Tópico das Lâmpadas

CaRaMeLo disse:
Quais as ópticas que tens no teu Corsa?
Eu pessoalmente ia para os 4300k, no máximo 5000k e se as ópticas tivessem olho de boi.
No entanto, e partindo do princípio que ao montares irias focar os faróis para isso não andar a apontar para a lua, saberás que irás andar ilegal...
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as opiticas que eu tenho no corsa sao as ultimas que vinham nos corsas ´c!
Ja agora nao me leves a mal o que e o "olho de boi"?
Claro que colocar o kit vou ir focar!
mas achas que os 4300k ou 5000k sao melhores que as 8000k pra o meu carro?
 

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N3V3S disse:
as opiticas que eu tenho no corsa sao as ultimas que vinham nos corsas ´c!
Ja agora nao me leves a mal o que e o "olho de boi"?
Claro que colocar o kit vou ir focar!
mas achas que os 4300k ou 5000k sao melhores que as 8000k pra o meu carro?
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epa 8000k ja é um coto azul. nao ponhas mais que 5000k, mesmo para nao teres problemas com os nossos amigos azuis
 
N3V3S disse:
as opiticas que eu tenho no corsa sao as ultimas que vinham nos corsas ´c!
Ja agora nao me leves a mal o que e o "olho de boi"?
Claro que colocar o kit vou ir focar!
mas achas que os 4300k ou 5000k sao melhores que as 8000k pra o meu carro?
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Como já foi dito pelo rc, é um projector, foca mais a luz e fica com um feixe mais uniforme, não querendo dizer que dê mais luz. Segundo já li, no Corsa C, com as opticas que tu tens, a capacidade de iluminação não é grande espingarda.

Os kelvin, a temperatura de côr, tem a ver com o tom da luz e não potência.
Os de 8000k são azulados, a menos que queiras o xenon para o estilo, coisa que não recomendo nada, fica bastante mal e não é por isso que vais passar a ver melhor.

Os 6000k ainda são um bocado azuis, os 5000k têm um tom azul muito ligeiro mas o verdadeiro branco puro são as de 4300k e são as que eu recomendo.

Por último, vais continuar a andar ilegal, na falta do nivelador automático e lava faróis, no entanto, ao focares correctamente os faróis, sem incomodar quem anda na estrada, apenas andas ilegal, e se quiserem implicam, tanto na inspecção como numa operação stop, em que exista olho para detectar o Xenon.
 
CaRaMeLo disse:
Como já foi dito pelo rc, é um projector, foca mais a luz e fica com um feixe mais uniforme, não querendo dizer que dê mais luz. Segundo já li, no Corsa C, com as opticas que tu tens, a capacidade de iluminação não é grande espingarda.

Os kelvin, a temperatura de côr, tem a ver com o tom da luz e não potência.
Os de 8000k são azulados, a menos que queiras o xenon para o estilo, coisa que não recomendo nada, fica bastante mal e não é por isso que vais passar a ver melhor.

Os 6000k ainda são um bocado azuis, os 5000k têm um tom azul muito ligeiro mas o verdadeiro branco puro são as de 4300k e são as que eu recomendo.

Por último, vais continuar a andar ilegal, na falta do nivelador automático e lava faróis, no entanto, ao focares correctamente os faróis, sem incomodar quem anda na estrada, apenas andas ilegal, e se quiserem implicam, tanto na inspecção como numa operação stop, em que exista olho para detectar o Xenon.
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aqui esta tudo o que te interessa saber N3V3S. esta tudo explicado
 
Mazzeo disse:
desculpa minha ignorância, mas isso é suposto substituir os médios ou máximos?
É que se for, vais andar às escuras. :x
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Depende,no meu carro as H7 sao para medios....
Mas estou curioso com elas.
ps: ja uso lampadas LED ca em casa e estou maravilhado com elas. A da mesa de cabeceira,a qual esta ligada muitas horas,tem o mesmo tipo de LED´s que estas H7,com consumo diferente é obvio,consome 1.6 Watts e da luz de 10 watts o que é mais que suficiente para luz de cabeceira [;)]
 
bruncamps disse:
Essas lâmpadas de LED são para efeitos estéticos apenas! Obviamente que não iluminam nada.
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Tas enganado,elas sao MESMO para iluminar a estrada apr:)
ps: procurem na net por "OSRAM Joule"
ps: a lampada que tenho e que usa a mesma tecnologia é esta e da uma luz brutal
 

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evangelion disse:
Tas enganado,elas sao MESMO para iluminar a estrada apr:)
ps: procurem na net por "OSRAM Joule"
ps: a lampada que tenho e que usa a mesma tecnologia é esta e da uma luz brutal
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600Lumens para iluminar a estrada? Uau. Umas de halogéneo andam pelos 1500 e as melhores por 1800. Xenon 4300K anda pelos 3200Lumens.

Queres continuar a insistir que servem para a estrada? [;)]

LEDs de momento para médios/máximos ainda é para esquecer. A não ser que comecem a pegar nos leds de 100W(6000Lumens[br:)]) e adaptarem às ópticas
 
eblase disse:
600Lumens para iluminar a estrada? Uau. Umas de halogéneo andam pelos 1500 e as melhores por 1800. Xenon 4300K anda pelos 3200Lumens.

