Problemas 1.2 PureTech
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santuarium
Well-known member
Yep, o meu Scirocco 2.0TSI de 2010, aos +/- aos 90kkm mudou a distribuicao de corrente pelo famoso problema do tensor da corrente... VW assobia para o lado... o Stand (foi o que me disseram) fez o que a VW nao fez, pagaram a mao de obra y eu paguei o material, tipo era 900€ e eu paguei 500 e o stand 400
MRFxpto
New member
Epá, não me partam o coração desta maneira, é que eu não consigo tirar da cabeça o 308 GTI de 270cv...
Existe sempre um problema.
Se gostas da estetica, o motor não presta.
So o motor é bom, o automóvel é feio.
Se o motor é bom e o automóvel bonito ou tem pouca mala ou tem uma suspensão horrivel.
O ideal era podermos personalizar o automóvel.
JGibao
Well-known member
Há carros que cumprem tudo...
caditonuno
Well-known member
Por que achas que estão tão baratos (juntamente com os RCZ)? []
Esses nem se veem na estrada e já há anos (embora eu tenha visto um e suíço por alturas do natal). Já o 308 sempre foi um bicho arroz mas dizem que estes recentes são muito fiáveis, dito aqui no forum
De 2020 ou 2021 andam a menos de 20 mil lá fora com menos de 50 mil KMS, vi eu há cerca de 2 semanas.
JGibao
Well-known member
o motor dos 308 GTi é o mais fiável porque levou uma quantidade de upgrades como componentes forjados, mas mesmo assim é uma incógnita em certos aspetos...
Os RCZ é sempre o mesmo que os N14 e afins, consumo de óleo, correntes a bater e bomba de alta pressão a morrer. Ninguém os quer.
Os RCZ é sempre o mesmo que os N14 e afins, consumo de óleo, correntes a bater e bomba de alta pressão a morrer. Ninguém os quer.
MRFxpto
New member
Boas, já agora, sabes se as oficinas da stallantis fazem esses upgrades a quem tiver um 1.6 normal que não seja um GTI, ou teria que recorrer a uma oficina de tuning e estar sujeito a perder a garantia?
JGibao
Well-known member
Que raio de carro tens para ter um 1.6THP com garantia?
Aguardo ansiosamente essa lista
zezoca
Suspenso
Teoricamente todos estes 1.6 hibridos do grupo são derivações/evoluções do THP original que ao longo da existência foi sofrendo modificações, se não me engano todos eles começam até com o código base EP6.
presumo é que ao longo das evoluções foram corrigindo alguns problemas cronicos à semelhança do que aconteceu com as várias gerações do EA888 da VW.
JGibao
Well-known member
Para mim, olhando para carros mais recentes e do que me vem à cabeça.
BMW M2 Competition;
BMW M3/M4 Competition;
BMW Z4 M40i/Toyota Supra;
Mazda MX-5 ND 1.5/2.0;
Golf 8/8.5 GTI Clubsport/R;
Toyota GR Yaris FL;
Corvette C8;
Mustang S650;
Cayman GT4RS/Boxster Spyder RS;
911 Turbo S/GT3/GT3RS...
Muitos mais se for realmente pensar no assunto. Carros normais também há várias opções que não vejo pontos negativos, como os Ibiza e Arona 1.0 TSI.
JGibao
Well-known member
]
MRFxpto
New member
Não tenho nenhum mas se quiser comprar um phev.
O problema é que não sei se foram corrigindos os problemas, visto que os 1.6 sempre tiveram corrente e os problemas serem diferentes dos 1.2 da correia.
caditonuno
Well-known member
Já ontem tinha percebido que não iam ser carros normais, que seriam carros que seria preciso largar uma boa maquia e que não seriam para o comum dos mortais! Não me enganei!
LuisPedro
Well-known member
Qual é o budget? 30k?
Os hatchback do costume... Golf gti, i30n, A/CLA 35/45, S3, Megane rs, focus st, etc...
Depois há as banheiras despachadas, tipo bmw série 3/4 com motores b48, audis a4/a5 2.0t, alfa giulia 2.0t 280, etc...
Última edição:
Acho que nenhuma oficina oficial se vai meter nessas "brincadeiras", pois se alguma coisa corre mal, é um bicho de sete cabeças para resolver...
O mesmo equivale para todas as outras marcas, talvez com a excpeção de marcas mais desportivas/especialistas que as vezes fazem upgrade significativos a carros usados, mas a troco de quantias malucas...
MRFxpto
New member
Eu não estou-me a referir em aumentar a potencia do motor, mas mudar os componentes de fabrica que costumam dar problemas.
Tipo: vedantes, borrachas, injetores por versões de topo que só vem em motores GTI.
LinoMarques
Well-known member
Simples: arranja um motor da versão mais recente possível, que em princípio será sempre o mais fiável.
LuisPedro
Well-known member
Não é assim que funciona.
Se for para arriscar ainda assim, é comprar o mais recente possível e com garantia...
O ideal é comprar outra coisa qualquer. Conheço um 508 phev e de vez em quando lá para umas semanas / meses para trocar qualquer coisa.
Última edição:
MRFxpto
New member
Sim, mas o 1.6 nunca foi de correia banhada a óleo, certo?
Então os problemas conhecidos desse motor quais são?