Reprogramação tdi 90cv

[EscapeLivre]

Essa é a opnião de todos os fazem uma repro para o carro ficar mais solto, não é meter mais 100 ou 200cv, turbos maiores, eu acho que esse carros não devem dar para o dia a dia, pois so há carro a partir das 2500 3000 rpm lol

A fazer a repro tem de ser em alguém que perceba da coisa, não fiz a repro numa casa de renome, porque se não saia de lá com +25,30cv, e uma repro igual ao anterior carro igual ao meu que lá entrou, fiz a minha num rapaz aqui em Braga, que tem bastante boa fama, e sei que tenho uma repro que mais ninguém tem, porque foi feita para o meu carro ali na hora.
Foi a melhor coisa que fiz no carro

Tambem depende. Há motores que vêm muito desequilibrados de fábrica e têm potência muito mal distribuída. Há quem faça as repros para corrigir isso, por assim dizer.

Há uns anos atrás, a Opel tinha um kit ( não sei se era só repro ou se envolvia alguma peça física ) para subir o Vectra CDTI 150cv para 175 salvo erro. Mas a repro era caríssima. Uns 750 se bem me lembro, ou talvez mais.

 

[Battusay]

Tambem depende. Há motores que vêm muito desequilibrados de fábrica e têm potência muito mal distribuída. Há quem faça as repros para corrigir isso, por assim dizer.

Há uns anos atrás, a Opel tinha um kit ( não sei se era só repro ou se envolvia alguma peça física ) para subir o Vectra CDTI 150cv para 175 salvo erro. Mas a repro era caríssima. Uns 750 se bem me lembro, ou talvez mais.

Já vi algures alguém a dizer que tenham feito uma repro num motor 1.9 150cv na Fiat, se é verdade ou não, não sei.

O meu bloco é igual a esse CDTI, pelo que tenho visto, e pelo meu caso, são motores que têm grande margem de progressão

 

[EscapeLivre]

Já vi algures alguém a dizer que tenham feito uma repro num motor 1.9 150cv na Fiat, se é verdade ou não, não sei.

O meu bloco é igual a esse CDTI, pelo que tenho visto, e pelo meu caso, são motores que têm grande margem de progressão

Sim mas, e tu, poderás dizer melhor que eu, mas já ouvi muito acerca desse motor ser fraco em baixas RPM.

A tua repro pode ter corrigido isso melhorando assim o desempenho e consumos.

A cena é que nem todos os motores irão reagir assim, alguns já vêm muito optimizados de fábrica.

 

[Battusay]

Sim mas, e tu, poderás dizer melhor que eu, mas já ouvi muito acerca desse motor ser fraco em baixas RPM.

A tua repro pode ter corrigido isso melhorando assim o desempenho e consumos.

A cena é que nem todos os motores irão reagir assim, alguns já vêm muito optimizados de fábrica.

Para mim as baixas nunca foram más, é um carro diesel. O meu a partir das 1500 começa a puxar, abaixo disso não há carro, mas isto acho que acontece com quase todos os diesel. Com a repro a partir das 2000 é que se nota a força abaixo disso a melhoria foi pouca, porque também estar a por muitas baixas, iria rebentar rápido com a embraiagem.
Voltando as baixas, posso comparar o meu carro com um 320d 163cv, em baixas o meu é bastante melhor, basicamente o bmw só as 1800 1900 é que acorda. Mas o meu ai, é melhor em baixas e em altas, testei com um amigo meu. (Isto, os 2 carros completamente originais)

 

[EscapeLivre]

Há carros diesel bons abaixo das 1500 RPM. Se bem que eu acho que abaixo desse regime só se deve andar em situações muito específicas.

Há inclusive carros a gasolina que ás 1200 RPM já têm muita força. E consumos a condizer, claro.

 

[FullThrottle]

Lol nada disso. Além de ficar com o vidro traseiro todo amolgado não estou para matar baleias e outros animais esquisitos por cada aceleração que eu dê loool

Animais esquisitos?[] Que animais são esses? Serão os golfinhos? Golfinhos e baleias são animais mamíferos como nós, ou seja, também mamam.

Ah pretendes uma retro leve. Não queres partir caixas de velocidades semana sim semana não e trocar embraiagens com poucos kms como o veículo do vídeo abaixo?

É dito no vídeo que no mês anterior foram 5 caixas.[]

 

[MotorSportElise]

Já tive o desgosto de partilhar pista em Braga com essa sucata. Cambada de parolos

 

[EscapeLivre]

Já tive o desgosto de partilhar pista em Braga com essa sucata. Cambada de parolos

[][][][][][]

Essa até a mim me doeu []

 

[Billkid]

Uno 1.4 117cv era o máximo ??

Pouco depois apareceu o Punto 1.4 turbo com 136cv, e tambem havia Hondas 1.6 com 160cv

Nessa altura eram 4 rivais.
Uno turbo 1.4 117cv
Suzuki Swift 1.3 GTI 100cv
Polo g40 1.4 113 CV
Honda VTI 1.6. 125,150 e160cv
Charade gtti. 1.0 101cv

Estou a falar na década. 1995
Mas tbm existiam tubarões
Lancia HF integral 2.0 215cv
Saab 2.0 210cv.
Volvo t5. 200cv

Tinham CC vs CV , hoje baixam CC e carregam turbos com 1.3 a 2.0 bar...

