Reprogramação BMW 425d

MBC

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Bom dia!

À cerca de 9 meses de programei a centralina do meu carro em espanha, pois trabalhava em Madrid.
Optei pela stage 2 e o carro ficou com 260cv e 500nm.

Neste momento estou arrependida pois acho que deveria ter optado pela stage 3 que salvo erro ficaria com cerca de 290 a 300 cv, mas com alterações sem ser apenas de software, novo ic, novo intake, nova linha de escape, etc.

Como conheço pouca coisa em Portugal no que concerne a casas que fazem esse tipo de trabalho, qual a casa mais conceituada ? De preferência no norte do país, mas se for em Lisboa não me importo, desde que justifique a deslocação.
 
Não tenho experiência e repros, mas à uns anos a tras fslava-se bastante da vilauto, penso que é em vila real
 
Eu tenho um 425d, e está STD. Se o reprogramasse hoje seria na PKE (é no distrito de Setubal).

Stage 1 fica com 270Cv.
 
330i said:
Eu tenho um 425d, e está STD. Se o reprogramasse hoje seria na PKE (é no distrito de Setubal).

Stage 1 fica com 270Cv.
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No meu caso era uma casa a evitar pq tentaram copiar a minha Repro... gozaram antes e após os resultados do Banco, queriam copiar.
Sendo do Porto ia a Vilauto em Vila Real. Ficará bem entregue pois em BMW são mt bons
 
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ao ler que estava arrependido pensei que pensava voltar a por o carro com a configuração standard, .... ora pois, .... não.

boa sorte, as reprogramações não fazem milagres, embora muita gente acredite nisso e ainda bem porque há muita gente a ganhar dinheiro com isso.

depois, já se esta a ver, um 2.0d com 360 cv a dar 280 km/h e a gastar 4 litros aos 100, imagina-se a raiva de quem tem um bmw m3/m4 ou até essa banalidade de bmw 335i.
 
anda a Bmw a gastar fortunas em engenheiros e anos de desenvolvimento, a equacionar a maior eficiência e quando bastava contratar estes gajos das repros.

o "stage" logo a seguir a fumarenta Seat Ibiza Tdi é aplicar a formula magica aos 2.od da Bmw [:cool:]

aguarda-se os proximos capitulos.
 
Uma raridade vermos por aqui uma mulher a falar em reprogramar o seu carro. Deviam ser maisapr:)

As repros dependem muito do uso que se dá ao carro. Se for só para puxar a sério de vez em quando, não vejo que a fiabilidade seja muito afectada, para repros até 20% do que vem de fábrica.

diria por isso que só com repro, sem mais alterações de motor e periféricos, não é muito boa ideia passar dos 260cv para este motor.
 
300cv num 2.0 Diesel dificilmente vai dar bom resultado em termos de fiabilidade.

E não falamos de um motor relativamente arcaico em termos de Diesel como o 1.9 TDI e mesmo esse com mais 100cv já dá raia, agora um motor moderno, com FAP (e adblue?), bimassa sensível, injectores sensíveis e caros, e já quase no limite que se faz nos 2.0 a Diesel de fábrica... É prever um futuro de enterrar dinheiro em reparar o que as modificações destroem por assim dizer.

A BMW até tem o hábito de disponibilizar kits de potência, os 2.0 de 177cv passavam para os 200cv salvo erro, tinha um colega com um kit desses num 320d, sinceramente não metia em meter mais carga para além do que a BMW possa dispor.
 
Carmaniaco90 said:
300cv num 2.0 Diesel dificilmente vai dar bom resultado em termos de fiabilidade.

E não falamos de um motor relativamente arcaico em termos de Diesel como o 1.9 TDI e mesmo esse com mais 100cv já dá raia, agora um motor moderno, com FAP (e adblue?), bimassa sensível, injectores sensíveis e caros, e já quase no limite que se faz nos 2.0 a Diesel de fábrica... É prever um futuro de enterrar dinheiro em reparar o que as modificações destroem por assim dizer.

A BMW até tem o hábito de disponibilizar kits de potência, os 2.0 de 177cv passavam para os 200cv salvo erro, tinha um colega com um kit desses num 320d, sinceramente não metia em meter mais carga para além do que a BMW possa dispor.
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Concordo.
 
Eu conheço pouco mas diria que a PKE.

Há uns anos conheci quem tivesse um 123d de 204 cv e reprogamou-o. Não se conseguiu passar dos 230 cv.

Nestes motores já mais puxados creio que é difícil grandes ganhos (%) daí até ter ficado surpreendido com os valores de que se fala por aqui.
 
fjp335i said:
Uma raridade vermos por aqui uma mulher a falar em reprogramar o seu carro. Deviam ser maisapr:)

As repros dependem muito do uso que se dá ao carro. Se for só para puxar a sério de vez em quando, não vejo que a fiabilidade seja muito afectada, para repros até 20% do que vem de fábrica.

diria por isso que só com repro, sem mais alterações de motor e periféricos, não é muito boa ideia passar dos 260cv para este motor.
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ai está a questão, é que esse reprogramadores (muitos de vão de escada, que ganham fama a custa dos meninos da fibra) não modificam injecções ou admissões, os carros ficam nos limites e não aguentam. depois é vê-los a deitar fumo e a babar oleo no mercado de usados.

fora que as repros não fazem milagres, nunca vi nenhuma que desse uma curva binário/ potência/ rev. paralela à de orgiem, cruza-se sempre, ou perde binário ou esgota-o antes do devido tempo. depois esse carros modernos têm tanta electronica que a propria caixa fica atrofiada.

20% está dentro da margem prevista de fabrica para pontuais diferenças (pontuais !), nomeadamente de pressão de turbo.
 
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