POWER BOX. Tens? Satisfeito?

[ice]

A box limita-se a enganar constantemente os valores da centralina por forma a permitir maior entrada de combustível.

Se rende, no meu caso em concreto (moto) sim, porque em conjunto com uma admissão e escape menos restritivos nota-se outra agradabilidade na condução. O motor aguenta muito melhor as muito baixas rotações e em consequência o consumo em uso regular baixou.

Cada caso é um caso[]


Cump.

 

[N0comments]

Quem quer cavalos que ponha um TURBO..qual box ou powerbox!

Até te digo mais. TROCA DE CARRO! Não basta trocar o turbo e voilá.... além do custo do turbo tens de fazer acerto na eletrónica, o que implica mais 400 euros (em média). E mais...provavelmente tens de trocar o IC tb....e os outros pequenos acessórios que ficam caros!

 

[N0comments]

Verdade!
OFFTOPIC: teem ate dia 1 de março 2013 para trocar as powerbox da zon pela zon box hd.
ONTOPIC: tenho um amigo que teve um 18tds compact que que lhe colocou a uma box já que em casa era tudo corrido a bmw e estava habituado a andar mais depressa (325tds, 325i e 328ci).
Se aquilo andava bem mais que o 18tds de origem? Nao tenham duvidas! Se em percursos calmos gastava menos? Parecia que sim! Se o turbo era o de origem? Claro que nao! era um turbo a cada 40.000km!

Se usou o modo mais agressivo da box, não é de admirar, e para ter o "andamento" de um 325 que seja, tinha de andar esmifradinho. Não é surpresa

 

[TerranoII]

Pegando no link do início do tópico aumentaria a potência do ML 270 CDI em 27 % com 129 € (não falo do transporte)
Parece aptecível. Estes dados são fiáveis ou nem por isso ?

Chiptuning para Mercedes Classe M 270 CDI – RaceChip Chiptuning

 

[ciber007]

Eu tenho uma no meu JTD de 110cv e o motor até parece outro.

Tenho a box apenas a 50% e chega perfeitamente. A box avança muito mais do que isso mas até se começa a ouvir a injecção a "martelar" a frio , pelo que o interesse nessa situação é 0.

Uma reprogramação altera outros parâmetros e consegue tirar mais rendimento, sendo obviamente uma solução mais completa. No entanto para quem quer apenas tirar aquela inércia inicial do motor (caso que se nota muito nos JTD de 8v) serve perfeitamente e não danifica nada, desde que usada com moderação tal como referi em cima.

Quanto aos consumos não notei nada, quanto muito gasta o mesmo mas andado mais, ou seja, o que gasta a mais quando carrego a fundo compensa com o que gasta a menos quando ando normalmente.

Já agora, é preciso ter cuidado com muitas box's que por aí andam. Por fora são todas XPTO e com luzinhas a piscar mas depois de abertas só têm uma resistência lá dentro. []

A box que eu tenho é uma Italian Box The Italian Box - Centralina Aggiuntiva Specifica per Motore Turbo Diesel Common Rail

Cumprimentos.

 

[TerranoII]

Existem marcas mais concentuadas de boxes ou mais próprias para determinados modelos ?

 

[NunoMCCII]

Eu tenho uma no meu JTD de 110cv e o motor até parece outro.

Tenho a box apenas a 50% e chega perfeitamente. A box avança muito mais do que isso mas até se começa a ouvir a injecção a "martelar" a frio , pelo que o interesse nessa situação é 0.

Uma reprogramação altera outros parâmetros e consegue tirar mais rendimento, sendo obviamente uma solução mais completa. No entanto para quem quer apenas tirar aquela inércia inicial do motor (caso que se nota muito nos JTD de 8v) serve perfeitamente e não danifica nada, desde que usada com moderação tal como referi em cima.

Quanto aos consumos não notei nada, quanto muito gasta o mesmo mas andado mais, ou seja, o que gasta a mais quando carrego a fundo compensa com o que gasta a menos quando ando normalmente.

Já agora, é preciso ter cuidado com muitas box's que por aí andam. Por fora são todas XPTO e com luzinhas a piscar mas depois de abertas só têm uma resistência lá dentro. []

A box que eu tenho é uma Italian Box The Italian Box - Centralina Aggiuntiva Specifica per Motore Turbo Diesel Common Rail

Cumprimentos.

