Tópico do BTT

Tenho uma questão em relaçao a isto: ainda é proibido transportar bicicletas na traseira do carro em Portugal?
Estou curioso porque desde que cheguei a holanda, todas as bicicletas sao transportadas na traseira(muitas vezes devido ao peso destas bikes, algumas electricas) e os suportes muitas vezes possuem a matricula do carro.

Por outro lado apesar de ver espaço para ver pelo espelho retrovisor, acho que nao deveria ser razao para proibir este tipo de transporte, visto que muitos carros comerciais possuem um vidro escuro ou com peliculas, pelo que nao se pode usar o retrovisor na mesma.


Em 1º lugar , as leis não são iguais nos dois países, sendo que , por norma ,em Portugal proibe-se quase tudo.

A saber .

Portaria n.​
o 472/2007
O Regulamento de Autorizações Especiais de Trânsito (RAET)
Artigo 7.​
o
Transporte de equipamentos desportivos​
1—O transporte de equipamentos desportivos ou de lazer em conjuntoconstituído por automóvel e reboque adaptado para o efeitoestá sujeito a autorização anual quando:​
a​
) O equipamento ultrapasse o ponto extremo do reboque, à retaguarda,em mais de 1 m, desde que o comprimento total não exceda25 m;
b) A largura total ultrapasse a largura do automóvel ou a do reboque, se esta for maior, definida pelo respectivo contorno envolvente,em mais de 0,30 m para cada lado, não excedendo 3,50 m;
c) A altura total exceda 4 m, não ultrapassando 4,60 m.2—O transporte nas condições referidas no número anterior nãopode prejudicar a correcta identificação dos dispositivos de sinalização,
de iluminação e da chapa de matrícula, nem o campo de visão paraa retaguarda, através dos espelhos retrovisores, devendo, se necessário,ser colocados espelhos retrovisores suplementares.

SECÇÃO III
Isenções​
Artigo 13.
o
Veículos isentos de autorização​
1—Estão autorizados a circular na via pública, sem necessidadede qualquer das autorizações previstas no presente Regulamento:​
a) Os automóveis de mercadorias de caixa aberta ou estrado quetransportem objectos indivisíveis, desde que a carga transportada nãoultrapasse, em comprimento, mais de 1 m para a frente e ou paraa retaguarda os pontos extremos do veículo, nem a largura total ultrapassea largura do automóvel, definida pelo respectivo contorno envolvente,em mais de 0,30 m para cada lado;
b) Os automóveis de mercadorias de caixa aberta ou estrado quetransportem palha e cortiça, desde que a carga não ultrapasse oscontornos envolventes do veículo e a altura total não ultrapasse 4 m;
c) Os automóveis ligeiros de caixa fechada que transportem objectosindivisíveis que, pelas suas dimensões, não se contenham na caixado veículo, desde que não seja excedida qualquer das seguintes dimensõestotais:
i) Comprimento: 0,55 m para a frente e 0,45 m para a retaguarda,além dos pontos extremos do veículo;
ii​
) Largura: a do automóvel;
iii​
) Altura: 4 m;
d) Os conjuntos constituídos por automóvel ligeiro e reboque adaptadopara o efeito, que transportem equipamentos desportivos oude lazer, desde que não seja excedida qualquer das seguintes dimensõestotais:
i) Comprimento: 1 m para a retaguarda além do ponto extremodo reboque;
ii) Largura: 0,30 m para cada lado, além do contorno envolventedo automóvel ou do reboque, se este for maior;
iii
) Altura: 4 m.



C.Estrada :
Artigo 56.º
[FONT=Tw Cen MT,Tw Cen][FONT=Tw Cen MT,Tw Cen]Transporte de carga


g) Tratando-se de veículos destinados ao transporte de passageiros, aquela não prejudique a correta identificação dos dispositivos de sinalização, de iluminação e da chapa matrícula e não ultrapasse os contornos envolventes do veículo, salvo em condições excecionais fixadas em regulamento;


4 - Consideram-se contornos envolventes do veículo os planos verticais que passam pelos seus pontos extremos.
5 - Quem infringir o disposto nos n.ºs 1 e 2 é sancionado com coima de € 60 a € 300.

[/FONT][/FONT]
 
Last edited:
Como também ando a pesquisar luzes para a frente este tema vem mesmo a calhar!
Essa luz parece porreira, mas num passeio mais entusiasmado será que as fixações aguentam??

As fixações são muito resistentes, nesse aspecto podes ficar descansado.
 
As fixações são muito resistentes, nesse aspecto podes ficar descansado.

Obrigado pela sugestão.[;)]

Acabei por adquirir 3 conjuntos destes:

Bicycle Bike White 5-LED Head Light Torch Flashlight + Red 5-LED Tail Light Set with Mount - Free Shipping - DealExtreme

Em conjunto com as pilhas recarregáveis de 1350 mAh ficou a menos de 9€ cada.

Sou apenas ciclista urbano. Aqui na terra temos um bom parque urbano, e muitos espaços amplos e sem trânsito incluindo uma ciclovia urbana e uma ciclovia especifica para crianças, tudo razoavelmente iluminado (quero as luzes mais para ser visto). Costumamos ir passear em família após o jantar mas apenas quando está bom tempo, e os putos ainda têm 5 e 8 anos, pelo que não valia a pena fazer um investimento tão elevado para tão pouca utilização.

