Problemas 1.2 PureTech

No trabalho, mais um 3008 que ficou a trabalhar em 2 cilindros (até parecia 1) com 30kkms. Está há um mês na Peugeot e ainda não está arranjado 😏

Enviado do meu Pixel 7 Pro através do Tapatalk
 
nto said:
Estava a referir-me aos TSI quando surgiram até 2012/2013 +-... em que problema de correntes tanto afectava os 2.0, mas também os 1.8, 1.4 e 1.2...

Porque no fim, acabava por ser o mesmo motor
Click to expand...

Yep, o meu Scirocco 2.0TSI de 2010, aos +/- aos 90kkm mudou a distribuicao de corrente pelo famoso problema do tensor da corrente... VW assobia para o lado... o Stand (foi o que me disseram) fez o que a VW nao fez, pagaram a mao de obra y eu paguei o material, tipo era 900€ e eu paguei 500 e o stand 400
 
H83 said:
Epá, não me partam o coração desta maneira, é que eu não consigo tirar da cabeça o 308 GTI de 270cv...:(
Click to expand...

Existe sempre um problema.

Se gostas da estetica, o motor não presta.
So o motor é bom, o automóvel é feio.
Se o motor é bom e o automóvel bonito ou tem pouca mala ou tem uma suspensão horrivel.

O ideal era podermos personalizar o automóvel.
 
LinoMarques said:
Por que achas que estão tão baratos (juntamente com os RCZ)? [;)]
Click to expand...

Esses nem se veem na estrada e já há anos (embora eu tenha visto um e suíço por alturas do natal). Já o 308 sempre foi um bicho arroz mas dizem que estes recentes são muito fiáveis, dito aqui no forum
De 2020 ou 2021 andam a menos de 20 mil lá fora com menos de 50 mil KMS, vi eu há cerca de 2 semanas.
 
o motor dos 308 GTi é o mais fiável porque levou uma quantidade de upgrades como componentes forjados, mas mesmo assim é uma incógnita em certos aspetos...

Os RCZ é sempre o mesmo que os N14 e afins, consumo de óleo, correntes a bater e bomba de alta pressão a morrer. Ninguém os quer.
 
  • Like
Reactions: H83
JGibao said:
o motor dos 308 GTi é o mais fiável porque levou uma quantidade de upgrades como componentes forjados, mas mesmo assim é uma incógnita em certos aspetos...
Click to expand...
Boas, já agora, sabes se as oficinas da stallantis fazem esses upgrades a quem tiver um 1.6 normal que não seja um GTI, ou teria que recorrer a uma oficina de tuning e estar sujeito a perder a garantia?
 
MRFxpto said:
Boas, já agora, sabes se as oficinas da stallantis fazem esses upgrades a quem tiver um 1.6 normal que não seja um GTI, ou teria que recorrer a uma oficina de tuning e estar sujeito a perder a garantia?
Click to expand...

Que raio de carro tens para ter um 1.6THP com garantia?
 
JGibao said:
Que raio de carro tens para ter um 1.6THP com garantia?
Click to expand...

Teoricamente todos estes 1.6 hibridos do grupo são derivações/evoluções do THP original que ao longo da existência foi sofrendo modificações, se não me engano todos eles começam até com o código base EP6.

presumo é que ao longo das evoluções foram corrigindo alguns problemas cronicos à semelhança do que aconteceu com as várias gerações do EA888 da VW.
 
MAzdaNIAx said:
Aguardo ansiosamente essa lista
Click to expand...

Para mim, olhando para carros mais recentes e do que me vem à cabeça.

BMW M2 Competition;
BMW M3/M4 Competition;
BMW Z4 M40i/Toyota Supra;
Mazda MX-5 ND 1.5/2.0;
Golf 8/8.5 GTI Clubsport/R;
Toyota GR Yaris FL;
Corvette C8;
Mustang S650;
Cayman GT4RS/Boxster Spyder RS;
911 Turbo S/GT3/GT3RS...

Muitos mais se for realmente pensar no assunto. Carros normais também há várias opções que não vejo pontos negativos, como os Ibiza e Arona 1.0 TSI.
 
zezoca said:
Teoricamente todos estes 1.6 hibridos do grupo são derivações/evoluções do THP original que ao longo da existência foi sofrendo modificações, se não me engano todos eles começam até com o código base EP6.

presumo é que ao longo das evoluções foram corrigindo alguns problemas cronicos à semelhança do que aconteceu com as várias gerações do EA888 da VW.
Click to expand...

realmente parece que o 1.6 vendido atualmente ainda é o Prince [:D]
 
JGibao said:
Que raio de carro tens para ter um 1.6THP com garantia?
Click to expand...

