MGomes
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Eu tenho um 213SE há 20 anos, e é de 1987, por isso conheço esse modelo de "ginjeira" [
]
Está agora com 199.500kms, e foi o meu primeiro carro.
Quanto aos pontos a que tens que ter atenção, é à ferrugem, uma vez que a sua aparição é mais que certa. Vê junto aos faróis de trás, nas portas (do lado de dentro antes das borrachas de isolamento do habitáculo), o forro do tecto também tem que estar descolado e caído, ou então já levou um novo.
Vê também o estado da embraiagem, uma vez que este é um dos calcanhares de aquiles deste modelo, por não ter apoio no veio primário. O meu já levou dois discos de embraiagem e um prato. Amortecedores também se vão embora depressa devido à geometria da suspensão, sobretudo atrás. O meu já levou duas vezes os quatro, e este mês teve que levar outros atrás porque os que tinha não passaram na inspecção.
Botões dos vidros eléctricos tive que mudar dois deles, e o motor do vidro da janela do condutor foi tudo desmontado e rectificado no ano passado, porque tinha deixado de funcionar, mas ficou como novo. Já levou também dois termostatos do radiador.
O módulo que controla a "centralina" do distribuidor também já me deixou a pé por duas vezes, e uma delas ía a caminho da universidade para um exame [8b].
Panelas de escape já lhe perdi o conto, mas já foram umas 6 ou 7 ... [8b]
Quanto ao motor, é só meter gasolina e andar. Mesmo com 200.000km, e mudando o óleo de 10.000 em 10.000 não gasta uma pinga de óleo entre as revisões.
Os espelhos eléctricos e aquecidos continuam a funcionar normalmente.
Ou seja, o carro pode ser bem equipado para a sua época e segmento, e é bastante mesmo, mas aos 120.000kms já tinha tido contrariedades e despesas que com outros carros ainda nunca tive. Ainda assim prefiro este a muitos outros mais recentes.
Enfim, lá vai andando e cumprindo a sua função. Até moto4 já teve que transportar "às costas" [
].
]Está agora com 199.500kms, e foi o meu primeiro carro.
Quanto aos pontos a que tens que ter atenção, é à ferrugem, uma vez que a sua aparição é mais que certa. Vê junto aos faróis de trás, nas portas (do lado de dentro antes das borrachas de isolamento do habitáculo), o forro do tecto também tem que estar descolado e caído, ou então já levou um novo.
Vê também o estado da embraiagem, uma vez que este é um dos calcanhares de aquiles deste modelo, por não ter apoio no veio primário. O meu já levou dois discos de embraiagem e um prato. Amortecedores também se vão embora depressa devido à geometria da suspensão, sobretudo atrás. O meu já levou duas vezes os quatro, e este mês teve que levar outros atrás porque os que tinha não passaram na inspecção.
Botões dos vidros eléctricos tive que mudar dois deles, e o motor do vidro da janela do condutor foi tudo desmontado e rectificado no ano passado, porque tinha deixado de funcionar, mas ficou como novo. Já levou também dois termostatos do radiador.
O módulo que controla a "centralina" do distribuidor também já me deixou a pé por duas vezes, e uma delas ía a caminho da universidade para um exame [8b].
Panelas de escape já lhe perdi o conto, mas já foram umas 6 ou 7 ... [8b]
Quanto ao motor, é só meter gasolina e andar. Mesmo com 200.000km, e mudando o óleo de 10.000 em 10.000 não gasta uma pinga de óleo entre as revisões.
Os espelhos eléctricos e aquecidos continuam a funcionar normalmente.
Ou seja, o carro pode ser bem equipado para a sua época e segmento, e é bastante mesmo, mas aos 120.000kms já tinha tido contrariedades e despesas que com outros carros ainda nunca tive. Ainda assim prefiro este a muitos outros mais recentes.
Enfim, lá vai andando e cumprindo a sua função. Até moto4 já teve que transportar "às costas" [
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Última edição:
]
] um deles seguido de 1 peão que acabou numa vala.
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