Queres continuar a insistir que servem para a estrada? [;)]

LEDs de momento para médios/máximos ainda é para esquecer. A não ser que comecem a pegar nos leds de 100W(6000Lumens[br:)]) e adaptarem às ópticas
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Mas para que queres saber dos lumens?

Os faróis são para ser fixes e para os teus amigos saberem que és tu quando estás a chegar ao café.
Se queres luz na estrada andas de dia...
 
Quer dizer a AUDI pede 5000€ por lâmpadas de médios em LED que são uma inovação.. vem aqui um esperto com umas de 15€ dizer que fazem o mesmo... [:)]


Essas H7 podem funcionar como DRL, nunca como médios [8b]

2070813.004.1M.jpg



Audi has been at the forefront of LED (Light Emitting Diode) technology since 2003 when they showed a slat-shaped LED fog light on the 2003 Pikes Peak Concept at Detroit and an all LED headlight on the Audi Nuvolari quattro at the Geneva Motor Show in that same year. In 2003 Audi also helped set up a working party to speed up EU approval for advanced and powerful lighting technology. Now, the EU has granted a special permit to Audi to start offering the all LED headlight on the R8 sports car.
Audi is quick to point out they are the first car manufacturer to develop this “revolutionary technology of the future”, however, they cannot take all of the credit. Also involved in the research and development were LED manufacturers Philips Lumileds Lighting of California and Automotive Lighting from Reutlingen Germany.
The all LED headlight is fully functional for daytime running lights (which is already available on the R8, A5/S5, S6 and since 2004 on the A8 W12 quattro), turn signals, dipped low beam and high beam lights. Each headlight unit uses 54 LED light sources and is especially remarkable for its low energy consumption (50 watts for the low beam headlights, 6 watts for the daytime running lights). The LEDs are arranged in clusters or “arrays” which function together as a single light source. In reference to the page photo above, the LED lamp assembly is separated into four areas:

  1. LED low-beam headlight module: basic light distribution by an array of four LEDs for each of the upper and lower reflector shells, range and light/dark boundary via the plastic lens from three arrays of two LEDs.
  2. LED high-beam headlight reflectors: one array of four LEDs per reflector shell.
  3. LED turn signal: eight yellow high-performance LEDs.
  4. LED daytime running light strips: 24 white Advanced Power TopLEDs with optical fibers for homogeneous illumination.
In addition to these four sections, there are also two cooling fans, one for each low and high beam. According to Audi, since the amount of heat generated by the LEDs is low, the fans serve to circulate heat forward to the plastic lens in order to melt ice or snow instead of acting as a cooling device for the high and low beams.
LEDs are a type of semiconductors (1 square millimeter) which are silicon based and convert electricity to light by electronic means. The light that is given off is known as electroluminescence which is 10 times faster than a conventional filament bulb which gives off incandescent light. Compared to the conventional halogen and xenon bulb, reflector/housing and lens assemblies, LED lighting technology has major advantages. Due to their smaller size, increased durability, increased lifespan and low energy consumption, LED lighting systems will undoubtedly take over as the primary lighting source in future vehicles.
However, despite revolutionary technology aspects, there are also major design implications. As a result, car designers now have increased flexibility to explore alternative headlamp shapes and configurations which beg the question: is the conventional headlamp a thing of the past? Andreu Sola Gomfaus, Head of Lighting Design at Audi, suggests, no. “Because the LED light no longer comes from a single light source, the LED arrays are very flat and compact and occupy much less space than conventional headlights, it will in future be possible to transform the face of a car much more easily. Several LEDs can moreover be combined in all manner of shapes, for a striking look.” However, Gomfaus goes on to explain that the headlamp shape is not going to disappear. Cars are still consumer products which are the slaves of human emotions and virtues. In addition to many other components, designers depend on headlamp design to give vehicles soul and identity. The challenge now is to find a balance between function and aesthetics which is nonetheless an exciting aspect of future car design.


Read more: http://www.worldcarfans.com/10708133838/audi-pioneers-all-led-headlamp-with-r8-model#ixzz12BxekiJI​
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evangelion disse:
Tas enganado,elas sao MESMO para iluminar a estrada apr:)
ps: procurem na net por "OSRAM Joule"
ps: a lampada que tenho e que usa a mesma tecnologia é esta e da uma luz brutal
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Olha lá tu não percebes muito disto pois não? Essa lâmpada da OSRAM não usa LEDs SMD como a H7 que postaste por tanto nem sequer é a mesma tecnologia. [:p]
 
HaagenDazs disse:
Uma lâmpada de médios em LED tem 50W de potência. As DRL têm em média 6W de potência...

Achas que aquela lâmpada de 4W serve para iluminar a estrada? [:)]
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Tal como disse antes... Os faróis apenas servem para mostrar aos amigos no café[:D]
Eu sou pobre e não tenho xénon (para ter, era de qualidade).
Ando com umas Philips X-Treme e adoro [;)]
 
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