 

[Sonkinha]

Animais esquisitos?[] Que animais são esses? Serão os golfinhos? Golfinhos e baleias são animais mamíferos como nós, ou seja, também mamam.

Ah pretendes uma retro leve. Não queres partir caixas de velocidades semana sim semana não e trocar embraiagens com poucos kms como o veículo do vídeo abaixo?

É dito no vídeo que no mês anterior foram 5 caixas.[]

É isso. Uma repro leve. Talvez só mais uns 15 ou 20 cavalos.
É preciso alterar alguma mecânica para aumentar isso?
Mesmo sem alterar mecânica vai me mexer com o tempo de vida do carro?

 

[MotorSportElise]

É isso. Uma repro leve. Talvez só mais uns 15 ou 20 cavalos.
É preciso alterar alguma mecânica para aumentar isso?
Mesmo sem alterar mecânica vai me mexer com o tempo de vida do carro?

Dificilmente, penso até que a versão de 105 cv não tenha diferenças mecânicas, apenas programação. O que talvez limite a pressão de sobrealimentação e injeção no caso do 90 cv.

E mesmo que tivesse ligeiras diferenças, tudo está dimensionado na transmissão e etc para aguentar isso e um pouco mais ainda.

 

[Billkid]

É isso. Uma repro leve. Talvez só mais uns 15 ou 20 cavalos.
É preciso alterar alguma mecânica para aumentar isso?
Mesmo sem alterar mecânica vai me mexer com o tempo de vida do carro?

A mecânica suporta bem isso. Só repro nada mais. Vida útil depende da utilização, se andarem sempre a fundo... Até de série bem arrebenta

 

[Sonkinha]

A mecânica suporta bem isso. Só repro nada mais. Vida útil depende da utilização, se andarem sempre a fundo... Até de série bem arrebenta

Para ser sincero é só para puxar pelo popó de vez em quando.
Neste momento apesar do carro ser meu a mulher é que anda com ele para trabalhar. Eu agora ando de Mota.

O carro anda maioritariamente em auto estrada.
Se vir que que a repro pela coisa para chatear uns anos depois nem lhe toco.

 

[FullThrottle]

Para ser sincero é só para puxar pelo popó de vez em quando.
Neste momento apesar do carro ser meu a mulher é que anda com ele para trabalhar. Eu agora ando de Mota.

O carro anda maioritariamente em auto estrada.
Se vir que que a repro pela coisa para chatear uns anos depois nem lhe toco.

Se o carro anda maioritariamente em auto estrada então mais vale deixar tudo como está e assim não há o problema da fiabilidade, de alguma coisa ficar mal feita, etc

 

[johndeamon]

Eles sabem bem isso, por isso assistindo a a potências cada vez maiores em motores de menos cilindrada... Carregam com força nos turbos. Quem não se lembra do Uno turbo 1.4 com 117cv ? Era o máximo de potência na altura... Hoje fazem mais com o motorista 1.0.... evolução?? Nao... O motivo principal de baixa pequena cilindrada e colocar a 70% é para que os motores aguentem sem problemas 2 anos... Depois é um problema do proprietário, basta fazer um Excel e observar a média de idade do renovação das viaturas francesas e alemãs... Um com limite de velocidade na estrada dura bem menos, q a outra viatura onde o ir a fundo não é tema...

Sim mas o chipador tuga pega nesses mais pequenos e reduz o consumo 1 l/100, qualquer dia consegue fazer nascer gasóleo no deposito.

 

[MotorSportElise]

Se o carro anda maioritariamente em auto estrada então mais vale deixar tudo como está e assim não há o problema da fiabilidade, de alguma coisa ficar mal feita, etc

Então faz kms a velocidade constante e baixa rotação e é aí que a reprogramação vai dar problemas?

 

[MotorSportElise]

Eu recomendava dar uma vista de olhos nos simuladores da PKE e afins. Por aqui é só céticos doutorados em Engenharia []

 

[FullThrottle]

Então faz kms a velocidade constante e baixa rotação e é aí que a reprogramação vai dar problemas?

Se faz kms a velocidade constante e baixa rotação, e o carro actualmente tem potência mais do que suficiente para a utilização que tem, para quê fazer uma repro que lhe pode atrofiar o FAP (como foi dito)?

 

[edununo]

Nessa altura eram 4 rivais.
Uno turbo 1.4 117cv
Suzuki Swift 1.3 GTI 100cv
Polo g40 1.4 113 CV
Honda VTI 1.6. 125,150 e160cv
Charade gtti. 1.0 101cv

Estou a falar na década. 1995
Mas tbm existiam tubarões
Lancia HF integral 2.0 215cv
Saab 2.0 210cv.
Volvo t5. 200cv

Tinham CC vs CV , hoje baixam CC e carregam turbos com 1.3 a 2.0 bar...

Na altura do Uno tinhas o R5 GT turbo 1.4 com 120cv. O G40 era 1.3,

 

[Battusay]

Para ser sincero é só para puxar pelo popó de vez em quando.
Neste momento apesar do carro ser meu a mulher é que anda com ele para trabalhar. Eu agora ando de Mota.

O carro anda maioritariamente em auto estrada.
Se vir que que a repro pela coisa para chatear uns anos depois nem lhe toco.

Faz a repro, não tenhas medo, uma coisa como deve de ser não te compromete nada no carro. E se anda só em AE, vais ver como é que vão ficar os consumos, vão ficar melhores