Tesla Cybertruck

Artigo interessante.

At last, we have pricing for the Tesla Cybertruck production model, and while the electric pickup costs significantly more than what the EV maker announced four years ago, it is definitely an interesting proposition in the pickup segment.

There's a single-motor variant priced at $60,990, which is $21,000 more than the price announced four years ago. Still, this RWD variant isn't coming until 2025. The dual-motor Tesla Cybertruck starts at $79,990, which is a whopping $30,000 more than the original price.

As for the tri-motor Cybertruck, or the Cyberbeast as Tesla calls it, it starts at $99,990, which is also $30,000 more than the original price. Both the dual-motor and the tri-motor variants arrive in 2024.
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Bem, estes aumentos de preço relativos ao anunciado originalmente...
O artigo continua.

One truck that costs about the same as the base Cybertruck is the Ford F-150 Lightning XLT, which is priced from $56,990 with the 230-mile Standard Range battery. The range is inferior to the Cybertruck RWD's 250 miles, and the Lightning also has lower towing and payload ratings—5,000 pounds and 2,235 pounds for the Standard Range model, respectively.

If you want more range, the Extended Range battery EPA-rated at 320 miles is the one to get, but that one adds $10,000 to the price.
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Ou seja, F-150 é mais barata que a Cybertruck que vai sair em 2025 (lol).
E a versão extended-range é mais barata que a Cyber dual motor.​

2023 Rivian R1T Dual Motor: $73,000

The dual motor Rivian R1T is a more affordable alternative to the dual-motor Cybertruck if you don't mind the smaller size. It does 0-60 in 4.5 seconds (standard) or 3.5 seconds in Performance Dual-Motor AWD guise, thanks to 533 horsepower and 610 lb-ft of torque in the base model and 665 horsepower and 829 lb-ft of torque in the Performance variant.

It can't rival any of the Cybertruck variants on payload, though, as the R1T is rated at 1,764 lbs compared to the Tesla's 2,500 lbs. Still, it has the same towing capacity as the Tesla: 11,000 lbs. 2023 Rivian R1T Quad Motor: $87,000

Rivian also offers the R1T with a quad-motor powertrain that makes 835 hp and 908 lb-ft of torque, and this variant offers similar acceleration to the 845-hp Cyberbeast—0-60 mph takes 3.0 seconds compared to the Tesla's 2.6 seconds with rollout—and unrivaled off-road ability thanks to the fact that each wheel is independently controled by its own motor.

With a starting price of $87,000 with the 328-mile Large battery pack, the R1T Quad Motor looks like a great deal compared to the Cyberbeast, which offers a similar range of 320 miles.
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E ainda tem as pick-ups da GM...
Ou seja, chega tarde ao mercado e não é claramente superior á concorrência nem tem um preço que esmague a concorrência.
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Outro artigo interessante.

Here's a list of all the specs that have been announced today:
  • Three versions: Rear-Wheel Drive, All-Wheel Drive, and Cyberbeast
  • Towing capacity: Up to 11,000 lbs
  • Payload: Up to 2,500 lbs
  • Length: 223.7 in
  • Width: 86.6 in (side mirrors folded), 95 inches (extended mirrors)
  • Height: 70.5 in
  • Weight: 6,603 lbs (AWD), 6,843 lbs (Cyberbeast)
  • Bed length: 6 ft
  • Bed width: 4 ft
  • Cargo: 120.9 cubic feet
  • Suspension: Adaptive air suspension with 12 in of travel
  • Ground clearance: 17.44 in in Extract Mode
  • Charging: NACS connector, up to 250 kW
  • Storage: 67 cubic feet of lockable storage
  • Range: 250 miles (estimated) for the RWD, 340 miles (estimated) for the AWD, 320 miles (estimated) for the Cyberbeast
  • Power: 600 hp for the AWD, 845 hp for the Cyberbeast
  • Torque: 7,435 pound-feet for the AWD, 10,296 lb-ft for the Cyberbeast
  • 0-60 mph: 6.5 seconds for the RWD, 4.1 seconds for the AWD, 2.6 seconds for the Cyberbeast
  • Top speed: 112 mph for the AWD, 130 mph for the Cyberbeast
  • Power outlets: 120V and 240V in the bed and in the cabin
  • Vehicle-to-home capability with up to 11.5 kilowatts exportable power
  • Seating: up to 5 people
  • 48-volt electrical system
  • 18.5 in central touchscreen, 9.4 in rear touchscreen
​Compared to the initial specs that were displayed during the truck’s debut in 2019, the final numbers are slightly worse: lower towing capability, shorter range, and a smaller bed.
  • Cybertruck will come in three variants: Single Motor Rear-Wheel Drive, Dual Motor All-Wheel Drive, and Tri-Motor All-Wheel Drive.
  • Range: 500+ miles
  • 0-60 mph acceleration: <2.9 seconds
  • Towing capacity: More than 14,000 lbs
  • Payload: Up to 3,500 lbs
  • Bed length: 6.5 feet
  • Storage capacity: 100 cubic feet of exterior, lockable storage including the vault, frunk, and sail pillars.
  • Suspension: 4 in in either direction
  • Touchscreen size: 17 in
  • Body: Ultra-Hard 30X Cold-Rolled stainless steel. If there was something better, we’d use it.
  • Seating capacity: Up to six adults
  • Charging: It can be charged at home, at Destination Charging locations, and with our network of more than 14,000 Superchargers, including on the V3 technology, which is helpful for long hauls and towing.
  • Approach angle: 35 degrees
  • Departure angle: 28 degrees
  • Ground clearance: up to 16 in
  • Price: $39,900 for the Single Motor RWD, $49,900 for the Dual Motor AWD, and $69,900 for the Tri Motor AWD.
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Muito mais cara, com menos autonomia e menos capacidade de carga e reboque do que quando foi anunciada.
 
