Test Drive - Golf VI
- Thread starter RuiDCruz
- Start date
LinoMarques
Well-known member
Qual a motorização? [
]
Não me vais dizer que pensavas que aquilo era o herdeiro do Golf Country??? [
] [] []
] Não me vais dizer que pensavas que aquilo era o herdeiro do Golf Country??? [
] [] []
MoonshieldDay
New member
E fazer um tópico de jeito não?
RuiDCruz
New member
O teste! Golf 2.0 TDI 110cv
O teste! Golf 2.0 TDI 110cv
Alguns de vocês já me conhecem de longa data e têm presente o meu gosto automobilístico: jipes de casta seleccionada e desportivos sem concessões.
Ora, surgindo a oportunidade de testar o Golf VI, é sempre com uma pequena reserva que me sento ao volante. Nesta família em particular, tenho larga experiência com um Golf III e com o Golf IV. Curiosamente ou não, a condução da versão mais antiga sempre foi, para mim, melhor em todos os aspectos que a do série IV.
Depois deste enquadramento, vamos ao que interessa:
O Golf VI mantém o ar de família que a Volkswagen nos tem habituado ao longo dos anos - e já são 34...
Não faz a ruptura com os modelos anteriores em termos estéticos o que, na minha opinião, é compreensível.
O ensaio dinâmico fez-se ao longo de 85 km e muito variado: auto-estrada, circuito urbano e, onde para mim residiria a maior incógnita, estradas secundárias de bom piso.
Em AE, o motor de 110cv cumpre. Nem mais, nem menos. Serve para 95% das utilizações que lhe possam dar, talvez faltando a 6ª para manter o motor com menor rotação. Mas nem é grande falta dado que o ruído do motor está reduzido ao mínimo. E aqui quero salientar este aspecto: a insonorização é do melhor que já vi! Não é alheio o facto destes motores serem agora Common Rail...
Conforto em toda a linha, espaço interior interessante - em AE está aprovado.
Para o circuito urbano o Golf VI é mais uma vez uma boa opção. A suspensão passa incólume pelo acidentado das ruas, a visibilidade é boa, a direcção excelente. Nada a apontar, portanto.
Traçado sinuoso. Bem, era aqui que eu queria chegar. []
Comecemos pelo mais fácil: o motor de 110cv é curto para evoluir de sorriso nos lábios num traçado como este. É óbvio, para isso há outras versões mais interessantes.
Mas o chassis, o acerto das suspensões, a travagem, a posição dos pedais, a própria posição de condução e a mudança de apoio em curvas e contracurvas são absolutamente brilhantes! apr
Com ESP desligado é possível provocar a traseira mas sempre com uma segurança absolutamente irrepreensível. O potencial só não podia ser mais explorado pela limitação dos pneus de categoria "Fuel Saver". Há versões, no entanto, com Pirelli PZero Rosso, portanto...[br]
Não se pode dizer que tenha um comportamento envolvente típico de um desportivo (como também será óbvio para a maior parte dos utilizadores) mas a eficácia e a segurança estão presentes em toda a linha.
Finalmente, pode-se dizer que este Golf juntou a boa qualidade interior do Golf IV e melhorando-a consideravelmente (!) com o bom comportamento dinâmico atribuído ao Golf V.
A concorrência que se cuide, porque este produto aliado ao preço com que vai para o mercado vai fazer correr muita tinta, muitos blogs, muitos fóruns e muitas dores de cabeça - aos outros! []
O teste! Golf 2.0 TDI 110cv
Alguns de vocês já me conhecem de longa data e têm presente o meu gosto automobilístico: jipes de casta seleccionada e desportivos sem concessões.
Ora, surgindo a oportunidade de testar o Golf VI, é sempre com uma pequena reserva que me sento ao volante. Nesta família em particular, tenho larga experiência com um Golf III e com o Golf IV. Curiosamente ou não, a condução da versão mais antiga sempre foi, para mim, melhor em todos os aspectos que a do série IV.
Depois deste enquadramento, vamos ao que interessa:
O Golf VI mantém o ar de família que a Volkswagen nos tem habituado ao longo dos anos - e já são 34...
Não faz a ruptura com os modelos anteriores em termos estéticos o que, na minha opinião, é compreensível.
O ensaio dinâmico fez-se ao longo de 85 km e muito variado: auto-estrada, circuito urbano e, onde para mim residiria a maior incógnita, estradas secundárias de bom piso.
Em AE, o motor de 110cv cumpre. Nem mais, nem menos. Serve para 95% das utilizações que lhe possam dar, talvez faltando a 6ª para manter o motor com menor rotação. Mas nem é grande falta dado que o ruído do motor está reduzido ao mínimo. E aqui quero salientar este aspecto: a insonorização é do melhor que já vi! Não é alheio o facto destes motores serem agora Common Rail...
Conforto em toda a linha, espaço interior interessante - em AE está aprovado.
Para o circuito urbano o Golf VI é mais uma vez uma boa opção. A suspensão passa incólume pelo acidentado das ruas, a visibilidade é boa, a direcção excelente. Nada a apontar, portanto.
Traçado sinuoso. Bem, era aqui que eu queria chegar. [
] Comecemos pelo mais fácil: o motor de 110cv é curto para evoluir de sorriso nos lábios num traçado como este. É óbvio, para isso há outras versões mais interessantes.
Mas o chassis, o acerto das suspensões, a travagem, a posição dos pedais, a própria posição de condução e a mudança de apoio em curvas e contracurvas são absolutamente brilhantes! apr
Com ESP desligado é possível provocar a traseira mas sempre com uma segurança absolutamente irrepreensível. O potencial só não podia ser mais explorado pela limitação dos pneus de categoria "Fuel Saver". Há versões, no entanto, com Pirelli PZero Rosso, portanto...[br
] Não se pode dizer que tenha um comportamento envolvente típico de um desportivo (como também será óbvio para a maior parte dos utilizadores) mas a eficácia e a segurança estão presentes em toda a linha.
Finalmente, pode-se dizer que este Golf juntou a boa qualidade interior do Golf IV e melhorando-a consideravelmente (!) com o bom comportamento dinâmico atribuído ao Golf V.
A concorrência que se cuide, porque este produto aliado ao preço com que vai para o mercado vai fazer correr muita tinta, muitos blogs, muitos fóruns e muitas dores de cabeça - aos outros! [
]
] , mas a escrever assim
, seja lá porque razão te tenhas afastado, volta Rui estás perdoado !!! [
RuiDCruz
New member
Nunca conduzi um V. Só sei de "ouvir dizer" mas este VI comporta-se muito bem - as minhas últimas referências foram EOS, FSI e TSI, e já estes curvam muito bem atendendo às características que possuem.
O Golf VI é melhor! Mais ágil e reactivo sem nunca comprometer a estabilidade.
O interior está uns bons furos acima da qualidade percepcionada do V.
]
Stockinger
New member
Por acaso não tinha ficado com a noção que ia ser substituído...
Penso que se vai manter, havendo depois também o 1.6 ou estarei enganado?
MoonshieldDay
New member
Não, vai ser mesmo substituido.
santuarium
Well-known member
Boa descriçao do produto...
Assim sendo, tenho que ir fazer um TD, fiquei com a pulga na orelha!!!!
Assim sendo, tenho que ir fazer um TD, fiquei com a pulga na orelha!!!!
rca33
New member
Tenho andado mesmo distraído. Não sabia que existia essa versão. :sh)