Essa página tem umas belas "boxes"! [br]

 

[ASAS]

Pegando no link do início do tópico aumentaria a potência do ML 270 CDI em 27 % com 129 € (não falo do transporte)
Parece aptecível. Estes dados são fiáveis ou nem por isso ?

Chiptuning para Mercedes Classe M 270 CDI – RaceChip Chiptuning

Os custos de envio estão incluídos (para a Europa).
Em relação aos dados, eu continuo a "implicar" com os consumos....

 

[N0comments]

Os custos de envio estão incluídos (para a Europa).
Em relação aos dados, eu continuo a "implicar" com os consumos....

Numa condução normal os consumos são melhores, isto pela simples razão, que em carros com alguma potência deficitária e ou mal compensada em certas faixas de rotação (antes da entrada do turbo, 2000 rpm, caso dos 1.3), o aumento de potência + binário vai fazer com que na vez de termos de subir a rotação até acima das 2000 rpm para poder trocar de caixa decentemente, podemo-lo fazer às 1500 rpm. Num carro a diesel e falando nos 1.3 (modelo que possuo) 500 rpm é mt. Em cidade o número de vezes que recorremos à caixa (e falo por mim q tenho caixa de 6v) se passarmos de caixa mais cedo, e mantermos o carro numa mudança + alta sem "exigir" tanto do carro, há uma melhor gestão da condução e consequentes reduções de consumos! É evidente que a alteração apenas da eletrónica, com uma condução desportiva vai gastar mais! Nisso nem se coloca questão. Claro há as excepções de alguns comboios a carvão na estrada, q gostam de tapar as vistas a quem vai atrás, [8b][8b] mas enfim essa minoria de idiotas n serve cm exemplo.

 

[CarlosXX]

Os custos de envio estão incluídos (para a Europa).
Em relação aos dados, eu continuo a "implicar" com os consumos....

Por que não escreves, da tua experiencia com powerbox, que já tiveste nos teus carros ou das repros que já fizeste? Em vez de duvidares de tudo e todos… em vez de constantemente colocares retóricas atrás de retóricas por aqui?…

 

[ASAS]

Por que não escreves, da tua experiencia com powerbox, que já tiveste nos teus carros ou das repros que já fizeste? Em vez de duvidares de tudo e todos… em vez de constantemente colocares retóricas atrás de retóricas por aqui?…

A minha powerbox só dava para ver televisão, não fazia os carros terem mais potencia e menores consumos...

"A dúvida é desagradável, mas a certeza é ridícula." (Voltaire)

 

[Nbz]

Mas vocês ainda não deram block no ASAS?[]
Vejam a índole dos posts que ele faz e depois venham aqui dizer se vale a pena ou não, tomar em conta a opinião dele.

Exemplo neste tópico:

Defende-se que é possível tirar ganhos a partir de uma Reprogramação ou Powerbox, nos consumos dentro de certos parâmetros e ele diz que é mentira.
Mas tarde diz que é possível em certas e determinadas condições que foi exactamente o que foi defendido por mais de 5 pessoas neste tópico.

Eu já me cansei []

 

[ASAS]

Numa condução normal os consumos são melhores, isto pela simples razão, que em carros com alguma potência deficitária e ou mal compensada em certas faixas de rotação (antes da entrada do turbo, 2000 rpm, caso dos 1.3), o aumento de potência + binário vai fazer com que na vez de termos de subir a rotação até acima das 2000 rpm para poder trocar de caixa decentemente, podemo-lo fazer às 1500 rpm. Num carro a diesel e falando nos 1.3 (modelo que possuo) 500 rpm é mt. Em cidade o número de vezes que recorremos à caixa (e falo por mim q tenho caixa de 6v) se passarmos de caixa mais cedo, e mantermos o carro numa mudança + alta sem "exigir" tanto do carro, há uma melhor gestão da condução e consequentes reduções de consumos! É evidente que a alteração apenas da eletrónica, com uma condução desportiva vai gastar mais! Nisso nem se coloca questão. Claro há as excepções de alguns comboios a carvão na estrada, q gostam de tapar as vistas a quem vai atrás, [8b][8b] mas enfim essa minoria de idiotas n serve cm exemplo.

Sim, de acordo, mas, a poupança de 1l/100km, parece-me, no mínimo, exagerada...[]

 

[ASAS]

Mas vocês ainda não deram block no ASAS?[]
Vejam a índole dos posts que ele faz e depois venham aqui dizer se vale a pena ou não, tomar em conta a opinião dele.

