Que consumos fazem habitualmente os vossos carros?

O que é um facto é que apesar dos hibridos consumirem menos do que os seus equivalentes a gasolina, consomem mais (consideravelmente) do que aquilo que os seus fabricantes anunciam.

O 1º post mostra que num universo em que os hibridos não têm mais do que 1 ou 2 % dos modelos disponiveis, quando se fala em desvios de consumos reais em relação aos anunciados, eles passam a ter uma enorme representatividade.
 
Talha disse:
Para a derrapagem dos hibridos só há um pai! Merc G55 AMG! Qual foi a estatistica que leste?:confused:

Atenção que toda a gente que está aqui, tem a noção do valor acrescentado que são os hibridos. Os hibridos são a antevisão do que o futuro poderá ser, e na minha opinião são bastante competentes para um produto tão verde.

A questão é que na europa onde o diesel ainda é a solução mais economica, os hibridos são ainda um nicho de mercado.

Já nos USA, onde só agora começaram a introduzir os diesel em veiculos de passageiros "normais" ( Mercedes com o Bluetec no E-Class e VW penso que também) é que os hibridos já são um sucesso enorme, porque lá 99% são gasolineiros, maior parte deles de alta cilindrada.
Clique para expandir...

O bluetec está a sair uma porcaria. Tem havido muitos problemas de pós venda devido à má qualidade do gasóleo (cada vez mais os motores são peças de relojoaria). Para além disso, conheço sujeitos com frotas que em vez do adblue metem água lá para dentro. E anda na mesma...
 
Talha disse:
Para a derrapagem dos hibridos só há um pai! Merc G55 AMG! Qual foi a estatistica que leste?:confused:

Atenção que toda a gente que está aqui, tem a noção do valor acrescentado que são os hibridos. Os hibridos são a antevisão do que o futuro poderá ser, e na minha opinião são bastante competentes para um produto tão verde.

A questão é que na europa onde o diesel ainda é a solução mais economica, os hibridos são ainda um nicho de mercado.

Já nos USA, onde só agora começaram a introduzir os diesel em veiculos de passageiros "normais" ( Mercedes com o Bluetec no E-Class e VW penso que também) é que os hibridos já são um sucesso enorme, porque lá 99% são gasolineiros, maior parte deles de alta cilindrada.
Clique para expandir...

Nos anos 70 e 80, a merc foi responsavel por uma interessante penetração nos EUA, houve mesmo um modelo exclusivo para o país.
A partir de certa altura abandonou a estrategia, devido a leis anti-poluição q n sabem bem distinguir o q é poluição.
 
adblue?

As leis anti-poluição nos USA para os veículos dá ideia de serem mais rijas que as nossas, se os nossos diesel não passam na maior parte dos requisitos dos principais estados...

Ehehe mas depois os a gasolina mandam tanto Co2 como 2 europeus a gasolina juntos.
 
Talha disse:
adblue?

As leis anti-poluição nos USA para os veículos dá ideia de serem mais rijas que as nossas, se os nossos diesel não passam na maior parte dos requisitos dos principais estados...

Ehehe mas depois os a gasolina mandam tanto Co2 como 2 europeus a gasolina juntos.
Clique para expandir...

O q tou a falar n tem nada a ver co adblue. No final dos anos 70, a merc, especialmente nos estados do sul, fez uma interessante ofensiva c os seus modelos a diesel mais potentes. É preciso lembrar q na altura, a merc seria das pcas a comercializar motores diesel c grandes cilindradas em veiculos ligeiros. Aliás, o 3000 d e o 3000 td, na altura o mais rapido diesel, foi bem divulgado nos EUA. E se pensares bem, a recepção interessante (n disse boa) q teve n é de toda despropositada, para estados grandes do sul, c clientes q fazem enormes tiradas de estrada, c leis de limite de velocidade mto sérias, e c motores c boa disponibilidade de binario e com o conforto proporcionado por um S da altura ou w123, n é estranho q tenha convencido uns clientes.
 
