TDI 130 reprogramado
- Thread starter miketeddy
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rogerAjacto
Well-known member
Pq é que estou desactualizado? O que mudou agora?
Lembro que existem marcas conceituadas no que diz respeito à fiabilidade como a Toyota que tem disponível um Kit de potêntcia para os clientes dos seus carros como o motor 2.0 116cv, este kit passa o carro para mais de 130cv e mantém a garantia de fábrica.
Então que têm a dizer em relação à fiabilidade neste caso?
A Toyota é uma marca que é conhecida por ter motores duráveis.
Então que têm a dizer em relação à fiabilidade neste caso?
A Toyota é uma marca que é conhecida por ter motores duráveis.
MGil
New member
Ao fim ao cabo, o que é a reprogramação? Na minha opinião, é tentar por o carro ao teu gosto, ou fazer uma especie de upgrade sem gastar muito dinheiro, e olha que há taxistas que recorrem é reprogramação para retirar cavalos e optimizar o motor para fazer melhores consumos.
Abraço
Abraço
rogerAjacto
Well-known member
Não é a Toyota que o disponibiliza cá. É a Salvador Caetano. Eram alterados cá e depois não funcionavam bem. Metiam o 1.4 75cv com 90cv. Quando a Toyota lançou o 1.4 90cv alem do novo turbo e novos injectores tinham mudado mais de 100 peças no motor.
Mas o que é que a Toyota sabe? Em vez de reformular o motor quase todo metia uma box ou reprogramava o motor e ia dar ao mesmo. lol
Mas o que é que a Toyota sabe? Em vez de reformular o motor quase todo metia uma box ou reprogramava o motor e ia dar ao mesmo. lol
citação:Originalmente colocada por MGil
Se o carro foi medido no rotronics, acredito nos valores que deuComo esta de fumo?
(RojerAjacto, o teu nivel de sabedoria sobre reprogramaçoes está desactualizado, o que tu dizes, era valido, e bem válido há uns 3/4 anos atras, informa.te melhor
Abraço
Pois é, o banco foi o do Almeida e Lamas (Rotronics).
O fumo é que está mais do que eu gosto, mas é sobretudo abaixo das 2000rpm, para dar mais vida.
No entanto estou a pensar reduzir o potêncial abaixo das 2000rpm para reduzir o fumo.
rogerAjacto
Well-known member
Essas reprogramações só poupam o motor. Metem o motor a funcionar abaixo das capacidades originais dele.
HugoCarvalho
Banido
Assim sim,já acredito que fazendo essas modificações o carro fique melhor.
Pensava é que andava ai um entendido qualquer que dizendo que era só mexer na centralina binario e pressão do turbo,e com uns 500€´s já o zé da esquina nos fazia ter o carro a andar mais,a consumir menos que o modelo acima.
Só por acaso sabem qual as diferenças de preços ?Ora bem...
Do 1.9tdi de 105 cv´s para o 2.0tdi DE 140cv´s ? 2.000€´s,mais coisa menos coisa.
Do hdi de 90 para o de 110 a diferença é na mesma ordem ou até menos,presumo que nas outras marcas as diferenças sejam +/- iguais.
Onde é que com 2.000€´s se muda injectores, embraiagens, intercoller, turbos,bombas de refrigeração e afins ?Em lado nenhum resposta obvia.
Pensava é que andava ai um entendido qualquer que dizendo que era só mexer na centralina binario e pressão do turbo,e com uns 500€´s já o zé da esquina nos fazia ter o carro a andar mais,a consumir menos que o modelo acima.
Só por acaso sabem qual as diferenças de preços ?Ora bem...
Do 1.9tdi de 105 cv´s para o 2.0tdi DE 140cv´s ? 2.000€´s,mais coisa menos coisa.
Do hdi de 90 para o de 110 a diferença é na mesma ordem ou até menos,presumo que nas outras marcas as diferenças sejam +/- iguais.
Onde é que com 2.000€´s se muda injectores, embraiagens, intercoller, turbos,bombas de refrigeração e afins ?Em lado nenhum resposta obvia.
rogerAjacto
Well-known member
Pq ele não mudam componentes. Metem os componentes mediante cada motor. Não os substituem. Na soma geral do custo dos componentes um motor o mais potente fica mais caro.
Vou dar um exemplo que não tem valores reais. Um turbo do 2.0TDI se custar 500eur e o do 1.9TDI custar 400eur e diferença entre os dois é só de 100eur.
Para os 2000eur de diferença há muitas peças que podem ser diferentes. Isso vai originar um motor com especificações totalmente diferentes.
DanielMatias
New member
Boa noite.
