mas não é o melhor (esquecendo o preço!) carro. E nem vou continuar a demonstrar isso... basta comparar friamente.
O GTI só demonstra que o que apresentas não tem logica assim, aritmética!
Quanto ao lucro... nem vou comentar. Ainda acredito que há pessoas correctas no mundo.
Melhor em quê?
Em tanta coisa. O GT é muito bom... preço/performance. Mas não é o melhor (esquecendo o preço!) carro. E nem vou continuar a demonstrar isso... basta comparar friamente.
jcpr
New member
Sim é possível, e o Elise é extremamente progressivo, desde que o animal que o está a conduzir saiba o que está a fazer. Aliás, já te coloquei aqui um video que demonstrava isso mesmo.
O elise é para todos? Não, não é. É para quem sabe o que está a fazer. E ainda bem...[
]Porque quem sabe o que faz, retira do Elise muuuuuito mais prazer do que um boxster com capota fixa alguma vez poderá dar.[
]