Diamondplus
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De que ano é o teu Kerosin?
Eu já tive um rover 214 Gsi, na altura tive de colocar amortecedores novos, os de origem duravam pouco.
Rover 214 103cv
- Thread starter bruno_allen
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De que ano é o teu Kerosin?
Eu já tive um rover 214 Gsi, na altura tive de colocar amortecedores novos, os de origem duravam pouco.
JeTBoy
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Não é uma questão de folgas, mas sim do temperamento do motor e da "leveza" do volante do motor e componentes de ligação ao solo.
A situação que descreves é de facto real, tanto que no meu 214 SEi de 95, nem me arrisco a levantar o pé do acelerador quando vou em 1ª, senão ele dá um safanão forte.[
]Caso fosse uma situação de folga nas transmissões, esse soluço seria em parte absorvido pela folga na transmissão e quase nem se sentiaria.
Nos Hondas dos anos 90 ainda é pior. Tenho um Accord 1.8 e aquilo parece um "cavalão", é complicado reduzir ou acelerar suavemente a velocidades baixas sem dar um ou vários "sacões", e o carro está impecável, imaculado, tem apenas 70mil kms. Sempre foi assim. [
]No Concerto 1.6i16v a situação é ainda mais delicada, é o pior dos 3. [
]Já no meu Rover 400 de 2000 (com o mesmo motor e caixa do 214) essa situação é praticamente imperceptível, é muito suave, não "soluça" mas também não dá metade da "pica" do 214 ou dos Hondas, é muito menos nervoso e mais "morto".[:vm)]
JeTBoy
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Nem mais!
Ainda hoje estive em Lx com um amigo que tem um Concerto, e estivemos a falar desse problema, do facto das direcções do 214/414 antigo não serem progressivas.
Em cidade é excelente, levíssima, já a velocidades elevadas e em AE, torna-se extremamente sensível e não varia a "dureza" em função da velocidade.
Quando tirei a carta, o primeiro carro com o qual andei foi o 214. Confesso que de início isso me fazia alguma confusão.[
] Foi no entanto uma questão de hábito, agora não me incomoda nada.Não é de todo imprecisa, é sim demasiado leve e pouco directa para o meu gosto.
CL, no meu 400 a direcção é pesada para caraças. Em manobras torna-se desagradável :sh), em Autoestrada é perfeita. Pelo menos com os meus pneus, é extremamente precisa e pesada a velocidades mais altas, com assistência (muito) progressiva em função da velocidade. Quem me dera que a do 214 fosse assim....
JeTBoy
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Mas olha que o Laguna II também é nervosito a baixas rotações. Nada a ver com o 214 ou com os Hondas, mas... [
]Já por exemplo, o Polo 1.2 "manco", permite que se faça dele o que se queira. Desde dar pontapés no acelerador ou picar a embraiagem em 1ª sem dó nem piedede, nem soluça, sempre ali linear.[
]
telmauto
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Mas olha que o Laguna II também é nervosito a baixas rotações. Nada a ver com o 214 ou com os Hondas, mas... [
Já por exemplo, o Polo 1.2 "manco", permite que se faça dele o que se queira. Desde dar pontapés no acelerador ou picar a embraiagem em 1ª sem dó nem piedede, nem soluça, sempre ali linear.[
EH! Laguna, pronto tá bem, se fosse um r16.... isso sim é máquina!
JeTBoy
New member
[
][]Ok concordo contigo. Renault 16 TS era máquina, não desfazendo no Laguna, claro. [
]
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É impressão minha ou qq 16 v actual da Renault é nervoso em baixas? []
Acontece o mesmo no meu que é um mero 1.1 []
]Acontece o mesmo no meu que é um mero 1.1 [
]
DL
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É uma questão de hábito ou de gostos, aquilo é para homens e mulheres de barba rija. [
] Quem julgar que estaciona com um dedo bem pode tirar o cavalo da chuva que vai precisar da mão toda.E o teu ainda deve ser pior, com essas jantes de 19" e pneus 255 ou lá o que é. [
]
CarlosPinto
Banido
o rover 414 tem mais estabilidade que a serie 200?uma duvida que eu tenho.
Mas olha que o Laguna II também é nervosito a baixas rotações. Nada a ver com o 214 ou com os Hondas, mas... [
Já por exemplo, o Polo 1.2 "manco", permite que se faça dele o que se queira. Desde dar pontapés no acelerador ou picar a embraiagem em 1ª sem dó nem piedede, nem soluça, sempre ali linear.[
Não anda, locomove-se, logo é linear tal como qualquer automotora!
DL
New member
É daqueles anteriores a 96? Iguais aos 214 mas apenas com kú?
Tens aí o papelinho do alinhamento? Vê lá se atrás (não afinável) ficou convergente entre 0,14-0,30º e à frente divergente entre 0,07-0,14º. Esses seriam os settings óptimos.
Os sinoblocos da frente ainda serão os de origem? Alguns 150 mil km? Se for esse o caso, podem estar a precisar de reforma (usa uns menos flexíveis que os de origem - tipo Superflex ou Powerflex - melhoram a estabilidade do carro e devem durar o resto da vida dele).
Mais do que isso só baixando e endurecendo a suspensão (isso deve estar com uma altura de carroça...) e arranjar umas jantes de 15" (5,5" de largura) e meter uns 185/55R15V jeitosos (tipo Bridgestone RE720).
JeTBoy
New member
É uma questão de hábito ou de gostos, aquilo é para homens e mulheres de barba rija. [
E o teu ainda deve ser pior, com essas jantes de 19" e pneus 255 ou lá o que é. [
Mas é que no 214 SEi estaciono com um dedo, e gosto![
]Por acaso não noto praticamente diferença nenhuma com os pneus mais largos, em manobras. Já em autoestrada são uma maravilha, transfiguram o feeling da direcção por completo.[br
][
]
JeTBoy
New member
De que gerações?
É que há 3 modelos diferentes, a primeira série 200/400, a segunda serie 400 e a segunda série 200.
O que tem mais estabilidade, melhor comportamento, é sem dúvida o 400 MK2.
O 200/400 antigo é muito previsível, facílimo de ter uma brincadeira, sempre honesto a responder, torna-se divertido de "picar" porque as coisas saem sempre bem[
], não assusta. Quando de origem sofre de uma suspensão que adorna muito, de uma frente pouco incisiva e direcção muito leve.
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New member
De que gerações?
É que há 3 modelos diferentes, a primeira série 200/400, a segunda serie 400 e a segunda série 200.
O que tem mais estabilidade, melhor comportamento, é sem dúvida o 400 MK2.
O 200/400 antigo é muito previsível, facílimo de ter uma brincadeira, sempre honesto a responder, torna-se divertido de "picar" porque as coisas saem sempre bem[
qual é o msn desta vez...? [
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JeTBoy
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Nenhum.[
Vou saír agora, depois falamos.[
[
]Inté [
]Vais limpar o Rover ou vais limpar carvão ao Rover? [
]
Kerosin
Banido
R14, e foi verificado o alinhamento, já não tenho é o papel...:sh)
Diamondplus
Well-known member
epá, é do mesmo ano que era o meu (do meu pai melhor dizendo), cheguei a andar com ele depois do meu pai comprar o outro carro, de 90.000 km que tinha passou rapidamente para 195.000 km... mas muitos problemas pelo meio!