45000€? Alguma vez, isso era o preço da versão anterior a este de 225cv, nunca este poderia rondar esse preço, para mais que pelo simples facto de o anterior ser 1.8 e este 2.0, só por ai era de esperar que este fosse mais caro, para além de este A3 ser de base mais caro que o anterior, logo somando as duas coisas...
S3x130ixM3MPS
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FredSimoes
New member
Mas esperava que ficasse por menos de 50.000€...
chefanoe
New member
O 605 forte tem razão... Eu também gostava que fosse abaixo dos 50.000 mas basta fazer as contas, os números não enganam. O A3 base tá 5000 a 7500 euros mais caro que o antigo portanto, somando aos 44000 euros que custava o S3 antigo tá lá mais ou menos.
A culpa é da classe política que o povo tem de alimentar... Em espanha a diferença de preço entre certos modelos é abismal...
O S3 ainda n chegou ao stand da av.republica, ainda n o vi lá mas tá por dias, no entanto, pelo que tenho visto, se há algo que n me convence são os bancos que vêm de série, bons para um SLine mas um S3 não.
Deviam vir de série uns semelhantes ao S3 Mk1. Os opcionais acho são exagerados e além disso, nas fotos já se vê vincos no apoio do lado esquerdo, mt manhoso... 2800 euros por uns bancos... E depois ainda tenho jantes opcionais e volante. Vinham as jantes semelhantes ao RS4 de série e o volante de 3 raios de base plana e pronto. Já me parecia um preço "justo". As jantes ainda são 140 contos e o volante 80 contos, anda para aí. Eles foram semíticos neste carro e isso revolta-me. O TT n tem tracção integral, se formos adicionar isso mais o facto de ter 2 lugares até é mais caro...
N me parece que vá comprar este carro. Vai o TDi e pronto. N há dinheiro n há vícios...
A culpa é da classe política que o povo tem de alimentar... Em espanha a diferença de preço entre certos modelos é abismal...
O S3 ainda n chegou ao stand da av.republica, ainda n o vi lá mas tá por dias, no entanto, pelo que tenho visto, se há algo que n me convence são os bancos que vêm de série, bons para um SLine mas um S3 não.
Deviam vir de série uns semelhantes ao S3 Mk1. Os opcionais acho são exagerados e além disso, nas fotos já se vê vincos no apoio do lado esquerdo, mt manhoso... 2800 euros por uns bancos... E depois ainda tenho jantes opcionais e volante. Vinham as jantes semelhantes ao RS4 de série e o volante de 3 raios de base plana e pronto. Já me parecia um preço "justo". As jantes ainda são 140 contos e o volante 80 contos, anda para aí. Eles foram semíticos neste carro e isso revolta-me. O TT n tem tracção integral, se formos adicionar isso mais o facto de ter 2 lugares até é mais caro...
N me parece que vá comprar este carro. Vai o TDi e pronto. N há dinheiro n há vícios...
Lukin
Banido
Julgo que se comprasse um "brinquedo" destes, um carro desportivo com esta potência, optaria quase invariavelmente por um tracção traseira.
Mas considero o Audi S3 um carro mais completo, já para não falar que goza de maior exclusividade, já que o 130i parece um comum 116i/120d exteriormente.
Quanto ao Mazda, nunca conduzi nenhuma motorização deste modelo. Arriscaria dizer (e perdoem-me os fãs da marca) que só será uma opção para quem não puder pagar o valor pedido pelos outros 2 modelos.
Mas considero o Audi S3 um carro mais completo, já para não falar que goza de maior exclusividade, já que o 130i parece um comum 116i/120d exteriormente.
Quanto ao Mazda, nunca conduzi nenhuma motorização deste modelo. Arriscaria dizer (e perdoem-me os fãs da marca) que só será uma opção para quem não puder pagar o valor pedido pelos outros 2 modelos.
FredSimoes
New member
Concordo completamente.
rogerAjacto
Well-known member
lol
Essa é a piada do mes.
