Tópico BMW
- Thread starter Zizo
- Start date
topspeed
New member
LuisMiguelC
New member
Foi uma péssima escolha de carro para o Bond... Um Serie 7... Só faltava um chauffeur :sh)
topspeed
New member
Mas não vês que foi por uma questão de espaço lol
Ele tinha de poder saltar para os bancos de trás para mostrar a engenhoca de controlar o carro [
]
TripleT
New member
Diz-se que é o 1 GT mas...parece não ter portas traseiras...
É um crossover entre um SUV, um série 1 e o focinho de um porco.[
]
allstarfabio
Well-known member
As embaladeiras estão fixes []
]
ClioIIIRS
Well-known member
Boas pessoal.
Podiam tirar-me uma duvida? É o seguinte, à quanto tempo é que o 20d de 184 cavalos está no mercado? E já se sabe de uma data ou previsão para a evolução deste?
Gracias []
Tu que estás bastante por dentro do mundo BMW devias saber isso [
]Mas, se reparares bem, o 20d tem sofrido alterações de 3 em 3 anos.
Em 1998 tinhas 136cv e 280nm, em 2001 150cv e 330nm, 2004 163cv e 340nm e 2007 177cv e 350nm.
De 98 a 2007 o incremento de potência do 20d foi sempre de 10kW, ou seja, variou entre 13 e 14cv.
Apenas este último update foi de apenas 5kW mas sofreu um substancial aumento de binário de 350 para 380nm.
Para 2013 talvez venha com 190cv ? 194cv ? E talvez com uns 400nm...
topspeed
New member
Tu que estás bastante por dentro do mundo BMW devias saber isso [
Mas, se reparares bem, o 20d tem sofrido alterações de 3 em 3 anos.
Em 1998 tinhas 136cv e 280nm, em 2001 150cv e 330nm, 2004 163cv e 340nm e 2007 177cv e 350nm.
De 98 a 2007 o incremento de potência do 20d foi sempre de 10kW, ou seja, variou entre 13 e 14cv.
Apenas este último update foi de apenas 5kW mas sofreu um substancial aumento de binário de 350 para 380nm.
Para 2013 talvez venha com 190cv ? 194cv ? E talvez com uns 400nm...
E bem mansinhos [
]A Bmw a continuar assim ficam ali com um "Gap" cada vez maior...Deviam ter dado uns toques no 177cv e introduzido o 23d. Pelo menos seria esta a minha política, mas sinceramente estou para ver quais consequências relativas a uma evolução do 20d 184cv.
JoaoC89
New member
Tu que estás bastante por dentro do mundo BMW devias saber isso [
Mas, se reparares bem, o 20d tem sofrido alterações de 3 em 3 anos.
Em 1998 tinhas 136cv e 280nm, em 2001 150cv e 330nm, 2004 163cv e 340nm e 2007 177cv e 350nm.
De 98 a 2007 o incremento de potência do 20d foi sempre de 10kW, ou seja, variou entre 13 e 14cv.
Apenas este último update foi de apenas 5kW mas sofreu um substancial aumento de binário de 350 para 380nm.
Para 2013 talvez venha com 190cv ? 194cv ? E talvez com uns 400nm...
Eheheh não se pode ser perfeito, a memoria falha ás vezes! [
] Estava na duvida entre 2009 e 2010.BTW adoro esse novo avatar [
]Segundo fontes internas, não sei se credíveis, o novo 20d vai sair com o novo S3, que deverá ser apresentado em 2012 e produzido como MY 2013, e terá qualquer coisa como 197cv e 410nm.
São esperados consumos equivalentes ao 20d ED actual de 163cv graças à estreia da II / III geração do ED.
São esperados consumos equivalentes ao 20d ED actual de 163cv graças à estreia da II / III geração do ED.
JoaoC89
New member
aprQuanto aos consumos até acredito, pois a BMW faz a homologação para jante 16", mesmo que venhas com kit M, e 19 assimétricas e falamos de pelo menos 5 anos de desenvolvimento a mais.
Relativamente à potência é que coloco as minhas dúvidas. Acho que o último aumento de 5kw vai ser o novo padrão da BMW. Os 4 cilindros diesel mono-turbo andam demasiado evoluídos para manter-se a regra dos 10.
Agora chegou a altura de começar a apostar me materiais para reduzir peso.
Relativamente à potência é que coloco as minhas dúvidas. Acho que o último aumento de 5kw vai ser o novo padrão da BMW. Os 4 cilindros diesel mono-turbo andam demasiado evoluídos para manter-se a regra dos 10.
Agora chegou a altura de começar a apostar me materiais para reduzir peso.
ClioIIIRS
Well-known member
Eheheh não se pode ser perfeito, a memoria falha ás vezes! [
Ninguém é perfeito.
Eu às vezes até me sinto mal por saber isto de cor. Excepto os binários dos 20d mais antigos que tive de ir pesquisar.
Mas porque perguntaste isto ?
Estás comprador ? [
]BTW adoro esse novo avatar [
Pois, eu também gosto [
]Em Agosto eles vão ao SW.
E bem mansinhos [
Diz que sim, é o 20d mais morto de sempre.
Os PD130 deixavam esses 320d a ver navios.
Isso só é problema no S1 pois nos outros bimmers não tens 23d mas sim 25d.
Sim eu sei, em PT o 25d não faz muito sentido (3.0l e com o 30d logo ali) e o 23d encaixava melhor mas PT não é o mundo e no resto da Europa a diferença entre 20d/25d é muuito menor.
Além disso o 23d é um motor que encaixa melhor no espírito S1 pois é um diesel relativamente rotativo e um carro mais para jovem.
Além de que no S1 não há mais que 4 cilindros diesel, 6 cilindros só otto's.
Depois o 25d encaixa melhor num S3 ou S5 que um 23d pois a cilindrada nota-se sempre (agradabilidade, menor ruído, mais suave) e a filosofia de um S3 e sobretudo o S5 já não é bem a mesma que um S1.
O público alvo é, normalmente, mais velho pelo que a maior cc e binário acabam por agradar mais que um 2.0 espigadote pois essas pessoas não costumam passar das 2500/3000rpm.
PhAnT69
New member
Nunca tive esse problema [
] nas curvas então []Não diria morto...senão também teria de considerar um otto a gasolina morto, o comportamento é semelhante, linear demais para um diesel.
BTW enganaste-te num, o 163 foi em 2005 e não em 2004 [
] a regra dos 3 anos falhou ai.BTW enganaste-te num, o 163 foi em 2005 e não em 2004 [
Foi 2004 porque foi estreado no S1, lançado em Setembro desse ano [
]Aliás o S1 tende a estrear os motores pois a sua renovação ou substituição precede em alguns meses a do S3.