o problema destes BMW's é de facto a manutenção, até porque os consumos que um 323 Ci faz não me assustam minimamente.
mesmo o E36 em condução normal não deve passar dos 9 L.
O que é para ti uma manutenção cara?
Existe uma vantagem do motor S54 do E46 para o S50 do E36...o intervalo de revisões.
O meu carro sendo um M verdadeiro, é uma mescla de várias gerações BMWe tendo o motor S54, no resto tem muito de E36. Dou-lhe um uso diário e em termos de intervalos de manutenção estamos a falar de cerca de 25k entre revisões (sendo que no máximo de 2 em 2 anos deve trocar filtros e óleo...eu faço a troca anual).
Não me parece excessivo pagar de 25k em 25k uma revisão eu incluí 6 litros de óleo, filtros e depois dependendo se é uma revisão "tipo B" ou "tipo A" fica mais ou menos cara mas uma Tipo B - mais cara, que implicou troca de pastilhas dos 4 travões (e sensores se não me engano), óleo, filtros, mão de obra, líquido do mija mija, polia e correia da direcção, etc...450 euros...e sendo que uma tipo B acaba por acontecer de duas em duas revisões, estamos a falar em cerca de 50k entre cada uma destas...no meu caso cerca de 4 anos...com outra tipo A pelo meio (apenas óleo, filtros, etc)...caro? não me parece mesmo nada. (para além disso eu é que opto por trocar o óleo anualmente...mas consigo o TWS10w60 a 11 euros o litro...ora, 6 litros mais o filtro e mão de obra...100 euros faz a festa.
Caro sim é ter que pagar alguma peça do motor, ou catalisadores, etc...mas isso já não são as despesas esperadas.
O motor S50 faz revisões de 15k em 15k, logo de 30k em 30k temos uma Tipo B. Sendo assim com o 3.2 S50 E36 vais mais cedo às revisões.
Falando agora apenas do S50...SMGI é uma caixa interessante mas para todos os efeitos é actualmente uma caixa lenta. O E36 Cabrio é um carro bonito e rápido mas é dos Ms menos interessantes e se a combinação for Cabrio com SMGI a coisa piora. Para quem tem gosto pela condução é a pior combinação M que se pode arranjar...é certo que o motor e a sonoridade são muito boas mas assim que isso já é um dado adquirido, o restante do setup é algo decepcionante...se fosse para um "poser", dar umas voltas, impressionar, etc, servia perfeitamente mas não me parece ser o caso.
Quanto ao Vanos, certifica-te que já foi trocado uma vez ou pelo menos uma vez e não deverás ter problemas mas nota que trocado não significa que o vanos tenha sido trocado na totalidade...o que se passa é que a BMW se fosse melgada, trocava tudo na garantia mas a maioria das vezes o problema não é a "totalidade" do vanos. É importante sim optar por em cada revisão trocar o filtro mas existe muita informação sobre o assunto pela net...diria que é muito mais sério o problema das capas das bielas que afectou parte dos S54 do que o "problema" do vanos, algo empolado...por norma basta trocar a selenoides, filtro...eventualmente as "gears"...
Entre o S2000 e o M3E36, confesso que visualmente me cativa bem mais o S2000...mas nunca andei num pelo que não posso comentar a nível de performance a condução mas certamente que o motor do M3 vai impressionar bem mais...
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