Não era para responder ao Tópico, mas enfim não me contive
1º
Medidos por que aparelho? umm o CB do A4 que tem erro de 8%
2º
3º
Contudo, o que gosto mais são dos consumos, aliás a própria VW AFIRMOU que esse motor nunca foi prodigioso em consumos
, mas sim o de 110cv..
Cumprimentos.
Não era para responder ao Tópico, mas enfim não me contive
1º
Medidos por que aparelho? umm o CB do A4 que tem erro de 8%2º
Mais um mito....cavalos escondidos..pelos impostos[8)]citação
3º
Está quase com um binário de um Camião Ligeiro
Contudo, o que gosto mais são dos consumos, aliás a própria VW AFIRMOU que esse motor nunca foi prodigioso em consumos
, mas sim o de 110cv..Cumprimentos.
lights_on
Banido
Num episódio do Fifth Gear, tentaram bater uma marca de velocidade, com um carro stock que depois sofreu várias alterações quer a nível de novos componentes quer a nível de reprogramação da centralina. Contudo ao que parece sempre que o Tiff tentou levar o carro para bater a marca de velocidade (que não me recordo), o carro das várias tentativas houve sempre algo que não aguentou.
O meu anterior carro era um vw, tb com o motor de 130 cv, e por várias vezes me indaguei em mandar-lhe efectuar uma repro, contudo acabei por nunca a chegar a efectuar por receios de vir a arranjar orçamentos inesperados.
De qualquer forma gostava que alguém aqui, mais iluminado que eu me informasse sobre o que em concreto, poderá melhorar uma reprogramação à centralina.
O meu trabalho é relacionado com a informática e fazendo a analogia, o maior inimigo do overclock é o aumento da temperatura elevando o stress dos componentes, pelo que, uma boa refrigeração é vital para um overclock bem sucedido. Neste sentido, aplicando um "overclock" a um carro não será necessário investir/substituir alguns dos elementos mecânicos de um motor?
Cumprimentos
O meu anterior carro era um vw, tb com o motor de 130 cv, e por várias vezes me indaguei em mandar-lhe efectuar uma repro, contudo acabei por nunca a chegar a efectuar por receios de vir a arranjar orçamentos inesperados.
De qualquer forma gostava que alguém aqui, mais iluminado que eu me informasse sobre o que em concreto, poderá melhorar uma reprogramação à centralina.
O meu trabalho é relacionado com a informática e fazendo a analogia, o maior inimigo do overclock é o aumento da temperatura elevando o stress dos componentes, pelo que, uma boa refrigeração é vital para um overclock bem sucedido. Neste sentido, aplicando um "overclock" a um carro não será necessário investir/substituir alguns dos elementos mecânicos de um motor?
Cumprimentos
rogerAjacto
Well-known member
Saiu um artigo alemão na Auto Foco sobre isso. A maior parte do pessoal disse que aquilo era paleio. Só sei que as repro faziam aumentar os gases acima do limite e estragavam o turbo e os filtros de particulas. Que derretiam pistons por causa do auento do tempo de injecção. Várias situações dessas.
Boas,
mikke : ve la qts segundos faz isso agora dos 60 aos 160... gostava de ver.
É k tenho uma A4 130 M6 em casa e akilo stock é um pouco lenta... gostava de ver q tempos faz cm uma repro "normal".
Qt ao resto dos comentarios... ja vi em maha uma A4 destas medir 144cv e 318nm.
Cumps
mikke : ve la qts segundos faz isso agora dos 60 aos 160... gostava de ver.
É k tenho uma A4 130 M6 em casa e akilo stock é um pouco lenta... gostava de ver q tempos faz cm uma repro "normal".
Qt ao resto dos comentarios... ja vi em maha uma A4 destas medir 144cv e 318nm.
Cumps
rogerAjacto
Well-known member
Isso saiu na Auto Foco. Está em portugues.
Gugul
Banido
Convem é mudar o oleo + frequentemente, assim como filtros. (oleo 100% sintético)
Se o aumento de potencia for só usado para ultrapassagens + seguras, até acho bem!
Se for para andar a esticar durante km's, claro k não dura mto, mas isso até qualquer carro de origem.
É mais do k sabido que a baixas velocidades um carro reprogramado gasta menos k anteriormente.
A altas é k já é outra história!
Se o aumento de potencia for só usado para ultrapassagens + seguras, até acho bem!
Se for para andar a esticar durante km's, claro k não dura mto, mas isso até qualquer carro de origem.
É mais do k sabido que a baixas velocidades um carro reprogramado gasta menos k anteriormente.
A altas é k já é outra história!