MaxVerstappen said:
Para quem estiver indeciso que vídeo ver, este vídeo do Cammisa é de longe o melhor vídeo!

Este homem é um génio.
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Muito provavelmente os anti Tesla , anti Musk ou anti tudo não vão ver nenhum vídeo.
Vao ficar aqui a "rabujar" e a assistir esta empresa com meia dúzia de anos a facturar mais que o PIB de Portugal. (E várias X em market value)

Por alguma razão somos pequenos e pobrezinhos de mão estendida à espera das esmolas da Europa.
 
Last edited:
Para já vi o do MKBHD, e gostei da avaliação.

O Software continua a ser a joia da coroa. Que espectáculo de ecrã e software.
E pequenos detalhes que sempre foram minimizados, mas que acho que valem a pena.

Também gostei de ver que apesar da Tesla ser uma marca casmurra, ainda aprende. O Yoke desapareceu, o volante é muito mais directo e não tem as quase 2 voltas de topo a topo, os botões do volante são botões e não touch e voltaram a meter o PNDR, no tecto... mas pelo menos voltaram. Sendo o modelo mais recente, é de louvar estas melhorias que podem e devem chegar aos outros modelos.

De resto, pelas filmagens e pela explicação da prensa das peças, vê-se que vai ser um pesadelo de alinhamentos, manutenção e reparações. A porta da mala no do MKBHD já estava toda torta e desalinhada e nas filmagens em andamento, vê-se com o reflexo que a lateral é toda ondulada.

Curiosamente não gosto dos bancos, a frente e atrás, parecem-me ser o menos inspirado no carro.

E acho que faltaram alguns detalhes como tem a Rivien, do gerador, ao tunel lateral, e pequenas coisas. Acho que inovaram pouco em detalhes inovadores.
Vejo ali margem para ter luzes de tecto extra, que encaixam na mala na lateral, e encaixam na frente.

O ponto mais "parvo" penso que será a abertura das portas. Com lama, tudo sujo, neve, gelo, etc etc parecem-me que o sistema poderá ter falhas e não ser intuitivo.
 
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SilverArrow said:
Para já vi o do MKBHD, e gostei da avaliação.

O Software continua a ser a joia da coroa. Que espectáculo de ecrã e software.
E pequenos detalhes que sempre foram minimizados, mas que acho que valem a pena.

Também gostei de ver que apesar da Tesla ser uma marca casmurra, ainda aprende. O Yoke desapareceu, o volante é muito mais directo e não tem as quase 2 voltas de topo a topo, os botões do volante são botões e não touch e voltaram a meter o PNDR, no tecto... mas pelo menos voltaram. Sendo o modelo mais recente, é de louvar estas melhorias que podem e devem chegar aos outros modelos.

De resto, pelas filmagens e pela explicação da prensa das peças, vê-se que vai ser um pesadelo de alinhamentos, manutenção e reparações. A porta da mala no do MKBHD já estava toda torta e desalinhada e nas filmagens em andamento, vê-se com o reflexo que a lateral é toda ondulada.

Curiosamente não gosto dos bancos, a frente e atrás, parecem-me ser o menos inspirado no carro.

