Ecoflex
Well-known member
Salvo erro, 6 anos.
Problemas 1.2 PureTech
- Iniciador de tópicos nto
- Data de início
Salvo erro, 6 anos.
Em França a Peugeot está com uma campanha de 8 anos de garantia nos elétricos mas também nos de combustão:
https://www.peugeot.fr/entretien-et-services/programme-peugeot-allure-care.html
En ce moment, elle est également incluse pour toute commande de véhicule particulier thermique ou hybride
Em Portugal, de acordo com o site, a campanha apenas abrange os elétricos:
https://www.peugeot.pt/apos-venda/allure-care.html
Alguém sabe se em Portugal está pensado alargar essa garantia aos veículos de combustão?
https://www.peugeot.fr/entretien-et-services/programme-peugeot-allure-care.html
En ce moment, elle est également incluse pour toute commande de véhicule particulier thermique ou hybride
Em Portugal, de acordo com o site, a campanha apenas abrange os elétricos:
https://www.peugeot.pt/apos-venda/allure-care.html
Alguém sabe se em Portugal está pensado alargar essa garantia aos veículos de combustão?
chicolaranja
Well-known member
Não te fies nos km, algumas antes dos 50k estão a meter o motor com os pés pra cova.
rmps
Well-known member
Quais são os últimos 8 caracteres do VIN?
Fica a informação para todos, de acordo com o boletim atualizado do ServiceBox Peugeot que o rmps me disponibilizou (a quem muito agradeço), motores HMZ (EB2F) Puretech 82cv do ano 2016 trocam a correia de distribuição aos 175.000KM / 10 anos.
Claro está que com tudo o que se sabe deste motor ir até esta indicação da Peugeot é uma lotaria, mas para todos os efeitos é a recomendação da marca.
Claro está que com tudo o que se sabe deste motor ir até esta indicação da Peugeot é uma lotaria, mas para todos os efeitos é a recomendação da marca.
Em Espanha a campanha é igual a França:
https://www.peugeot.es/mantenimiento-y-servicio/garantia-peugeot-allure-care.html
eblase
Well-known member
....... sim mas aos 6 anos já estão estaladas ou largas.
Viatura que acompanho desde nova, matriculada em 05/2019, já trocou a distribuição o ano passado. Sempre assistida na marca ou por mim com peças originais. 1.2 110Cvs com caixa de 6. 39000Kms.
CalimeroIbiza
Well-known member
Se fizerem metade já deve ser muito
joliveira33
Well-known member
Ou seja antes dos 40k kms e se foi no ano passado então com 4 anos.
Está um pouco longe dos 175 k kms.
Será que é assim tão complicado projectar um motor com uma distribuição por correia seca como antigamente, capaz de fazer uns 8 anos e uns 100k kms sem problemas.
Scientist
Well-known member
Repetindo o que já perguntei no meu tópico:
Há alguma forma de garantir que este carro já traz a versão reformulada do motor 1.2 Puretech?
https://www.standvirtual.com/carros/anuncio/opel-corsa-ver-1-2-t-ID8PM08t.html
Há alguma forma de garantir que este carro já traz a versão reformulada do motor 1.2 Puretech?
https://www.standvirtual.com/carros/anuncio/opel-corsa-ver-1-2-t-ID8PM08t.html
Margini
Well-known member
Salvo erro apenas as motorizações hibridas têm o problema resolvido, pois já trazem corrente em vez de correia.
felcer
New member
Bom dia.
Tenho um Opel Crossland X 1.2 110cv de 2018, fim de dezembro. Pedi orçamento a Opel Gaia/ Caetano Gamobar quanto a revisão com troca de correia distribuição e veio estipulado no papel o oleo 0w20 com a norma PSA B71-2010. Não era suposto no concesionario marca colocarem a nova norma 0w30 Stelantis FPW 55532-03?
Tenho um Opel Crossland X 1.2 110cv de 2018, fim de dezembro. Pedi orçamento a Opel Gaia/ Caetano Gamobar quanto a revisão com troca de correia distribuição e veio estipulado no papel o oleo 0w20 com a norma PSA B71-2010. Não era suposto no concesionario marca colocarem a nova norma 0w30 Stelantis FPW 55532-03?
mpereira
Well-known member
Quantas vezes a PSA/Stellantis já mudou a norma de óleo nos ultimos 2 anos? Já correram quase todas as viscosidades, passe o exagero [
]
PSoares
Well-known member
O novo lubrificante 5w30 FPW9 55535/03 é a viscosidade e norma correta sobretudo para motores diesel que pediam 0w20 PSA B71 2010.
Nos motores a gasolina o problema é a diluição de combustivel no lubrificante,a oxidação do mesmo acelera a degradação da correia de distribuição.
Tal como acontece nos motores Ford e Honda.
Stellantis nada a fazer,simplesmente tentam rectificar o tiro que deram no pé.
Nos motores a gasolina o problema é a diluição de combustivel no lubrificante,a oxidação do mesmo acelera a degradação da correia de distribuição.
Tal como acontece nos motores Ford e Honda.
Stellantis nada a fazer,simplesmente tentam rectificar o tiro que deram no pé.
PSoares
Well-known member
Estive a ver agora a segunda geração do 1.2 Puretch não é obrigatótio (ainda) utilizar o 5w30.
A terceira geração do 1.2 (motorizações híbridas) podem usar o 0w20 como o 5w30 e ainda está em curso o uso de 0w16 nestes motores como a Renault já utiliza nos 1.2 TCe híbridos.
A terceira geração do 1.2 (motorizações híbridas) podem usar o 0w20 como o 5w30 e ainda está em curso o uso de 0w16 nestes motores como a Renault já utiliza nos 1.2 TCe híbridos.
felcer
New member
Obrigado pelo esclarecimento.
O carro so faz cca. de 10000km ano. Revisões cada 6 meses vou ponderar fazer em oficina fora da marca, na Opel revisão pack básico: oleo, filtros + mão obra- 280Eur... e não sei se haverá aumento este ano conforme foi aumentando até agora...
Quando começou a ser produzida a segunda geração de motores puretech? Tem alguma alteração interna / tem outra referencia quanto ao kit de correia?
O carro so faz cca. de 10000km ano. Revisões cada 6 meses vou ponderar fazer em oficina fora da marca, na Opel revisão pack básico: oleo, filtros + mão obra- 280Eur... e não sei se haverá aumento este ano conforme foi aumentando até agora...
Quando começou a ser produzida a segunda geração de motores puretech? Tem alguma alteração interna / tem outra referencia quanto ao kit de correia?