Consumos Hyundai

Consumos Hyundai

Boas,

Tenho um Hyundai Galloper 2.5 td de 2000, e gostaria de saber quais os consumos apontados pelo fabricante, e qual a capacidade do depósito de combustivel.

Agradeço desde já possíveis respostas, ás minhas questões.

Cumprimentos,

MA :)
 
mas o problema dos diesel entrarem para o mercado americano não tem nada a ver com o co2, tem a ver com as emissões de oxidos de enxofre e nitrogenio, coisas que na europa tentam passar para segundo plano, daí a maior poluição causada pelo diesel. pois o co2 não é toxico e é renovavel, já as outras emissões do diesel........daí o hibrido a diesel não ser um concenso em termos ecológicos.
 
Última edição:
quanto ao bluetec, como já alguem referiu, tem alguma eficiência se o pessoal utilizar a ureia no deposito, lá se vai a economia, tal como a manutenção dos FAP, se utilizarem agua nesses tanques, lá se vai a ecologia, daí eu achar que o diesel não irá ter grande futuro, vamos aguardar.
 
Afcivic disse:
quanto ao bluetec, como já alguem referiu, tem alguma eficiência se o pessoal utilizar a ureia no deposito, lá se vai a economia, tal como a manutenção dos FAP, se utilizarem agua nesses tanques, lá se vai a ecologia, daí eu achar que o diesel não irá ter grande futuro, vamos aguardar.
Clique para expandir...

O que vai estar a dar vai ser o Diesotto hibrido [;)] ... isso sim.

4 cil.
gasolina
1800cc
240cv
4,5L/100

...e com o motor electrico a ajudar os consumos vêm por aí abaixo.
 
sim, porque o que se está a ver é a evolução dos otto em termos de eficácia, porque o diesel apenas emite menos co2 porque é mais economico, ou seja, um otto que faça os mesmos consumos tem a mesma libertação de co2 com a vantagem de não emitir particulas, enxofre e nitrogenio, pois nos novos ottos os hidrocarbonetos apenas têm alguma relevancia enquanto o motor está frio.
 
O problema do diesel em relação aos híbridos é que são muito mais poluentes, é por causa disso que o combustível diesel é mais caro cerca de 30% nos estados unidos que a gasolina, penso que em alguns países europeus também como por exemplo: na Holanda, não é por acaso que os híbridos têm por lá uma boa cota de mercado. Só não sei porque é que o governo português não taxa o diesel a doer uma vez que um litro desse combustível polui cerca de 30% mais (CO2) que um litro de gasolina, já para não falar em outros poluentes. Se é para respeitar o tratado de Kyoto as emissões de CO2 nos combustíveis deveriam ser taxadas com rigor.
 
Henriques J. disse:
O problema do diesel em relação aos híbridos é que são muito mais poluentes, é por causa disso que o combustível diesel é mais caro cerca de 30% nos estados unidos que a gasolina, penso que em alguns países europeus também como por exemplo: na Holanda, não é por acaso que os híbridos têm por lá uma boa cota de mercado. Só não sei porque é que o governo português não taxa o diesel a doer uma vez que um litro desse combustível polui cerca de 30% mais (CO2) que um litro de gasolina, já para não falar em outros poluentes. Se é para respeitar o tratado de Kyoto as emissões de CO2 nos combustíveis deveriam ser taxadas com rigor.
Clique para expandir...

O governo já está a diminuir o diferencial gasoleo-gasolina... já se sabe que eles não fazem tudo de uma vez, vão fazendo de mansinho...
 