Não tenho nenhum mas se quiser comprar um phev.
zezoca said:
Teoricamente todos estes 1.6 hibridos do grupo são derivações/evoluções do THP original que ao longo da existência foi sofrendo modificações, se não me engano todos eles começam até com o código base EP6.

presumo é que ao longo das evoluções foram corrigindo alguns problemas cronicos à semelhança do que aconteceu com as várias gerações do EA888 da VW.
Click to expand...
O problema é que não sei se foram corrigindos os problemas, visto que os 1.6 sempre tiveram corrente e os problemas serem diferentes dos 1.2 da correia.
 
JGibao said:
Para mim, olhando para carros mais recentes e do que me vem à cabeça.

BMW M2 Competition;
BMW M3/M4 Competition;
BMW Z4 M40i/Toyota Supra;
Mazda MX-5 ND 1.5/2.0;
Golf 8/8.5 GTI Clubsport/R;
Toyota GR Yaris FL;
Corvette C8;
Mustang S650;
Cayman GT4RS/Boxster Spyder RS;
911 Turbo S/GT3/GT3RS...

Muitos mais se for realmente pensar no assunto. Carros normais também há várias opções que não vejo pontos negativos, como os Ibiza e Arona 1.0 TSI.
Click to expand...

Já ontem tinha percebido que não iam ser carros normais, que seriam carros que seria preciso largar uma boa maquia e que não seriam para o comum dos mortais! Não me enganei!
 
MAzdaNIAx said:
Aguardo ansiosamente essa lista
Click to expand...

Qual é o budget? 30k?

Os hatchback do costume... Golf gti, i30n, A/CLA 35/45, S3, Megane rs, focus st, etc...

Depois há as banheiras despachadas, tipo bmw série 3/4 com motores b48, audis a4/a5 2.0t, alfa giulia 2.0t 280, etc...
 
Last edited:
MRFxpto said:
Boas, já agora, sabes se as oficinas da stallantis fazem esses upgrades a quem tiver um 1.6 normal que não seja um GTI, ou teria que recorrer a uma oficina de tuning e estar sujeito a perder a garantia?
Click to expand...


Acho que nenhuma oficina oficial se vai meter nessas "brincadeiras", pois se alguma coisa corre mal, é um bicho de sete cabeças para resolver...

O mesmo equivale para todas as outras marcas, talvez com a excpeção de marcas mais desportivas/especialistas que as vezes fazem upgrade significativos a carros usados, mas a troco de quantias malucas...
 
H83 said:
Acho que nenhuma oficina oficial se vai meter nessas "brincadeiras", pois se alguma coisa corre mal, é um bicho de sete cabeças para resolver...

O mesmo equivale para todas as outras marcas, talvez com a excpeção de marcas mais desportivas/especialistas que as vezes fazem upgrade significativos a carros usados, mas a troco de quantias malucas...
Click to expand...

Eu não estou-me a referir em aumentar a potencia do motor, mas mudar os componentes de fabrica que costumam dar problemas.
Tipo: vedantes, borrachas, injetores por versões de topo que só vem em motores GTI.
 
MRFxpto said:
Eu não estou-me a referir em aumentar a potencia do motor, mas mudar os componentes de fabrica que costumam dar problemas.
Tipo: vedantes, borrachas, injetores por versões de topo que só vem em motores GTI.
Click to expand...

Não é assim que funciona.

Se for para arriscar ainda assim, é comprar o mais recente possível e com garantia...

O ideal é comprar outra coisa qualquer. Conheço um 508 phev e de vez em quando lá para umas semanas / meses para trocar qualquer coisa.
 
Last edited:
LuisPedro said:
Não é assim que funciona.

Se for para arriscar ainda assim, é comprar o mais recente possível e com garantia...

O ideal é comprar outra coisa qualquer. Conheço um 508 phev e de vez em quando lá para umas semanas / meses para trocar qualquer coisa.
Click to expand...

Sim, mas o 1.6 nunca foi de correia banhada a óleo, certo?
Então os problemas conhecidos desse motor quais são?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top