LinoMarques
Well-known member
Isso já foi na nova geração "E", que saiu em 1995/96. [
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TÓPICO do "GABANÇO"... (rir, rir e rir)
- Iniciador de tópicos neljoe
- Data de início
nmyguel
Piloto de Sof?s
Isso já foi na nova geração "E", que saiu em 1995/96. [
Olha que quando saiu o W210 em 95, acho que ainda levou esse motor do W124, e só para 98 é que levou aquele que tinha sido estreado no W140. Depois daqui pra frente é que começou a era da injecção directa e lá foram por aí acima as potências.
gemini
New member
E são 177cv bem bêbados, quando associados à caixa automática... ao menos esta é da ZF!
Mas também se mexem bem
gemini
New member
E são 177cv bem bêbados, quando associados à caixa automática... ao menos esta é da ZF!
Mas também se mexem bem
Não sei bem isto dos "W", mas lá em casa o meu irmão teve um MB E220cdi dos primeiros,de 1998, e aquilo foi só problemas nos injectores... ficou parcialmente resolvido após uma repro, com aumento de potência dos 125cv para 143cv.
E, ao mesmo tempo, o sogro dele tinha o MB E300TD, de 177cv, de 1997 (ou 96?)
Rafael1993
New member
Hoje numa conversa de café com um individuo que é um rei (segundo ele é claro)
Eu: Boas então tudo bem?
Ele: Sim, já viste a minha maquina nova?
EU: Não, qual é?
Ele um citroen C5 de 140 cv .
Eu: muito bem..
Ele: tem 140 de origem, mas tenho repro a 210 aprapr
Eu: Com embraiagem de origem? Sem mais material?!
Ele: Sim, isto anda como o cara**** ... Com um deposito cheio faço 350 km's.
Eu: Hum, e ainda não partiu nada?!
Ele: Não já anda assim á 1000 km's, mas agora vou tirar carga, está a começar a estragar os apoios do motor ...
EU e todo o café : ahahahahahahahaha [][][][][][][]
Eu: Boas então tudo bem?
Ele: Sim, já viste a minha maquina nova?
EU: Não, qual é?
Ele um citroen C5 de 140 cv .
Eu: muito bem..
Ele: tem 140 de origem, mas tenho repro a 210 apr
aprEu: Com embraiagem de origem? Sem mais material?!
Ele: Sim, isto anda como o cara**** ... Com um deposito cheio faço 350 km's.
Eu: Hum, e ainda não partiu nada?!
Ele: Não já anda assim á 1000 km's, mas agora vou tirar carga, está a começar a estragar os apoios do motor ...
EU e todo o café : ahahahahahahahaha [
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Rafael1993
New member
Claro que tem um pouco de gabanço, mas isso de partir os apoios de motor é mesmo verdade nos carros com muita carga.
Ontem tive um comparativo muito engraçado.
Peugeot 308 1.6 HDI 110cv vs Lancia Y 1.2 16 válvulas 86cv (salvo erro) conduzido por uma mulher.
Que acham? []
Sim a parte cómica da coisa é que diz que tem 210cv, mas recusa-se a ir ao banco medir, eu até disse que lhe pagava o teste ! de 140 para 210 ?Só com repro ?! Nem 50 km's fazia !
Fahrenheit
Banido
Claro que tem um pouco de gabanço, mas isso de partir os apoios de motor é mesmo verdade nos carros com muita carga.
Ontem tive um comparativo muito engraçado.
Peugeot 308 1.6 HDI 110cv vs Lancia Y 1.2 16 válvulas 86cv (salvo erro) conduzido por uma mulher.
Que acham? [
Enquanto condutor de um Lancia Y igual a esse (btw acertaste nos valores), aposto no pequeno italiano [
]Ora bem hoje foi assim:
Ele:Vou vender o que tenho e comprar uma FR e depois faço uma repro
eu: Tens de ver isso entao
ele: Eu na minha antiga ibiza com repro fazia melhores consumos que sem repro
eu: Quanto bebia ? 4 litros
ele: Achas mesmo ?? Bebia 2.5 os meus amigos até diziam que bebia muito pouco
eu: Nao acredito []
E continua a saga de fazer 20 repros e as super ibizas bebem cada vez menos , até já nasce gasoleo
Ele:Vou vender o que tenho e comprar uma FR e depois faço uma repro
eu: Tens de ver isso entao
ele: Eu na minha antiga ibiza com repro fazia melhores consumos que sem repro
eu: Quanto bebia ? 4 litros
ele: Achas mesmo ?? Bebia 2.5 os meus amigos até diziam que bebia muito pouco
eu: Nao acredito [
]E continua a saga de fazer 20 repros e as super ibizas bebem cada vez menos , até já nasce gasoleo
snitram18
New member
e que tal um Ford Puma 1.4 94cv a dar uns estonteantes 220km/h???
