eblase
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A Peugeot?
Problemas 1.2 PureTech
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LinoMarques
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Indo directo ao assunto, recomendarias um 508 1.6 THP de 2020 com perto de 100.000 km ou não? [
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eblase
Well-known member
Indo directo ao assunto, recomendarias um 508 1.6 THP de 2020 com perto de 100.000 km ou não? [
Lamento mas já esclareci a minha posição noutro tópico.
RXS
Active member
Eu trocava a incerteza por "certezas".
PSoares
Well-known member
É uma pergunta,ou uma piada?
Jack47
New member
Tenho ambos os motores.
O 1.2 PureTech 110cv no C4 Cactus de 2019 que está com 35 mil kms.
O 1.6 PureTech 180v no C5 Aircross de 2021 que está com 65 mil kms.
Até agora nenhum problema ao nível do motor.
O C4 Cactus uma vez deu sinal de falha no motor, perdeu potência e tudo. No dia seguinte já estava bom. Cheguei a pensar que tinha que ir para a oficina de reboque, mas como se comportou normalmente a todos os níveis, fui na mesma à oficina apenas para lhes pedir opinião e se lhes parecia necessário verificar alguma coisa. Disseram para não me preocupar e ir lá se voltasse a acontecer.
O C4 Cactus ainda tem 10 meses de garantia e deverei tentar vender em breve.
O C5, que está a fazer 30 mil kms por ano, tanto em 2022 como em 2023, um mês antes de ir à revisão, começou a dar sinal de nível de óleo baixo, o que não é grave e o levasse à revisão a cada 25 mil kms (ou a cada 11 meses) deixaria de ser problema.
O C5 Aircross já não está na garantia pois tinha apenas 24 meses de garantia, mas também provavelmente vai passar a andar muito menos pois vai ficar para uso da minha mulher, pelo que fará apenas 5 ou 6 mil kms por ano.
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O 1.2 PureTech 110cv no C4 Cactus de 2019 que está com 35 mil kms.
O 1.6 PureTech 180v no C5 Aircross de 2021 que está com 65 mil kms.
Até agora nenhum problema ao nível do motor.
O C4 Cactus uma vez deu sinal de falha no motor, perdeu potência e tudo. No dia seguinte já estava bom. Cheguei a pensar que tinha que ir para a oficina de reboque, mas como se comportou normalmente a todos os níveis, fui na mesma à oficina apenas para lhes pedir opinião e se lhes parecia necessário verificar alguma coisa. Disseram para não me preocupar e ir lá se voltasse a acontecer.
O C4 Cactus ainda tem 10 meses de garantia e deverei tentar vender em breve.
O C5, que está a fazer 30 mil kms por ano, tanto em 2022 como em 2023, um mês antes de ir à revisão, começou a dar sinal de nível de óleo baixo, o que não é grave e o levasse à revisão a cada 25 mil kms (ou a cada 11 meses) deixaria de ser problema.
O C5 Aircross já não está na garantia pois tinha apenas 24 meses de garantia, mas também provavelmente vai passar a andar muito menos pois vai ficar para uso da minha mulher, pelo que fará apenas 5 ou 6 mil kms por ano.
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O 1.2 Pure TEch do meu 5008,( menos de 60.000) tb começou assim...Em Agosto foram mais de 3000€ de arranjo, tudo suportado pela Peugeot.(Correia, bomba oleo, injectores, etc.)
LuisPedro
Well-known member
Um carro com menos de 35 mil km falhar motor, e outro com menos de 65 mil, menos de 2 anos, não aguentar 1 muda de óleo entre revisões...
Nenhum problema a nível de motor, pelo contrário, situações seriamente preocupantes...
Alfanino
New member
Uma passagem rápida pelo OLX, Pisca Pisca e stand virtual, e vê-se que o mercado está inundado de modelos com esse motor
Está tudo a 'passar a bola a outro'
A minha C4 Grand Picasso foi despachada em julho. Os soluços do motor e o desligar eram uma constante, já para não falar na gulodice por óleo. Foi de vela!
eblase
Well-known member
Espero que depois alguma oficina decente pegue nela e resolva o problema em questão. Até é fácil
Espero que depois alguma oficina decente pegue nela e resolva o problema em questão. Até é fácil
Para o comum dos mortais que percebe bolha deste assunto, e estando o carro na garantia, supostamente a marca deveria resolver, e temos que lá levar.
Depois da garantia terminada, e se o problema continua, a marca vai sempre arranjar maneira de se esquivar, e nós que percebemos bolha, ficamos à mercê de sapateiros...
Conheces algum "eblase" na zona norte? [
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eblase
Well-known member
Para o comum dos mortais que percebe bolha deste assunto, e estando o carro na garantia, supostamente a marca deveria resolver, e temos que lá levar.
Depois da garantia terminada, e se o problema continua, a marca vai sempre arranjar maneira de se esquivar, e nós que percebemos bolha, ficamos à mercê de sapateiros...
Conheces algum "eblase" na zona norte? [
Labregos e competentes podem estar no mesmo sítio.
Sobre colegas no norte, falam bem sobre o Tiago Rocha Auto e o A.M.Auto.
eblase
Well-known member
Também usa correia banhada a óleo que durou menos que o previsto e passou para mudas de 100000kms/5anos.
rmps
Well-known member
Todos os EB0 (1.0) e EB2 (1.2) usam correia banhada a óleo. A excepção à "regra" é a 3ª geração deste último, que usa corrente, mas funciona com o ciclo Miller. Só é usado nas versões mild-hybrid 48V, associado a uma caixa de dupla embraiagem de 6 velocidades, eDCT. Pelo ciclo usado, é pouco provável que venha a equipar um modelo puramente térmico.