Samuka Powered By Calmini&Weber

[CrazzyMax]

Hehe, num Samuka um pouco de conforto é sempre bem vindo, está porreiro

 

[NMCPower]

Hehe, num Samuka um pouco de conforto é sempre bem vindo, está porreiro

É que nao tenhas duvidas disso....Bem fixe os bancos...A nivel de calhas o que mudaste? Ou foi so encaixar e ta a andar?

 

[loucaojr]

É que nao tenhas duvidas disso....Bem fixe os bancos...A nivel de calhas o que mudaste? Ou foi so encaixar e ta a andar?

Hehe, num Samuka um pouco de conforto é sempre bem vindo, está porreiro

Neste caso deram bastante trabalho, pois as calhas de origem sao apertadas ao fundo do banco apenas, o que permite adptar facilmente, mas as calhas destes bancos novos sao a fixacao das costas do banco, entao uma simples alteracao das furacoes nao chegava para meter os bancos no sitio.... Mas nada que com algum trabalho e algum engenho nao se faca!

@braços

 

[highlander]

acho que já te perguntei, mas...
de onde vieram as banquetas?[]

dirty-samuka a fazer das suas... isso dos apoios de highlift está bem visto []

 

[loucaojr]

Boas
Vieram de um Daihatsu Charade GT-ti!

@braços

 

[andrericardo]

Axas que podias esplicar melhor e talvez mostrar umas fotos das alterações feitas ao motor?

 

[loucaojr]

Axas que podias esplicar melhor e talvez mostrar umas fotos das alterações feitas ao motor?

Boas Companheiro
Antes demais Bem-Vindo ao Clube TT! apr
Quanto a tua questao, o samuka a nivel de motor conta com um carburador Weber 32/36 DGAV, carburador especifico para este carro, e tambem com uma linha da descape completa, colectores e panela pouco restritiva ( de rendimento) da Calmini, o tubo de escape propriamente dito, a "mid section", passou a ser de 50mm.
As fotos que tenho destas e outras alteracoes, estao espalhadas por este topico.
Mais alguma questao esta a vontade! Podes dar sempre uma vista de olhos por este topico que tem mais algumas infos sobre o samuka.

@braços

 

[andrericardo]

Por aquilo que investiguei, esse carburador equipava os motores Pinto da Ford na década de 70.
Isso foi só tirar o de origem e colocar esse ou houve algumas alterações mais?
Notas alguma diferença substancial com esse carburador?

 

[loucaojr]

Boas
Eu quando o comprei mandei vir logo com o kit da weber, que trazia tambem todas as falanges, pernos etc... Tudo! Foi so apertar no sitio!
Quanto a diferencas ficou bastante melhor! Notando-se muito melhor resposta em todos os regimes, mas em baixos e medios é onde as diferenças sao mais notaveis, devido a configuracao dos colectores em 4-2-1 que favorece este regimes.

@braços

 

[pmcb]

Segundo o guia de aplicações de Centerforce, destas embraiagens so para motores a gasolina... mas certamente que arranjas algo reforçado de outras marcas existentes no mercado, como a Asco ou Exedy... penso eu de que!

@braços

Já andei a vasculhar e a Asco tem para GV. []

 

[loucaojr]

Boa!! Ficaras certamente bem servido! []

@braços

 

[andrericardo]

E os tubos de água e gasolina, tambem ficaram os mesmos?
Tiveste de colocar algum regulador de fluxo de gasolina?
Como ficaram os consumos?

Comprei hoje um carburador usado por 50 euros

 

[loucaojr]

Os tubos necessarios tambem vinham incluidos, os quais eram um de gota e um de vaco, o kit tambem trazia umas "carapucas" para por em todas aquelas valvulas, e passagens onde existiam tubos.
Quanto a consumos e que a coisa fica mais delicada, em estrada esta actualmente a fazer medias na casa dos 14, mas em TT devera subir um pouco, nao sei quanto, nessas condicoes nunca fiz medias...
E que carburador compraste??? Weber Tambem??

@braços

 

[andrericardo]

Comprei um Weber 32/36 DGAV.
O meu Vitara 1.6 de 8 valvulas faz consumo de 14/15 mas há quem diga que com o Weber fica a gastar menos.
Essas carapuças que falas taparam valvulas, e passagens onde existiam tubos no carburador ou no motor?

 

[loucaojr]

Belo preço!
Quanto aos consumos nao acredito que os baixe... Alias conheço um caso que os consumos sao acima desses valores.... Mas tambem nao sei que afinacao aquilo tem, e o vitara em questao tem umas rodas granditas, penso que sejam 31''
As carapuças sao para por num ou dois sitios no carburador, mas principalmente nas passagens onde existiam tubos, a nivel do colector de admicao.

@braços

 

[andrericardo]

Estou a ler o topico todo e estou a gostar.
Estou a alterar umas coisa no vitara , não porque ele já me tenha deixado ficar mal, mas porque potencia nunca é demais
Vou também fazer em breve uma grande revisão geral ao Vitara e tentar aplicar umas molas mais altas de um mercedes 190 que são similares.

 

[loucaojr]

Obrigado companheiro! Ja ouvi falar dessa alteracao com as molas do MB, deve tornar esse upgrade de suspensao muito mais em conta!
Essas molas sao so para tras?! certo?

@braços

PS.: reune umas fotos do teu carro e cria um topico sobre ele. E mete uma aqui tambem.

 

[andrericardo]

Eu comprei as 4 molas por 20 euros, as da frente e as de tras.
Quando o desmontar, vejo quanto o quero subir e depois corto as molas, pois são muito maiores que as do vitara.

 

[loucaojr]

Eu comprei as 4 molas por 20 euros, as da frente e as de tras.
Quando o desmontar, vejo quanto o quero subir e depois corto as molas, pois são muito maiores que as do vitara.

Ahh!! Nao sabia que a frente tambem era compativel! Entao as 4 servem la! Melhor ainda!!
Força com isso! Vai nos pondo sempre a par!

@braços

 

[Pedro Sim?es]

Eu comprei as 4 molas por 20 euros, as da frente e as de tras.
Quando o desmontar, vejo quanto o quero subir e depois corto as molas, pois são muito maiores que as do vitara.

mas dá para cortar as molas ?? depois voltas a soldar?

cria um topico para o vitinho,para podermos acompanhar esse projecto