Na agenda ficam os velocímetros digitais.
 
Em 1º lugar , as leis não são iguais nos dois países, sendo que , por norma ,em Portugal proibe-se quase tudo.

A saber .


Então essa legislação significa que algo deste género:

THULE Porta Bicicleta CLIPON HIGH 2 Bicicletas para porta traseira Small 9105 - Probikeshop

que não tapa a matrícula nem as luzes, é ilegal, mas algo deste tipo:

THULE Porta-Bicicleta RIDE ON 2 Bicicletas 9502 - Probikeshop

uma vez que é reboque com iluminação e matrícula já é legal?
 
Ele estava a falar pelo facto de teres perdido o telemóvel.
sim, era mesmo por isso...
numa das voltas com o pessoal, a meio um do grupo lembrou-se que tinha deixado o telemóvel num ponto de água... que estava lá para ciiima... lá tivemos que regeressar, e de telemóvel, nem vê-lo. alguém gostou da prenda.
 
Então essa legislação significa que algo deste género:

THULE Porta Bicicleta CLIPON HIGH 2 Bicicletas para porta traseira Small 9105 - Probikeshop

que não tapa a matrícula nem as luzes, é ilegal, mas algo deste tipo:

THULE Porta-Bicicleta RIDE ON 2 Bicicletas 9502 - Probikeshop

uma vez que é reboque com iluminação e matrícula já é legal?

O problema não são os artigos em causa mas, a maneira de como vão ser transportadas e , se , as bicicletas saírem das dimensões dos veículos onde são transportadas, aí é que existe infracção ou a uma ou a ambas as leis que coloquei em baixo.
 
Os discos AirRotor da Ashima valem alguma coisa? Tenho andado a pesquisar para comprar um novo par, mas as opiniões que tenho lido pela net fora são muito dispares, uns dizem maravilhas, outros dizem o contrário, que é só ruídos, oferecem pouco poder de travagem, vibrações, etc...

Alguém já experimentou? Actualmente tenho uns Avid HS1, que são reconhecidos por serem notavelmente bons para a gama onde se inserem, daí que, não queria passar de cavalo para burro.

Podia colocar uns Avid iguais e jogar pelo seguro, mas tinha vontade em experimentar algo novo e os Ashima parecem ter uma relação qualidade/preço/peso interessante.
 
Last edited:
Tenho uns e estou satisfeito... De facto a travar, a baixa velocidade e principalmente à frente, sentem-se algumas vibrações. Apesar de tudo estou satisfeito porque não é nada de mais e travam bem. Alias nem é nada que me faça pensar duas vezes. Em termos de ruídos não noto nada de especial.
Em todo o caso de notar que eu sou bem levezinho, por isso quando digo que travam bem, na verdade eles têm o trabalho facilitado! [:D]
 
Os discos AirRotor da Ashima valem alguma coisa? Tenho andado a pesquisar para comprar um novo par, mas as opiniões que tenho lido pela net fora são muito dispares, uns dizem maravilhas, outros dizem o contrário, que é só ruídos, oferecem pouco poder de travagem, vibrações, etc...

Alguém já experimentou? Actualmente tenho uns Avid HS1, que são reconhecidos por serem notavelmente bons para a gama onde se inserem, daí que, não queria passar de cavalo para burro.

Podia colocar uns Avid iguais e jogar pelo seguro, mas tinha vontade em experimentar algo novo e os Ashima parecem ter uma relação qualidade/preço/peso interessante.

Tive air rotor até o da frente ter sofrido um empeno o que me levou a troca-los por uns XT do modelo mais recente.
Nunca senti falta de poder de travagem nem nunca me comprometeram a segurança e pelo preço não se podia pedir muito mais. Agora, também é verdade que com os shimano tenho mais área de contacto e consequentemente mais potência e se calhar sinto-me mais a vontade para abusar mais um pouco. Já tive situações de travagens "muito em cima" que se calhar com os ashima não tinha conseguido controlar tão bem a bike. Os shimano são também mais grossos (acho).
 
Os discos AirRotor da Ashima valem alguma coisa? Tenho andado a pesquisar para comprar um novo par, mas as opiniões que tenho lido pela net fora são muito dispares, uns dizem maravilhas, outros dizem o contrário, que é só ruídos, oferecem pouco poder de travagem, vibrações, etc...

Alguém já experimentou? Actualmente tenho uns Avid HS1, que são reconhecidos por serem notavelmente bons para a gama onde se inserem, daí que, não queria passar de cavalo para burro.

Podia colocar uns Avid iguais e jogar pelo seguro, mas tinha vontade em experimentar algo novo e os Ashima parecem ter uma relação qualidade/preço/peso interessante.

Nota-se mais vibração e menos poder de travagem (que no meu caso foi positivo, porque não gosto do feeling on-off dos travões shimano).
 
Alguém me sabe dizer se existe algum problema montar umas camaras de ar "normais" que embalagem diz 1.75-2.10 num pneu 2.15 ?

O meu irmao pediu para trocar as dele para ter o pipo com vávula schrader, e agora depois de montar a da frente é que reparei nisso. :sh)
 
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