A ser mauzinho...:
Mas o 1.3cdti também não aguenta com o óleo todo no motor quando se puxa por ele...
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Hummm
e quanto tempo seguido aguenta o oleo lá dentro à carga máxima ? 8', 10' , quanto leva isso de oleo ? 4 litros ?[
] [] []
Que consumos fazem habitualmente os vossos carros?
- Iniciador de tópicos PeLeve
- Data de início
Hummm
e quanto tempo seguido aguenta o oleo lá dentro à carga máxima ? 8', 10' , quanto leva isso de oleo ? 4 litros ?[
] [] []
FilipeDiass
New member
Citação:
Originalmente Colocado por Whisperdancer
A ser mauzinho...:
Mas o 1.3cdti também não aguenta com o óleo todo no motor quando se puxa por ele...
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Hummm
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a pergunta que deve pôr é: mas o 1.3 cdti permite ser puxado?
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monicamelo
New member
certo! isso fui eu! e também disse porque me apeteceu!
também gosto de "picar" um bocadinho[][
daí a não perceber o tópico vai uma grande distância[]
até porque estou a acompanhar o tópico desde o início e o que se discute é a discrepância entre os consumos anunciados e os reais, e não vejo ninguém a falar do G55 AMG, que faz mais 53% do que o anunciado
Marketing dirão alguns, então e é só a Mercedes é que o pode fazer? []
Em termos comerciais todos os outros carros da lista têm maior representatividade do que esse Mercedes. Mas é certo que esse é mesmo abusador. Acontece ainda que já não é a primeira vez que são feitos estudos deste tipo e os hibridos ficam mal vistos, a nível dos consumos reais.
Automobilista
New member
Mal vistos??? a nível da diferença entre o anunciado e o verificado porque em termos absolutos, quando comprados com cilindradas semelhantes a gasolina gasta sempre menos.
Mais uma vez digo que, o Prius pelo menos, foi feito a pensar nas américas e aí faz todo sentido uma vez que o diesel não marca pontos.
Mesmo na europa fica ao nível de alguns modelos a diesel de cilindrada e potencia idêntica.
FilipeDiass
New member
Marketing cara Mónica! Marketing!!
tal como a Renault faz ao apresentar um F1 ao lado de um Megane, tal como a Audi faz ao pagar milhões para ter um TDI a ganhar em Le Mans, tal como a Seat que se apresenta com os famosos Desportivos a Diesel, etc, etc!
estamos num mundo em que a venda está muito além do que mecanicamente existe, do seu propósito, das suas potencialidades, dos seus defeitos ou virtudes!
a Honda está atenta a este progresso, e olhando para os números de vendas na europa do Hybrido, acho que fizeram muito bem
whereagles
Well-known member
people, o peso extra do híbrido é obviamente uma coisa má. Só seria irrelevante se o híbrido fosse capaz de regenerar TODA a energia extra dissipada devido ao peso, mas não é.
Agora, apesar desse peso extra, consegue ser mais económico.
Agora, apesar desse peso extra, consegue ser mais económico.
Automobilista
New member
Mas qual peso extra??? a Honda tem que se preocupar é com o peso dos carros da concorrência das outras marcas, e nesse particular está abaixo em muitos casos.
v7
Banido
Mas isso porque tem piores insonorizações (não esquecer o desastre do 2.2 ictdi que com um motor tão silencioso é o carro mais barulhento do segmento) e menos equipamento.
Se fizermos uma análise séria deste tema facilmente concluimos que os hibridos tendem a ser mais pesados do que os seus homologos não hibridos.
O novo Lexus 600h pesa 2.500 kg, mais do que a tua PU e é o mais pesado do segmento [
]
Automobilista
New member
Também não sei.
Mas a fundo qualquer carro é mau em consumos.
É para vencer a inercia dos arranques que o motor electrico é mais eficaz, depois disso não necessitas de muita potência para manteres uma velocidade razoável... ou seja, os 95cv são suficientes.
Acho que esse tipo de utilização é que não é normal.
Nas filas das cidades, onde os carros "normais" consomem muito é que os hibridos fazem a grande diferença... e as ditas filas são, infelizmente, uma situação mais normal do que fazer lisboa Évora a fundo.
HenriquesJ
New member
Imagina que entre Lisboa e Évora existia uma enorme pista de aviação sempre a direito e que estavas só, só tu e o teu híbrido, apenas se ouvia uma ligeira brisa o brilho do sol no teu HCH tornava irresistível a sua condução. Entravas, davas à chave e era logo prego a fundo (não fazes por menos) a rotação do motor saltava logo para as 6.500 r.p.m. e a assistência do eléctrico a 100% perto dos 200 km/h o motor térmico impulsionava sozinho o teu híbrido as baterias estavam exaustas.
v7
Banido
Eu actualmente não apanho muito trânsito e já fiz milhares de km a fundo.
Já fiz muuuuitas viagens de 300 e mais km a fundo, é certo que habitualmente não eram carros particularmente potentes, mas com pouco trânsito quem faz muitas viagens normalmente anda depressa.
HenriquesJ
New member
v7
Banido
Gostei da parte a bold, mas se não te chateares trocava o HCH por algo mais estimulante tipo um "Murciélago" [
] Se percebi só podes contar com 95 cv ? é isso ?
HenriquesJ
New member
v7
Banido
Já fiz 500 num carro de 130 cv (sempre a fundo menos quando não podia, mas como havia pouco trânsito, a maior parte das 2h30 foram feitas a 220 de velocimetro), mas não recomendo a quem não esteja habituado a conduzir em velocidades elevadas e/ou não tenha tido uma noite anterior descançada. [
]
monicamelo
New member
Em todas as situações em que a energia regenerada é inferior à produzida.
No caso extremo, quando não há regeneração e tem que se produzir energia. Ou seja, (caso extremo, mas há mais), quando ficas sem carga nas baterias e tens que movimentar um peso que num não hibrido, não existiria.
v7
Banido
Mas será bastante raro uma situação dessas acontecer ? ou seja tenho a ideia de que a generalidade das pessoas que opta por hibridos tenta consumir de facto pouco. Do vosso circulo de contactos conhecem algum caso em que alguém em viagem tenha ficado apenas com o motor térmico ? ou não ?