E acho que faltaram alguns detalhes como tem a Rivien, do gerador, ao tunel lateral, e pequenas coisas. Acho que inovaram pouco em detalhes inovadores.
Vejo ali margem para ter luzes de tecto extra, que encaixam na mala na lateral, e encaixam na frente.

O ponto mais "parvo" penso que será a abertura das portas. Com lama, tudo sujo, neve, gelo, etc etc parecem-me que o sistema poderá ter falhas e não ser intuitivo.
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O vídeo do Marques é o pior de todos.

Vê o do Cammisa e depois o do Top Gear.
 
Prelude said:
Muito provavelmente os anti Tesla , anti Musk ou anti tudo não vão ver nenhum vídeo.
Vao ficar aqui a "rabujar" e a assistir esta empresa com meia dúzia de anos a facturar mais que o PIB de Portugal. (E várias X em market value)

Por alguma razão somos pequenos e pobrezinhos de mão estendida à espera das esmolas da Europa.
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Espero que os omerta, ratcher, luispedros, rosmanos, etc continuem a vir aqui, isto também precisa de animação, falar só de coisas sérias e dados factuais é demasiado entediante.[:D]
 
O que os visionários papagaios ainda não encontraram, nem nunca vão encontrar nos sites pagos pelos tsla shorts, que eles tanto gostam, é a razão porque a Cybertruck tem condições para vender mais que as outras pick-up eléctricas todas juntas.

O carro é mais barato de produzir, e muito mais aerodinâmico que o resto dos tijolos.

É esguio e baixo, comparando com a concorrência.

Nem acho que pertença ao mesmo campeonato tal é a diferença de conceitos.

Mas pronto, aconselho todos a irem a correr vender as ações da Tesla, quem vos avisa, amigo é.
 
Stellantis said:
Espero que os omerta, ratcher, luispedros, rosmanos, etc continuem a vir aqui, isto também precisa de animação, falar só de coisas sérias e dados factuais é demasiado entediante.[:D]
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Andas um pouco agressivo pá. Ofendi-te ou a algum parente teu?
Quanto à pick-up: espero que tenham muito sucesso com ela apesar de ser 50% mais cara do que quando foi originalmente anunciada, com uma autonomia e capacidade de atrelamento muito inferiores.
Espero que não percam muito mais tempo a lançar um Model 2 por causa de todos os desafios que passaram com isto até porque os construtores europeus precisam de levar um safanão pois já se percebeu que Renault 5 vai ser caro, que o e-C3 é uma porcaria e aposto que o ID2 vai pelo mesmo caminho.
 
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Rosmano said:
Quanto à pick-up: espero que tenham muito sucesso com ela apesar de ser 50% mais cara do que quando foi originalmente anunciada, com uma autonomia e capacidade de atrelamento muito inferiores.
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Mas foi só a Cybertruck que aumentou ou foi tudo o que nos rodeia?

Desde final de 2019 até final de 2023, tudo disparou. Seria impossível a Tesla manter os preços. Obviamente que, com as marcas a anunciar modelos automóveis com x anos de antecedência (hoje em dia mais comum que no passado), o risco disto ocorrer é gigante.

Só para compreenderes a dimensão do problema, para um determinado serviço/bem, tenho em mãos um orçamento de 780k + IVA (11/2023), quando o mesmo orçamento em final de 2019 era de 350k + IVA. É a época que se vive.

Continua a apoiar os chineses e a sua industria, que será graças a pessoas como tu que toda a sociedade e mercado Europeu irá colapsar. Se tu ou pessoas próximas perderem o emprego e começarem a "penar", talvez comeces a pensar nas "más escolhas/ideologias" que defendeste.

Os chineses que, são super protecionistas com o seu mercado, mas evoluíram à custa da espionagem industrial e roubo de segredos industriais. Ou achas que empresas que faziam chips e baterias, ganharam capacidade de desenvolvimento tecnológico por osmose e pelas suas grandes capacidades de investigação?
Basta procurares um pouco na internet para perceber como ocorreu a evolução da sua industria. Não há coincidências, nem foi só por teimosia que os EUA "aniquilaram" a Huawei (melhor medida dos últimos anos e a Europa beneficiou com ela!!).

Quem conhece um pouco da industria e as movimentações que existem nas grandes empresas da Europa, conhece bem os perigos e problemas que os chineses já nos estão a provocar.
 
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Assim que a Tesla afinar as linhas de produção do Cybertruck, vai baixar os preços! Não o pode é dizer nem fazer já!

O Cybertruck, no futuro, vai chegar ao preço anunciado em 2019! A Tesla só precisa de algum tempo para optimizar as linhas de produção.
 
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