PauloJorge
Well-known member
407€. Não achei caro.
Problemas 1.2 PureTech
- Iniciador de tópicos nto
- Data de início
nmyguel
Piloto de Sof?s
Concordo. Ao que se vê por aí.
curandeiro
Well-known member
Felizmente o meu carro da empresa tem contrato de manutenção, já vai com 110k km em 3 anos e meio, para o ano já o vou entregar, único problema consumo bastante excessivo de óleo, tenho que ir meter aquele litro de 5 em 5k km desde os 20k km
caditonuno
Well-known member
Os 400€ foi o que me indicaram num stand. A cada 50 mil mudar por precaução. E continuam a vender-se como pãezinhos quentes, muito mais que há uns anos os 20d.
caditonuno
Well-known member
A minha sobrinha mudou há um mês ou pouco mais no de 82cv dela de dezembro de 2017 mais por precaução também. Ela anda pouco, deve andar de uns 10 mil por ano se tanto. Ainda não deu chatices.
curandeiro
Well-known member
vendem muito, porque tem muitos em rent-a-car e frotas de empresas, para particulares era algo que fugia a 7 pés e mesmo o meu carro profissional sendo um para o ano garantidamente não vou para um stellantis 1.2
caditonuno
Well-known member
pode ser que apanhes já um híbrido ou algo assim.
curandeiro
Well-known member
A partir de janeiro vou ver o que há dentro dos valores que tenho para o próximo carro, mas sim provavelmente irei para um híbrido
LuisPedro
Well-known member
Nem nas mecânicas básicas acertam, não arriscaria a complexidade de um sistema phev, muito menos usado, sem garantia (se for o caso).
caditonuno
Well-known member
não é ouver, é Houver, isso nem existe!
quanto ao sistema novo, hoje em dia só me meteria se fosse ou de renting ou já com provas dadas de 3 ou 4 anos em circulação. o da renault, por exemplo, está a ser uma desgraça, estes 1.6 já com alguns anos também contam com problemas.
quanto ao sistema novo, hoje em dia só me meteria se fosse ou de renting ou já com provas dadas de 3 ou 4 anos em circulação. o da renault, por exemplo, está a ser uma desgraça, estes 1.6 já com alguns anos também contam com problemas.
MRFxpto
New member
Obrigado, seria um citroen C5X que em termos esteticos é o que reúne concenso, porém o puretech 1.2 já sabemos que é problematico, então estaria a ponderar o 1.6 que tem nas duas vertentes (PHEV ou somente a combustão).
E nunca li nada sobre esse motor nem a favor nem contra.
LinoMarques
Well-known member
Há aqui neste fórum uma novela enorme que um user passou com um C5 Aircross. Se a leres, acho que vais desistir dessa ideia. [
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Basicamente são os mesmos motores, excepto que um tem 3 cilindros e o outro 4. Se quisermos, um é a versão com mais ou menos 1 cilindro do outro. Daí um ter 3 cilindros com 1,2 litros e o outro ter 4 cilindros com 1,6 litros: em ambos, os cilindros têm a mesma capacidade unitária de 400 cm3. [
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]Basicamente são os mesmos motores, excepto que um tem 3 cilindros e o outro 4. Se quisermos, um é a versão com mais ou menos 1 cilindro do outro. Daí um ter 3 cilindros com 1,2 litros e o outro ter 4 cilindros com 1,6 litros: em ambos, os cilindros têm a mesma capacidade unitária de 400 cm3. [
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Última edição:
nto
Well-known member
Há aqui neste fórum uma novela enorme que um user passou com um C5 Aircross. Se a leres, acho que vais desistir dessa ideia. [
Basicamente são os mesmos motores, excepto que um tem 3 cilindros e o outro 4. Se quisermos, um é a versão com mais ou menos 1 cilindro do outro. Daí um ter 3 cilindros com 1,2 litros e o outro ter 4 cilindros com 1,6 litros: em ambos, os cilindros têm a mesma capacidade unitária de 400 cm3. [
E isto...
Acaba por ser o mesmo que na época que os problemas dos TSI, em que atingia toas as cilindradas, já que mais não era que o mesmo motor, só com "cubicagens" diferentes
MRFxpto
New member
Há aqui neste fórum uma novela enorme que um user passou com um C5 Aircross. Se a leres, acho que vais desistir dessa ideia. [
Basicamente são os mesmos motores, excepto que um tem 3 cilindros e o outro 4. Se quisermos, um é a versão com mais ou menos 1 cilindro do outro. Daí um ter 3 cilindros com 1,2 litros e o outro ter 4 cilindros com 1,6 litros: em ambos, os cilindros têm a mesma capacidade unitária de 400 cm3. [
Boas, sim, mas o 1.2 (não hibrido) era de correia, o 1.6 também era de correia ou corrente?
Não sabes qual o topico desse problema com o C5 Aircross?
TSI da vw?
Também esses tem problemas?
Pensava serem dos melhores.
Última edição:
nto
Well-known member
Estava a referir-me aos TSI quando surgiram até 2012/2013 +-... em que problema de correntes tanto afectava os 2.0, mas também os 1.8, 1.4 e 1.2...
Porque no fim, acabava por ser o mesmo motor
MRFxpto
New member
Há aqui neste fórum uma novela enorme que um user passou com um C5 Aircross. Se a leres, acho que vais desistir dessa ideia. [
Basicamente são os mesmos motores, excepto que um tem 3 cilindros e o outro 4. Se quisermos, um é a versão com mais ou menos 1 cilindro do outro. Daí um ter 3 cilindros com 1,2 litros e o outro ter 4 cilindros com 1,6 litros: em ambos, os cilindros têm a mesma capacidade unitária de 400 cm3. [
Epá, não me partam o coração desta maneira, é que eu não consigo tirar da cabeça o 308 GTI de 270cv...
LinoMarques
Well-known member
Por que achas que estão tão baratos (juntamente com os RCZ)? []
]Por que achas que estão tão baratos (juntamente com os RCZ)? [
Porque o pessoal é muita porreiro, uns corações de ouro bem lá no fundo...[
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