Problemas 1.2 PureTech

Que tem o 0.9 TCe?



Aquelas pequenas questões que já se foi falando, mas claro que não é um motor problemático, propriamente dito.




Chez Renault, le moteur 0.9 TCe (H4Bt) est décliné en 90 et 110 chevaux sur plusieurs modèles de chez Renault, Dacia, Nissan ou encore Smart. Jusqu'en 2016, on déplore des problèmes de perte de puissance et d'à-coups à l'accélération, ainsi que de rares fuites de liquide de refroidissement jusqu'en 2018, surtout sur la Dacia Sandero.​



https://www.autoplus.fr/actualite/modeles-essence-a-eviter-630158.html


https://www.automobile-magazine.fr/...-des-moteurs-pas-toujours-fiables-en-occasion
 
Última edição:
Foge desses motores como o diabo foge daa cruz... .

Além da correia banhada a óleo, que outras situações temos que estar atentos? A minha Mãe tem um 2008 de 2017, ainda sem fap, 1.2 de 110cv com apenas 30 mil kms. Deu um problema num sensor qualquer, que já nem me lembro qual…vai agora trocar a distribuição.
 
Aquelas pequenas questões que já se foi falando, mas claro que não é um motor problemático, propriamente dito.




Chez Renault, le moteur 0.9 TCe (H4Bt) est décliné en 90 et 110 chevaux sur plusieurs modèles de chez Renault, Dacia, Nissan ou encore Smart. Jusqu'en 2016, on déplore des problèmes de perte de puissance et d'à-coups à l'accélération, ainsi que de rares fuites de liquide de refroidissement jusqu'en 2018, surtout sur la Dacia Sandero.​



https://www.autoplus.fr/actualite/modeles-essence-a-eviter-630158.html


https://www.automobile-magazine.fr/...-des-moteurs-pas-toujours-fiables-en-occasion
Mas isso já foi resolvido,por exemplo no meu Sandero o próprio tubo que roçava já vem com um novo suporte.

A caixa de água do térmostato é outra,não é aquela propensa a fugas.

A corrente de distribuição já conta com um novo esticador em que os dentes não saltam perdendo a tensão.

A injeção é a mesma mas a ignição não tendo nova referências de velas e bobines.
 
Mas isso já foi resolvido,por exemplo no meu Sandero o próprio tubo que roçava já vem com um novo suporte.

A caixa de água do térmostato é outra,não é aquela propensa a fugas.

A corrente de distribuição já conta com um novo esticador em que os dentes não saltam perdendo a tensão.

A injeção é a mesma mas a ignição não tendo nova referências de velas e bobines.



Sim claro, daí que tenha referido que são coisas pequenas. 😉
 
Voltar
Superior