Henriques J. disse:
O problema do diesel em relação aos híbridos é que são muito mais poluentes, é por causa disso que o combustível diesel é mais caro cerca de 30% nos estados unidos que a gasolina, penso que em alguns países europeus também como por exemplo: na Holanda, não é por acaso que os híbridos têm por lá uma boa cota de mercado. Só não sei porque é que o governo português não taxa o diesel a doer uma vez que um litro desse combustível polui cerca de 30% mais (CO2) que um litro de gasolina, já para não falar em outros poluentes. Se é para respeitar o tratado de Kyoto as emissões de CO2 nos combustíveis deveriam ser taxadas com rigor.
Clique para expandir...

LOL!

Vocês são demais a contornarem os argumentos a vosso favor. [:D]
Agora já só se vê a poluição pelo CO2?!

Então, espera... Um carro a Diesel que emita 109 g CO2/Km polui menos do que um a gasolina que emita o mesmo valor? Certo? [:D]

Não.... Agora já não será certo..... [:)] [:)] [:)]

E por acaso sabes porque é que o gasóleo emite mais CO2 do que a gasolina? Pensa bem sobre isso. [;)]
 
monicamelo disse:
LOL!

Vocês são demais a contornarem os argumentos a vosso favor. [:D]
Agora já só se vê a poluição pelo CO2?!

Então, espera... Um carro a Diesel que emita 109 g CO2/Km polui menos do que um a gasolina que emita o mesmo valor? Certo? [:D]

Não.... Agora já não será certo..... [:)] [:)] [:)]

E por acaso sabes porque é que o gasóleo emite mais CO2 do que a gasolina? Pensa bem sobre isso. [;)]
Clique para expandir...

não vejo ninguem a contornar nada....apenas tu.
o facto é que com o mesmo consumo o otto emite menos co2 que um diesel para não falar das outras emissões.
mesmo o exemplo que mostras o diesel será sempre mais poluente, ainda que emita o mesmo co2.
 
monicamelo disse:
LOL!

Vocês são demais a contornarem os argumentos a vosso favor. [:D]
Agora já só se vê a poluição pelo CO2?!

Então, espera... Um carro a Diesel que emita 109 g CO2/Km polui menos do que um a gasolina que emita o mesmo valor? Certo? [:D]

Não.... Agora já não será certo..... [:)] [:)] [:)]

E por acaso sabes porque é que o gasóleo emite mais CO2 do que a gasolina? Pensa bem sobre isso. [;)]
Clique para expandir...

É realmente muito simples, pela mesma razão que a gasolina emite mais CO2 por litro que o GPL, pela densidade.

Já agora, um carro a Diesel que emita 109 g CO2/Km polui o mesmo que um a gasolina que emita esse mesmo valor, já quanto a partículas e óxidos de azoto temos que conversar.

Já agora um Off Topic o teu Astra é carrinha?
 
Os carros deviam ser taxados pelas emissões e ponto final!! não devia haver reduções pk é hibrido ou pk tem filtros disto e daquilo ou pk é GPL, diesel ou gasolina... é muito simples, ou polui mais ou pului menos como é que atinge os valores não interessa para nada.

Penso tb que não deviam pagar apenas pelo CO2, mas tb pelos outros poluentes e pelo facto de serem mais ou menos recicláveis.

Pk afinal de contas, para o planeta, o que conta é a quantidade final de poluição emitida e não de onde é que ela vem.
 
Automobilista disse:
Os carros deviam ser taxados pelas emissões e ponto final!! não devia haver reduções pk é hibrido ou pk tem filtros disto e daquilo ou pk é GPL, diesel ou gasolina... é muito simples, ou polui mais ou pului menos como é que atinge os valores não interessa para nada.

Penso tb que não deviam pagar apenas pelo CO2, mas tb pelos outros poluentes e pelo facto de serem mais ou menos recicláveis.

Pk afinal de contas, para o planeta, o que conta é a quantidade final de poluição emitida e não de onde é que ela vem.
Clique para expandir...


concordo plenamente, e não só os carros como os combustiveis, pois aí até na industria teríam que mexer os pés.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior