Rover 414 - queimou a junta
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jomaso
Well-known member
A pessoa que conheço gastou 250€ em Abril...citação:Originalmente colocada por PTFighter
Epá tb já me aconteceu o mesmo, não tivesse eu também um 414. Lembro-me que fui a um mecânico de uma oficina dita de rua e ficou-me por 150€. 1000€ ?????? eu ia pedir orçamentos a outro lado.
I
imported_zZzUmBii
Guest
hà 8 anos que me dedico ao serviço de peças e acessórios,posso-te dizer que foi para os Rover 200/214/400/414 que mais material de raparação se vendeu... existe sem duvida uma disfunção mto grande no funcionamento desse motores, até pq sao motores mto delicados, com uma mecânica mto mto própria
SenhorVX
Well-known member
Esse preço é um exagero!!!!
Mudar a junta da cabeça se ela n tiver empenada e mto facil, qq mecanico faz isso! Caso tenha algum empeno tem de ser rectificada, e ai acrescenta-se o preço da rectificação, qt tb n e nada do outro mundo! Se tiver a cabeça estalada a coisa muda de figura, pq tem de levar uma nova para ficar em condições, mas mesmo assim ha material usado em mto bom estado. QQ mecanico minimamente honesto, vai lavar o circuito de refrigeração, e meter liquido de refrigeração novo, bem como fazer um teste de compressão a ver se esta td ok!
E para mudar a junta n e preciso abrir motor nenhum! É so retirar a distribuição e a cabeça!
Ha coisas ke nunca mudam, na Rover sempre foram chulos e trabalharam mal no pos venda, e pelos vistos continuam!
Mudar a junta da cabeça se ela n tiver empenada e mto facil, qq mecanico faz isso! Caso tenha algum empeno tem de ser rectificada, e ai acrescenta-se o preço da rectificação, qt tb n e nada do outro mundo! Se tiver a cabeça estalada a coisa muda de figura, pq tem de levar uma nova para ficar em condições, mas mesmo assim ha material usado em mto bom estado. QQ mecanico minimamente honesto, vai lavar o circuito de refrigeração, e meter liquido de refrigeração novo, bem como fazer um teste de compressão a ver se esta td ok!
E para mudar a junta n e preciso abrir motor nenhum! É so retirar a distribuição e a cabeça!
Ha coisas ke nunca mudam, na Rover sempre foram chulos e trabalharam mal no pos venda, e pelos vistos continuam!
mariorenato
New member
Pois.. se fosses a rover, era mais barato, e so tinha metido uma...
é q nem é caso para dizer "o barato sai caro".. é mesmo "o caro sai carissimo"...
DL
New member
Realmente por uns 15€ mais meia hora de trabalho... é capaz de ser uma boa ideia.
A ver se lhes digo isso daqui por uns tempitos... mais 3 mil km e está aí a dolorosa dos 100 mil km. Como calha perto dos 6 anos de idade, faz-se a revisão dos 6 anos em vez da dos 100 mil.
Quer-se dizer, além da revisão normal da treta (que sempre levou pastilhas... não sei quem tanto trava com aquela ferda!), junta-se o kit de distribuição, bomba de água (é da praxe), anticongelante e então, se calhar, o termostato.
Assim como assim, já que me vão depenar, não há-de ser por causa do termostato que a casa vem abaixo.
PQP os carros! daaaasseee!!!
rca33
New member
Eu tive um rover 200 (1.4) e com cerca de 130.000 km também queimou a junta da cabeça. Foi reparado na rover e a reparação foi mais cara do que esse orçamento.
No entanto, vendi o carro com 202.000 km e continuava impecável de motor.
Um colega meu teve o mesmo problema num rover 25 (cerca de 65.000km), não quis ir à marca e acabou por reparar por muito menos. No entanto, pouco tempo depois estava na mesma e teve de vender o carro. Nunca ficou em condições.
Por isso, a menos que o mecânico alternativo seja de muita confiança, é preferível deixar a marca fazer a reparação.
No entanto, vendi o carro com 202.000 km e continuava impecável de motor.
Um colega meu teve o mesmo problema num rover 25 (cerca de 65.000km), não quis ir à marca e acabou por reparar por muito menos. No entanto, pouco tempo depois estava na mesma e teve de vender o carro. Nunca ficou em condições.
Por isso, a menos que o mecânico alternativo seja de muita confiança, é preferível deixar a marca fazer a reparação.
