Segurança nos executivos
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Acho que não é bem assim e se calhar até vou dizer uma grande asneira. Mas vamos lá.
Um carro com 5 estrelas no Euroncap é mais seguro que um com 4 estrelas para o tipo de embates que o Euroncap testa. Isto é o dummie está mais protegido num Clio quando embate na barreira deformável do que no BMW 5.
Agora nada garante que num embate frontal entre 2 viaturas (por exemplo um BMW 5 com 4 estrelas e um Clio com 5 estrelas), o que tenha mais estrelas seja mais seguro. Aqui o peso de cada veículo conta e muito. Existem até na documentação do Euroncap, formulas que levam em consideração esses valores.
Esta é a ideia que tenho.
Torres
New member
Nem li tudo o resto, mas o que o Worldtiki está a dizer é que é através da deformação, quando ela é bem planeada, que se dá a dissipação da energia pela estrutura e não pelos ocupantes. Não é por nada que os F1 se desfazem, literalmente. Têm os componentes deformáveis, que eliminam/dissipam a maior força do impacto e depois a estrutura reforçada que protege o piloto. Portanto, bem estudado e feito como deve de ser é óptimo um carro deformar-se. Estruturas rígidas só penalizam o que vai no interior.
e alguém disse o contrário????? eu apenas falei da comparação de um serie 5 com um clio,das as generalizações q se estavam para aqui a cometer e do pretexto q se arranjou para mandar abaixo um serie 5!!!
o q vieste aqui acrescentar... qq miúdo com o 9º ano e a disciplina fisica podia dizer! eu n falei sobre a deformação dos carros, nem sobre a energia q estes podiam dissipar!!!
toda a gente sabe q qq carro está preparado (bem ou mal) para nos grandes impactos dissipar energia e manter a zona dos ocupantes intacta! agora vem lá tu no teu clio direito a um serie 5 e vê quem é q sai mais direito lá de dentro!!!
paio pires
Banido
assim de repente axo que o aygo tem só 4 e não 5....
resumindo para n haver mal entendidos é q normalmente apesar de dois carros terem as mesmas 5 estrelas, de certeza q o carro do segmento mais acima é mais seguro!!! por vários motivos... desdo o peso, tem influencia no choque entre os dois corpos, passando pela maior áera de dissipação de energia, etc.!
paio pires
Banido
ainda n percebi uma coisa: alguns dos foristas que aki postaram evoacarm leis fisicas(e bem ) para dizer que um carro maior com 4 estrelas é mais seguro que um pequeno com 5: masior´masssa, maior área de dissipassão...etc...tudo ok, têm razaõa....mas o teste n tem ja em conta em factores quando divulgam uma pontuaç~ºao....é pq se n, estes n sevem para quase nada...
jcpr
New member
Não cloterico, é precisamente o contrário do que dizes. O euroncap não faz testes de choque entre veículos.
Os resultados de choques são sempre contra obstáculos. E nesse contexto, os resultados só são válidos dentro do mesmo segmento.
Portanto, o dummy nunca fica mais protegido num clio do que num Série 5.
Eu só gostava de dizer duas coisas:
1º.- Carros de segmentos diferentes têm requesitos diferentes para obter a mesma pontuação, ou seja, um citadino com 5 estrelas não corresponde a um classe média superior com 5 estrelas.
2º.- Os testes do EuroNcap não avaliam só a segurança passiva, mas também a segurança activa, daí os pontos extras só por uma luzinha!
1º.- Carros de segmentos diferentes têm requesitos diferentes para obter a mesma pontuação, ou seja, um citadino com 5 estrelas não corresponde a um classe média superior com 5 estrelas.
2º.- Os testes do EuroNcap não avaliam só a segurança passiva, mas também a segurança activa, daí os pontos extras só por uma luzinha!