cjr
Well-known member
Apesar de não ter directamente a ver com a Skoda, mas este artigo é bastante interessante:Volkswagen sigue preocupada por el margen comercial de su marca
Skoda Superb (2015) e Break (2016)
- Iniciador de tópicos BLADERUNNER
- Data de início
Alguem consegue perceber q orifício é aquele na porta do condutor? Será q passaram o guarda chuva para a porta da frente? Se sim, já era tempo de terem feito isso pois o guarda chuva atrás não e prático.
TURBO
Suspenso
"(...)Espera-se que a nova geração seja 20 mm mais comprido, 50 mm mais largo e que perca até 75 kg. Além disso, deverá dispor dos mesmos motores do “primo” Volkswagen Passat."Em Autohoje - Skoda mostra primeiras imagens do Superb
CivicES5
Suspenso
Não tenhas. Vai ser um Octavia em ponto grande. É aí que a Skoda vai cortar, aproveitando o que já foi feito no Octavia. Porventura será mais luxuoso, terá mais cromados e outras mariquisses, e será mais tecnológico. Mas no fundo será um "Golf XXL". []
Por essa ordem de ideias, o Passat é um "Golf XL". [
]
CivicES5
Suspenso
Isso já o é o Skoda Octavia ou o VW Jetta ambos três volumes.
[]
E o Rapid também, só por ter três volumes?
cjr
Well-known member
Por essa ordem de ideias, o Passat é um "Golf XL". [
Segundo a própria VW, um dos problemas de design com os quais se deparavam era precisamente terem o Golf como referência da marca, para o bem e para o mal. Tanto o Superb e Passat antigos usavam a plataforma do Golf devidamente esticada. Logo por aí...
E os novos Passat e Superb utilizam essa mesma plataforma, mas mais uma vez devidamente redimensionada. Por aí dá para perceber, por exemplo, a diferença estrutural entre um A4 e um Superb, e onde é que a Skoda consegue poupar...
O que começou a criar um certo "burburinho" no meio foi o facto da Skoda conseguir com menos recursos técnicos resultados práticos parecidos ou muito parecidos com outros modelos do grupo mais caros, o que vem provar que nem sempre o mais caro ou teoricamente superior consiga resultar num produto final imensamente superior que justifique 5 000, 10 000 ou 15 000€ a mais na altura da compra. Mas isso são outros quinhentos... [
]Mas mesmo a nível de interiores e de disposição de instrumentos a diferença entre Golf, Octavia, Passat e Superb é pouca. Há pontos chave onde existe alguma diferença (normalmente pormenores que beneficiam os VW como por exemplo os cromados ou o "repousa braços" nas portas, entre outros). Obviamente que um Passat e um Superb têm obrigação de ser melhores do que Golf e Octavia, mas não rompem directamente com estes. Simplesmente acrescentam outra qualidade.
Última edição:
DeCeIi
Well-known member
Passat usava plataforma única dentro do grupo VW, que fora aumentada para o Superb. Nunca usaram a plataforma do Golf, ao contrário do Octavia que sempre se baseou na mesma.
Usam elementos comuns, nomeadamente a secção frontal que é partilhada. E fica-se por aí. Nunca se poderia usar o módulo central da plataforma do Golf e oferecer o espaço que o Passat e o Superb garantem.
cjr
Well-known member
O Superb utilizava oficialmente a PQ35 esticada, era público. Basta pesquisares. O Passat utilizava, se a memória não me falha, a PQ42 ou 45 (não tenho a certeza do número), que era uma PQ35... modificada. As plataformas do Superb e Passat não eram exactamente a mesma, mas tinham algo em comum, eram uma PQ35 "disfarçada". Só que deu-se um nome diferente à do Passat possivelmente para parecer algo exclusivo.
A MQB, se não me engano, pode partilhar até 70% dos componentes da plataforma, independentemente do modelo. Ou seja, lá dentro as coisas são muito parecidas. Obviamente que temos muitos módulos não partilhados. Mas há muitos materiais que são partilhados. Basta ver que o cruise control do Fabia era o mesmo do Superb e Octavia. Se somarmos a isso sensores, sistemas de som, etc, já se poupam uns trocos.