Exemplo neste tópico:

Defende-se que é possível tirar ganhos a partir de uma Reprogramação ou Powerbox, nos consumos dentro de certos parâmetros e ele diz que é mentira.
Mas tarde diz que é possível em certas e determinadas condições que foi exactamente o que foi defendido por mais de 5 pessoas neste tópico.

Eu já me cansei []

"Dar block"; o que é isso?!:sh)[]

Já te cansaste?!
Coitado... cansas-te com pouco....

Não gostaste da "formula do CO2", que tanto pediste?!

Em relação ao resto, "se não entendes, é porque não percebes"...
Mostra lá onde, num determinado ponto em que esteja a ser obtida mais potência e/ou mais binário, os consumos sejam inferiores!!
Se conseguires, ainda vais ganhar o prémio Nobel da física...

 

[CarlosXX]

Mas vocês ainda não deram block no ASAS?[]
Vejam a índole dos posts que ele faz e depois venham aqui dizer se vale a pena ou não, tomar em conta a opinião dele.

Exemplo neste tópico:

Defende-se que é possível tirar ganhos a partir de uma Reprogramação ou Powerbox, nos consumos dentro de certos parâmetros e ele diz que é mentira.
Mas tarde diz que é possível em certas e determinadas condições que foi exactamente o que foi defendido por mais de 5 pessoas neste tópico.

Eu já me cansei []

Eu já não perco mais tempo… agora só me dá vontade de rir… []

Sabes Nbz, há quem goste de aprender e aceite por quem sabe mais, depois os outros, perdem tempo e fazem perder tempo, com retóricas sem sair do lugar.
Se calhar esta na altura do ASAS dar à asa daqui para fora apr

 

[ASAS]

Eu já não perco mais tempo… agora só me dá vontade de rir… []

Sabes Nbz, há quem goste de aprender e aceite por quem sabe mais, depois os outros, perdem tempo e fazem perder tempo, com retóricas sem sair do lugar.
Se calhar esta na altura do ASAS dar à asa daqui para fora apr

Fala por ti.... se não gostas, "arruma para o lado"!!

Fico contente por te dar vontade de rir, já as tuas intervenções, dão tudo, menos para rir....:sh):sh)

Como dizia Aristóteles: "A dúvida é o principio da sabedoria."

 

[N0comments]

Sim, de acordo, mas, a poupança de 1l/100km, parece-me, no mínimo, exagerada...[]

Conheço quem tenha carro igual ao meu mas reprogramado, e em cidade fazem em média menos 1l /100. Em carros com algum défice acredito que chegue a esse valor. Pelo menos neste modelo confere esse dado. Noutros n me posso atravessar a dizer que se passa o mesmo. Qq das formas uma reprogramação (decente) em PT é caríssima...

 

[Jagg]

Era ótimo que as pessoas falassem com experiência própria e conhecimento de causa... Isso sim são intervenções úteis!

 

[RafaN]

Ora bolas, não está fácil de encontrar uma box para o meu charuto... :sh) []

 

[topspeed]

Em 1º lugar, uma box é uma excelente opção para quem tem um carro com garantia de fábrica e não quer arriscar perder a mesma ao reprogramar a centralina. Desta forma, pode ser ele mesmo a colocar e retirar a box que não será detectado que ela lá esteve...

No meu caso em específico, fica em menos de metade uma reprogramação numa das casas mais conceituadas do que uma box e isto porque as boxes para os carros a gasolina são estupidamente caras porque precisarem de 3 encaixes, ao contrário de um para os diesel.

O problema é que não posso fazer a reprogramação por causa da garantia e não vou dar 500€ por um box quando uma repro pode ser feita à medida...

Há aqui um user que já teve boxes da racechip montadas em mais que um carro (diferentes) e tem muito bom feedback.

Ora bolas, não está fácil de encontrar uma box para o meu charuto... :sh) []

Poupa uns trocos e faz uma repro soft ao teu carro []

Como queres manter o carro algum tempo, quando estiveres a ficar farto dele, a melhor coisa que podes fazer é uma repro, fica com outro andamento e andas contente durante mais um quanto tempo []

Convém é antes mandares descarbonizar o turbo pelos kms. Mas isso podes sempre dizer aos teus pais "ah e tal, já tem alguma idade, era melhor por uma questão de segurança fazer uma "revisão" ao turbo" (o que não deixa de ser verdade) []