Tal como eu. Como me disse o "meu" comercial, a continuação da comercialização da versão a GPL não está em causa, até porque, nem faria sentido dado o tal sucesso que essa versão tem estado a ter. O que acontece é que essa versão irá recomeçar a ser comercializada já com uma caixa de 6 velocidades e filtro de partículas.
Em relação ao Duster, já não te sei informar, mas presumo que vá pelo mesmo caminho. As normas ambientais estão de tal maneira exigentes que as marcas de automóveis recorrem a quaisquer estratégias para reduzirem as emissões de gases poluentes, nem que sejam em apenas alguns gramas. Por exemplo, o Renault Captur 1.0 Bi-Fuel, com a caixa de 5 velocidades e sem FAP, emitia 138g de CO2. Este mesmo modelo, já com caixa de 6 velocidades e com FAP, que irá começar a ser comercializado, emite 135g de CO2. Pode não parecer muito, mas quando está em causa o cumprimento de um nível médio geral de emissões, cada grama de redução é importante. É exatamente por este mesmo motivo que o tão badalado motor 1.3, de 130 cv (que o Grupo Renault concebeu em parceria com o Grupo Daimler-Benz), passou a ter 140 cv, mas associado a uma micro-hibridação, permitindo que o mesmo emita menos alguns gramas de CO2.
Já li algures, que a intenção da Renault é fazer exatamente isso com o Twingo: passar a ser exclusivamente elétrico.
]