Problemas 1.2 PureTech

Skinwalker disse:
Tenho um 2008 130cv com 1 ano e até agora (+-20K) e não tive nenhum problema nem aviso de consumo de óleo.
Efectivamente preocupa-me mais os consumos de gasolina que de óleo [:D]
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No meu tempo, que ainda sou muito novo [:D], ensinavam a ver os níveis de óleo, refrigeração, entre outras coisas, periodicamente. Não custa nada, é abrir o capô e dar uma espreitadela de x em x tempo.

É que consumir óleo já não é nada bom, mas até se pode dar o caso do "óleo" estar lá todo e mais algum, a virar pró café com leite...

Não confiem tanto nos sensores, nada como dar uma espreitadela com os nossos olhos de vez em quando [;)]
 
Teve azar. Ganhou o prémio de melhor motor do ano (1.0-1.4 litros) 4 anos consecutivos desde 2015.
Tirando o ecoboost, deve ser o melhor motor de baixa cilindrada no mercado.
 
Ciclista disse:
Teve azar. Ganhou o prémio de melhor motor do ano (1.0-1.4 litros) 4 anos consecutivos desde 2015.
Tirando o ecoboost, deve ser o melhor motor de baixa cilindrada no mercado.
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Quando se procura por problemas por família de motores e há uma família cujo número de resultados sobressai, azar é um eufemismo.
 
Tive um DS3 com esse motor, consumos bons sem ser a 150kmh.
Nunca consumiu óleo, fiz 32000KM num ano.
O tal soluço no meu acontecia frequentemente uma vez após dar à chave (ligo o carro e sigo a minha vida, acontece o soluço, em carga, a entrar na autoestrada era fatal).
Só volta a acontecer se desligar o carro e ligar, não sei se teria de arrefecer.
Sinceramente acho que acontecia todos os dias e cheguei a ver sair um pouco de "pó" parecia pó claro.
 
Última edição:
mok disse:
Fiquei a perceber o mesmo...
Não da sentido de seguranca nas curvas?
Oversteeting, understeering?

A maioria dos carros da para reprogramar isso...

As versoes desportivas sao iguais e depois vêm com programação diferente...

As desportivas costumam ter a direcção mais pesada

Dão mais sentido de estrada mas perdem muita manobralidade...
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O que é isso de "Oversteeting, understeering"?

Eu só conheço "understeer" e "oversteer", o que em bom Portugês quer dizer sub virador e sobre virador. E isso não se programa. tem a ver com as características do chassis e da suspensão bem como também com o facto de a tracção ser à frente ou ser atrás.

Não digas disparates porque não sabes do que falas, por favor.
 
MANOG disse:
O que é isso de "Oversteeting, understeering"?

Eu só conheço "understeer" e "oversteer", o que em bom Portugês quer dizer sub virador e sobre virador. E isso não se programa. tem a ver com as características do chassis e da suspensão bem como também com o facto de a tracção ser à frente ou ser atrás.

Não digas disparates porque não sabes do que falas, por favor.
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Uma direccao mais leve ou mais dura muda radicalmente o comportamento do carro em curva.

Já experimentei.
 
Boas!
Tenho um C5 Aircross com o PureTech 1.2 de 130cv.

Costumo regularmente ver o nível de oleo do motor e restantes fluidos, e posso dizer que até fazer a revisão aos 13k o consumo de óleo foi residual.
Os restantes fluidos mantiveram-se também nos seus níveis, não tendo sido necessário rectificar os mesmos.

Levou agora na primeira revisão novo filtro e novo óleo o qual se apresenta no seu nível normal mesmo com mais 1000 km´s feitos entretanto.

Faço muitas tiradas em AE e algum local, pelo que o motor tem-se comportado muito bem (mesmo depois de por vezes o puxar um pouco mais).
Claramente que o pior dele mesmo é o consumo de combustível que não é nada de extraordinário.

Lembro que este Motor está a puxar um carro com mais de 1500 kg de peso.
Para já nada a apontar.

Relativamente ao report do autor do tópico, claramente que algo não está bem nesse motor. Verificar na marca se não existe defeito nas uniões dos blocos de alumínio, ou vedantes internos do motor...
O consumo de óleo é anormal e denota que o mesmo está a passar para dentro da combustão...
Como qualquer outro produto, existe uma garantia e um tempo de resposta para a resolução da anomalia. Caso findo o mesmo, poderá solicitar um novo motor ou até a resolução do produto, sendo o fabricante ou concessionário obrigado á substituição do veículo por outro de igual valor ou a restituição do valor pago.

Um carro é um bem de consumo que não é diferente de uma Televisão ou de uma máquina de Lavar.

Cumprimentos,

LPC
 
Quanto o que se tem vindo a falar do comportamento em curva do 208, quando digo que não curva refiro-me á suspensão super mole, nas curvas o raio do carro parece que vai tombar quase [:D]

A direção não transmite nada ao condutor, em AE então não gosto nada

É um carrinho porreiro para cidade e para as voltinhas, mas não muito mais que isso. Já o ibiza é bom para dar um bocadinho de lume mas o conforto fica a desejar também por causa da jante 17.

Conclusão: Muitas vezes anda-se de carro da empresa, o Punto Evo que é super equilibrado e gosto imenso de o conduzir [:D] .... Mais a mais não tendo de pagar a gota
 
Skinwalker disse:
A minha maior critica ao 1.2 Puretech é mesmo o facto de lhe faltar 1 cilindro, o que se nota bastante quando precisamos do binário [;)]
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Boas!
Concordo!

Na altura que comprei o C5 testei um Dacia Duster com o novo motor (na altura) de 4 Cls´a gasolina, e de facto o motor é mais sereno, com melhores trocas de caixa e disponibilidade da força.
Para mim melhor motor que o PureTech... No entanto o restante "pacote" é mais fraco, e mesmo sendo 5000€ a menos que o C5, a qualidade geral é bastante abaixo... Preferi optar pelo pacote mais equilibrado...

Cumprimentos,

LPC
 
Não conheço nenhum motor a gasolina mais rápido que o puretech e mesma cavalagem. Sem turbo então é para esquecer.

Considerando todo o conjunto idêntico claro está.

Ter quatro cilindros não o torna mais rápido ou com melhor hinário, tem tudo a ver com onde está o binário e até onde vai.
 
Skinwalker disse:
A minha maior critica ao 1.2 Puretech é mesmo o facto de lhe faltar 1 cilindro, o que se nota bastante quando precisamos do binário [;)]
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:confused:

Se há coisa onde os 3 cilindros são melhores que 4, ou os 2 melhores que 3, ou os mono melhor que 2, é precisamente na disponibilidade de binário a rotações mais baixas, que é onde qualquer condutor usa em 99% do tempo.
É assim nós automóveis, nas motas...e por aí fora.

Maior número de cilindros ganha em suavidade e agradabilidade, mais pela menor ausência de vibrações e sonoridade (relativo) do que pelo maior binário.

Não é à toa que os veículos onde o binário é importante, apresentam cilindros em menor número e de maior capacidade [;)]
 
felyzardo disse:
Não conheço nenhum motor a gasolina mais rápido que o puretech e mesma cavalagem. Sem turbo então é para esquecer.

Considerando todo o conjunto idêntico claro está.

Ter quatro cilindros não o torna mais rápido ou com melhor hinário, tem tudo a ver com onde está o binário e até onde vai.
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Olha que não, olha que não. Tens o Ecoboost da Ford com 140 e 155 cv com menos 200cm3 de cilindrada. É certo que já tens também o novo Puretech com 155 cv. Agora a sério: é um excelente motor e são muito raros os problemas sérios. Essa de gastar 1 litro de óleo aos 100km e depois corrigido para os 1000 é muito, mas mesmo muito estranho. Qualquer motor de grande série actual raramente gasta mais do que 1 litro de óleo antes da muda, isto é antes dos 15 a 20Kkm.
 
LPCobris disse:
Boas!
Tenho um C5 Aircross com o PureTech 1.2 de 130cv.

Costumo regularmente ver o nível de oleo do motor e restantes fluidos, e posso dizer que até fazer a revisão aos 13k o consumo de óleo foi residual.
Os restantes fluidos mantiveram-se também nos seus níveis, não tendo sido necessário rectificar os mesmos.

Levou agora na primeira revisão novo filtro e novo óleo o qual se apresenta no seu nível normal mesmo com mais 1000 km´s feitos entretanto.

Faço muitas tiradas em AE e algum local, pelo que o motor tem-se comportado muito bem (mesmo depois de por vezes o puxar um pouco mais).
Claramente que o pior dele mesmo é o consumo de combustível que não é nada de extraordinário.

Lembro que este Motor está a puxar um carro com mais de 1500 kg de peso.
Para já nada a apontar.

Relativamente ao report do autor do tópico, claramente que algo não está bem nesse motor. Verificar na marca se não existe defeito nas uniões dos blocos de alumínio, ou vedantes internos do motor...
O consumo de óleo é anormal e denota que o mesmo está a passar para dentro da combustão...
Como qualquer outro produto, existe uma garantia e um tempo de resposta para a resolução da anomalia. Caso findo o mesmo, poderá solicitar um novo motor ou até a resolução do produto, sendo o fabricante ou concessionário obrigado á substituição do veículo por outro de igual valor ou a restituição do valor pago.

Um carro é um bem de consumo que não é diferente de uma Televisão ou de uma máquina de Lavar.

Cumprimentos,

LPC
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No caso em questão, nem se coloca em relevância o eventual consumo de óleo.

Como referi, a viatura teve a luz que acendeu... foi levada para oficina... já está quase lá há 2 meses daqui a nada e até ao momento, só pediram na 2ª semana (+-), se podiam trocar uma vela...

E sempre que se pede informação, fazem um favor em dar a dita... e ainda em tom jocoso como aconteceu, respondem que não é pela pessoa ter a profissão que tem, que é mais que outros...

Mas ultimato entretanto já foi "dado" e se assim não for, segue os trâmites legais.
 
Como ficou a situação do carro?Já há novidades.
Pessoalmente tenho dois carros com o motor 1.2 puretech de 82cv. um C3 de 2015 (70000km) e um 208 de 2017 (40000km).
Realmente pesquisando na net há relatos de vários problemas: consumo de oleo, quebra de correia ou a desfazerse largando detritos e entupindo a bomba de oleo.
Já questionei na sucursal Peugeot e na Citroen se tinham conhecimento de tais problemas, e disseram que nunca ouviram falar (tendo em conta tantos relatos, especialmente em forums franceses, acho que só lhe ficava bem admitir quando questionados no sentido do utilizador se precaver e tomar as devidas medidas na manutenção quando possível).
A correia de distribuição vou mudar pro ano no c3 (faz 6 anos), apresenta uma corrreia estriada que creio darem mais problemas nos casos relatados, e apesar de dizerem na sucursal que só precisa aos 10 anos/180000km, o 208 já vem com uma correia lisa, mas tem previsto 6anos/100000km da primeira vez.
Quanto a consumo de óleo, segundo os meus calculos está a gastar 1l em 10000kms no c3(do max ao min), e o peugeot 208 também me parece gastar um bocado. não estava habituado a tal consumo de óleo em outros carros, mas se consumir 1l de oleo a cada 10000km e não houver mais problemas, isso é o menos. encontrei relatos de nos antigos 1.6vti consumirem bastante oleo, mas tal ser feitio e desde que se fosse atestando estes nao davam problemas, por isso espero que tal seja o caso também nestes novos.
 
MANOG disse:
Olha que não, olha que não. Tens o Ecoboost da Ford com 140 e 155 cv com menos 200cm3 de cilindrada. É certo que já tens também o novo Puretech com 155 cv. Agora a sério: é um excelente motor e são muito raros os problemas sérios. Essa de gastar 1 litro de óleo aos 100km e depois corrigido para os 1000 é muito, mas mesmo muito estranho. Qualquer motor de grande série actual raramente gasta mais do que 1 litro de óleo antes da muda, isto é antes dos 15 a 20Kkm.
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Não estou a perceber qual é o teu problema, provavelmente nunca escreveste um caracter a menos num telemóvel.

Sim, gasta 1 litro por 1000 km. E já me basta aturar o carro, quanto mais virem para aqui duvidar da minha palavra.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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