Uma marca mais generalista não pode fazer um carro melhor do que sobrehumana BMW ou Audi? Estou a ver que não.
Infelizmente a compra do carro ainda está muito associada ao simbolo que tem no capot, mala, chave e volante. E isso está a comprovar-se bem aqui.
O mesmo já se passou aqui com o Leon Cupra. Já o deitaram a baixo por custar menos 15.000eur e pq foi feito pela SEAT (marca que apesar de ser VAG não tem a re****ção da AUDI e BMW por isso tem que ser obrigatoriamente pior).
Essa é a piada do mes.
Uma marca mais generalista não pode fazer um carro melhor do que sobrehumana BMW ou Audi? Estou a ver que não.
Infelizmente a compra do carro ainda está muito associada ao simbolo que tem no capot, mala, chave e volante. E isso está a comprovar-se bem aqui.
O mesmo já se passou aqui com o Leon Cupra. Já o deitaram a baixo por custar menos 15.000eur e pq foi feito pela SEAT (marca que apesar de ser VAG não tem a re****ção da AUDI e BMW por isso tem que ser obrigatoriamente pior).
20sportup
New member
Na mesma revista:
0-100
S3- 6,2
Cupra- 6,4
80-120
S3- 8,2
Cupra- 8,3
Citação "...Transmite sensações fantasticas. É um carro que dá gosto conduzir. Fiquei surpreendido pela potência e pela forma como o chassis aguenta tão bem os 240cv. Gostei do comportamento em estradas de montanha. Entra muito bem em curva, é agil e divertido"
É claro que não está ao nível dos aqui discutidos (nem é para estar sempre são menos 20 a 25cv e + de 20000€ de diferença) a não ser talvez do m3 a nível de comportamento e performançes (segundo a mesma revista) agora dizer que é 15 a 0[8)] em relação ao S3 (0,2 segundos 0-100 é quê? 1 metro[:0].
Para rivalizar com o S3 virá o cupra R (AWD também) que mais uma vez é citado na mesma revista[
]Cumps
Taveirada
New member
citação:Originalmente colocada por 2.0sportup
Na mesma revista:
0-100
S3- 6,2
Cupra- 6,4
80-120
S3- 8,2
Cupra- 8,3
Citação "...Transmite sensações fantasticas. É um carro que dá gosto conduzir. Fiquei surpreendido pela potência e pela forma como o chassis aguenta tão bem os 240cv. Gostei do comportamento em estradas de montanha. Entra muito bem em curva, é agil e divertido"
É claro que não está ao nível dos aqui discutidos (nem é para estar sempre são menos 20 a 25cv e + de 20000€ de diferença) a não ser talvez do m3 a nível de comportamento e performançes (segundo a mesma revista) agora dizer que é 15 a 0[8)] em relação ao S3 (0,2 segundos 0-100 é quê? 1 metro[:0].
Para rivalizar com o S3 virá o cupra R (AWD também) que mais uma vez é citado na mesma revista[
Cumps
Se um carro fosse só andar em frente e fazer acelarações... o que dizes... tens razão... Mas um carro é viver com ele... o S3 tem mais qualidade em todos os angulos. Mais eficaz e soluções mais avançadas...
Lukin
Banido
Eu disse claramente que nunca tinha conduzido um Mazda 3.
Daí que tenha iniciado a frase com um "arriscaria dizer".
Com base em todos os outros produtos das 3 marcas, parece-me que será o mais sensato a assumir. A não ser que a Mazda afinal tenha um "know-how" exponencial (superior à Audi e à BMW) no que concerne à construção de veículos desportivos e que o tenha escondido de toda a gente.
E penso que o que se discute aqui nem será tanto se o Mazda 3 MPS é melhor que o S3 e o 130i. A questão é se valerá a diferença de preço dos Germânicos em relação ao Nipónico.
rogerAjacto
Well-known member
O 130i custa 56.750eur e não tem GPS(2.619eur), xenon(560eur), estofos em pele(1.420eur), alarme(460eur), AC automatico(579eur). Ou seja, com o mesmo equipamento fica em 62.388eur. É mais caro 20.708eur que o MPS. Uma pechincha.