não se acreditam? nem eu... mas há quem diga que já fez tal proeza[]
também conheço um que dizia que a A4 1.9TDI 110 de 5vel do amigo com reprogramação dá os 250... o esforço que fiz para não me rir []
ainda por cima eu tenho um Passat com esse motor e estou ciente das suas capacidades
não se acreditam? nem eu... mas há quem diga que já fez tal proeza[
]também conheço um que dizia que a A4 1.9TDI 110 de 5vel do amigo com reprogramação dá os 250... o esforço que fiz para não me rir [
]ainda por cima eu tenho um Passat com esse motor e estou ciente das suas capacidades
Avantgarde220
New member
Os W124 tiveram vários motores, todos eles com a mesma designação, mas o único que se manteve "fiel" do inicio ao fim foi o OM 601 (200D), que foi estreado em 1985 com 72 cv, depois subiu para 75, e esteve montado até 1997 nas berlinas W124 e W202 (estreou no w202 depois em 1993), e foi substituido em 1997 pelo 200D de 88 cv multivalvulas. Até lá deixou de haver 200D no classe E W210 sendo em 1995 o 220D o diesel de "entrada" na gama.
No que diz respeito a estes turbo, os blocos OM 602.911/912 (250D atmosférico) tiveram até 1989 90cv, e de 1989 até 1993 94 cv, em 1990 surgiu o OM602.962 (250D turbo) que se manteve até 1993; os OM 603.912 (300D) e OM 603.960 (300TD) foram também usados até 1993. Aí em 1993 com o último reestyling, todos os motores Diesel dos 124 foram trocados excepto como disse anteriormente, o 200D. Os 250 passaram a ser multivalvulas, motor incorporado no classe C, assim como surgiram os "novos" 300 multivalvulas OM 606.910.
Este OM606.910 300D foi estreado em 1994 no 124, e esteve até 1997 no E300 Diesel. NÃO houve partilha de motor 300 Turbo-Diesel entre o 124 e o W210, os partilhados foram o 250D e 300D multivalvulas (estreados em 1994 e que duraram até 1997) ! Em 97 surgiu o OM 605 .962 (250 turbo Diesel) de 150 cv já no 202 desde 96 e o E300 TurboDiesel de 177.
Sendo assim, quando saiu o W210 em 95/96 tinhas
W210 E220 Diesel
W210 E250 Diesel
W210 E290 Turbodiesel (129 cv)
W210 E300 Diesel
Última edição:
e que tal um Ford Puma 1.4 94cv a dar uns estonteantes 220km/h???
não se acreditam? nem eu... mas há quem diga que já fez tal proeza[
também conheço um que dizia que a A4 1.9TDI 110 de 5vel do amigo com reprogramação dá os 250... o esforço que fiz para não me rir [
ainda por cima eu tenho um Passat com esse motor e estou ciente das suas capacidades
Só uma reprogramaçao dá logo 300 [
]Em relaçap ao puma tambem nao acredito , apenas tenho em casa um focus mk1 com o 1.4 e já deu 190 na A8 , agora 220 ?? duvido
e que tal um Ford Puma 1.4 94cv a dar uns estonteantes 220km/h???
não se acreditam? nem eu... mas há quem diga que já fez tal proeza[
também conheço um que dizia que a A4 1.9TDI 110 de 5vel do amigo com reprogramação dá os 250... o esforço que fiz para não me rir [
ainda por cima eu tenho um Passat com esse motor e estou ciente das suas capacidades
Fora de brincadeiras, 220 nunca vi mas já vi um a dar 200 em plano.
Maraki
Banido
Enquanto condutor de um Lancia Y igual a esse (btw acertaste nos valores), aposto no pequeno italiano [
Não consegui ganhar o pequeno italiano. Mas que deu luta deu. Nunca pensei que o lancia andasse tanto e desse luta a 1.6HDI 110cv.
É que eu ia a puxar mesmo ao máximo, e o Y teimava em acompanhar (era a descer um pouco). Mesmo em curva aquilo estava a segurar-se bastante bem. A mulher tinha mãozinhas para o carro.
gfrmartins
Well-known member
Brunofig
Active member
e que tal um Ford Puma 1.4 94cv a dar uns estonteantes 220km/h???
não se acreditam? nem eu... mas há quem diga que já fez tal proeza[
também conheço um que dizia que a A4 1.9TDI 110 de 5vel do amigo com reprogramação dá os 250... o esforço que fiz para não me rir [
ainda por cima eu tenho um Passat com esse motor e estou ciente das suas capacidades
Porque não? [
] Se for a descer eu acredito, a 5ª ainda é longa Ford Puma 1.4 - 200 km/h - YouTube
A 200km/h vai a cerca das 5800 rpm, dado que o motor corta às 6300 rpm... [
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genioux
New member
Porque não? [
Ford Puma 1.4 - 200 km/h - YouTube
A 200km/h vai a cerca das 5800 rpm, dado que o motor corta às 6300 rpm... [
Vendo esse video não consigo perceber se já não estará a descer, mas também acredito que se for uma descida com uma inclinação muito elevada se consiga atingir 220 de ponteiro. Agora em plano, numa situação normal, esse motor não tem potência para atingir 200 de ponteiro. Isto de se andar a comprar Vmax tem muito que se lhe diga...
Brunofig
Active member
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