O S3 custa 51.500eur e não tem estofos em pele (1.300eur) e sistema de navegação(1.110eur). Com o mesmo equipamento fica em 53.900eur. Mais 12.220eur que o MPS e menos 8.488eur.
O facto de o 130i ter tracção traseira e um motor 6 cilindro em linha atmodferico (o meu preferido dos 3) não justifica a abismal diferença de preço.
O facto do S3 ter tracção permanente (a minha preferida das 3) tb não justifica o preço.
São carros em termos de qualidade iguais, mas que tem configurações diferentes.
O MPS nos items é superior na Carroçaria/Interior, melhor que o 130i e igual ao S3 no Motor/Transmissão, pior na dinamica, e melhor no Conforto e Economia.
Acho que não é um carro assim tão mau como o estão a pintar. Não tem uma helice ou aneis na frente, mas tem um M que não é assim tão insignificativo.
Afinal produzem o RX8 e o MX5, carros que não são assim tão fracos no segmento dos desportivos. Um at+e é record do guiness e o outro tem um motor unico no mercado.
O S3 custa 51.500eur e não tem estofos em pele (1.300eur) e sistema de navegação(1.110eur). Com o mesmo equipamento fica em 53.900eur. Mais 12.220eur que o MPS e menos 8.488eur.
O facto de o 130i ter tracção traseira e um motor 6 cilindro em linha atmodferico (o meu preferido dos 3) não justifica a abismal diferença de preço.
O facto do S3 ter tracção permanente (a minha preferida das 3) tb não justifica o preço.
São carros em termos de qualidade iguais, mas que tem configurações diferentes.
O MPS nos items é superior na Carroçaria/Interior, melhor que o 130i e igual ao S3 no Motor/Transmissão, pior na dinamica, e melhor no Conforto e Economia.
Acho que não é um carro assim tão mau como o estão a pintar. Não tem uma helice ou aneis na frente, mas tem um M que não é assim tão insignificativo.
Afinal produzem o RX8 e o MX5, carros que não são assim tão fracos no segmento dos desportivos. Um at+e é record do guiness e o outro tem um motor unico no mercado.
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Quanto ao capitulo da desportividade/know how da mazda, basta que penses assim, foi a unica marca asiatica a ter ganho alguma vez as 24h de lemans(com um motor wankel, logo novo recorde pois tornou-se tmb na unica a consegui-lo que não com um motor convencional) e em que por exemplo o Mx-5 foi considerado por diversas vezes como um Kart para 2 pessoas, tal o prazer de condução, e nada disto esteve escondido de ninguém, basta pesquisar um pouco 
.
Eu ia para o MPS não pela marca em si, mas por ser o melhor value for money dos tres e por ser menos conhecido mais exclusivo se torna.
.Eu ia para o MPS não pela marca em si, mas por ser o melhor value for money dos tres e por ser menos conhecido mais exclusivo se torna.
Aqui fica o scan
http://i70.photobucket.com/albums/i88/07101980/scan0001.jpg
http://i70.photobucket.com/albums/i88/07101980/scan0002.jpg
http://i70.photobucket.com/albums/i88/07101980/scan0003.jpg
http://i70.photobucket.com/albums/i88/07101980/scan0004.jpg
http://i70.photobucket.com/albums/i88/07101980/scan0005.jpg
http://i70.photobucket.com/albums/i88/07101980/scan0001.jpg
http://i70.photobucket.com/albums/i88/07101980/scan0002.jpg
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http://i70.photobucket.com/albums/i88/07101980/scan0004.jpg
http://i70.photobucket.com/albums/i88/07101980/scan0005.jpg
20sportup
New member
citação:Originalmente colocada por Taveirada
citação:Originalmente colocada por 2.0sportup
Na mesma revista:
0-100
S3- 6,2
Cupra- 6,4
80-120
S3- 8,2
Cupra- 8,3
Citação "...Transmite sensações fantasticas. É um carro que dá gosto conduzir. Fiquei surpreendido pela potência e pela forma como o chassis aguenta tão bem os 240cv. Gostei do comportamento em estradas de montanha. Entra muito bem em curva, é agil e divertido"
É claro que não está ao nível dos aqui discutidos (nem é para estar sempre são menos 20 a 25cv e + de 20000€ de diferença) a não ser talvez do m3 a nível de comportamento e performançes (segundo a mesma revista) agora dizer que é 15 a 0[8)] em relação ao S3 (0,2 segundos 0-100 é quê? 1 metro[:0].
Para rivalizar com o S3 virá o cupra R (AWD também) que mais uma vez é citado na mesma revista[
Cumps
Se um carro fosse só andar em frente e fazer acelarações... o que dizes... tens razão... Mas um carro é viver com ele... o S3 tem mais qualidade em todos os angulos. Mais eficaz e soluções mais avançadas...
Fantastico, quando é que conduziste o CUPRA pra dizer que só anda a direito? Hum..a...nunca! Então assim sendo e tendo em conta que em todos os comparativos em que o leonII participa é sempre enaltecido e ganha à concorrência precisamente no capitulo dinamica/comportamento/eficacia/posição de condução que inclusive foi considerada melhor do que a do A3.
Para que um produto seja bom tem que se pagar a mais que aquilo que ele vale?
Para que o carro curve bem precisa de material XPTO nas forras das portas?
Tens um exemplo claro de que não é assim: EVO IV, mais ou menos mesmo preço que audi S3 e bmw S1, com piores materiais, menos pintelhisses, e de certeza bastante superior em tudo o que divertimento e dinamica diga respeito. Pela tua ordem de ideias, NÃO, não tem a mesma "qualidade em todos os ângulos".
Nada tira a qualidade do produto que é o S3, e não quero com isto dizer que o cupra é superior agora que se calhar mesmo que para o S3 seja necessário esperar pelo CUPRA R, eu ache que essa superioridade talvez não valha quase 20 000€ (po**a com isto compras outro carro!!!)
Cumps
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
2.0 sportup, precisamente, com 20.000€ ainda compras um diesel para andar durante a semana, não justifica o preço pedido pela SIVA e não venham cá dizer que so custa mais 5000€ que o anterior, pois o anterior sofria do mesmo mal... mas enfim assim é que eles vendem muitos deixa estar...
chefanoe
New member
N há duvida, 20.000 euros é demasiado... Já justifica a compra do seat claramente. Comprar o audi só por uma questão de imagem, tem um interior com uma qualidade a anos luz do seat, mas mesmo assim não justifica 20.000 euros... 4 mil contos! 1000-2000 ainda vá.
O S3 nem traz estofos em pele de série? Se assim for, dou o caso por encerrado. Venha um diesel s.f.f.
E o mazda dá réplica ao S3, lá está, S3 só por imagem, senão mazda claramente, analisando friamente as performances, sem "clubismos".
Há que definir um valor a partir do qual o facto de ser marca de prestígio e ter um interior de qualidade seja insuficiente. Quem dá valores? Por mim, 20.000 euros supera claramente a margem...
O S3 nem traz estofos em pele de série? Se assim for, dou o caso por encerrado. Venha um diesel s.f.f.
E o mazda dá réplica ao S3, lá está, S3 só por imagem, senão mazda claramente, analisando friamente as performances, sem "clubismos".
Há que definir um valor a partir do qual o facto de ser marca de prestígio e ter um interior de qualidade seja insuficiente. Quem dá valores? Por mim, 20.000 euros supera claramente a margem...
homemdonorte
New member
se não pode ser um 147GTA branco Nuvola que seja um 130i
