RicardoAndre
New member
320D E90 ? Ponho muitas reticencias nisso...
BMW 320 d (E90) vs Honda Civic 1.6 Vti (EG6) -> Duel 1869173
Tirando repises (todos compreendemos porquê) o Civic é mais rápido ! [
]
TÓPICO do "GABANÇO"... (rir, rir e rir)
- Iniciador de tópicos neljoe
- Data de início
320D E90 ? Ponho muitas reticencias nisso...
BMW 320 d (E90) vs Honda Civic 1.6 Vti (EG6) -> Duel 1869173
Tirando repises (todos compreendemos porquê) o Civic é mais rápido ! [
]
Maraki
Banido
320D E90 ? Ponho muitas reticencias nisso...
BMW 320 d (E90) vs Honda Civic 1.6 Vti (EG6) -> Duel 1869173
Tirando repises (todos compreendemos porquê) o Civic é mais rápido ! [
120d E87. [
] Venham eles para a estrada. Ou tive muita sorte ou então ainda não apanhei esses V-tecs do aço.
RicardoAndre
New member
120d E87. [
Venham eles para a estrada. Ou tive muita sorte ou então ainda não apanhei esses V-tecs do aço.
Série 1 acredito mais nisso.
Está aqui um picão.. [
]
Obtuso
Well-known member
Se ias no 407, sim, é um feito.
Para estarem em pé de igualdade o A3, além das 2 pessoas teria de ter pelo menos mais 300kgs de peso.
Hdi rules...
RicardoAndre
New member
Não te metas nisso. [
] Acredites ou não, venho de um fórum monomarca e já vi serem feitas coisas inacreditáveis a este motor, e conto pelos dedos os que se deitaram, são motores de uma fiabilidade impressionante, vários furos acima da concorrência e não tenho dúvidas nenhumas acima do que se faz actualmente. A Honda desta década não agarrou a fama de fiável do acaso. Mas penso que já nos estamos a distanciar do tópico.
PS: Quando veres um fulano sacar de uma garrafa de óleo fula de dentro da mala, repor o nível porque a luz do painel de instrumentos acendeu, e ir fazer uma ponte, percebes o que te estou a querer dizer.
rogerAjacto
Well-known member
Motores BMW desses não são para puxar muito. Mesmo bem tratados antes de se fazer meia dúzia de milhares de km’s gostam de ser abertos ou trocados.
Maraki
Banido
Não te metas nisso. [
Acredites ou não, venho de um fórum monomarca e já vi serem feitas coisas inacreditáveis a este motor, e conto pelos dedos os que se deitaram, são motores de uma fiabilidade impressionante, vários furos acima da concorrência e não tenho dúvidas nenhumas acima do que se faz actualmente. A Honda desta década não agarrou a fama de fiável do acaso. Mas penso que já nos estamos a distanciar do tópico.
PS: Quando veres um fulano sacar de uma garrafa de óleo fula de dentro da mala, repor o nível porque a luz do painel de instrumentos acendeu, e ir fazer uma ponte, percebes o que te estou a querer dizer.
Eu sei que os motores Honda são fiáveis, se dissesse o contrário estaria a mentir. São dos motores mais fiáveis do mundo.
Mas se levarem muitos abusos deitam-se como os outros. Não vejo v-tecs com 500 mil km por exemplo.
Eu sei que é um motor desportivo e tal cujo objectivo não é fazer muitos km e a malta abusa, mas é um facto.
Que conclusão podemos retirar então? Para o tratamento que levam e estilo de condução são motores muito resistentes, as tantas outro nas mesmas condições não durava metade dos km.
Maraki
Banido
Por aqui quase 135 mil km e continua a rolar. Faz o tal tac tac da corrente mas quase imperceptível. Para um 2.0 turbo diesel anda muito bem o chasso.
evoluzione
Member
120d E87. [
Venham eles para a estrada. Ou tive muita sorte ou então ainda não apanhei esses V-tecs do aço.
Eu detesto o típico Hondeiro e o seus b16 e k20´s furiosos,por norma é mais língua que motor,mas um dia vais te lembrar de te armar em pimpão e vai cair no erro de pisar a 50 ou a 60 com um Hondeiro que saiba o que faz e não vais perceber bem o que vai acontecer,porque o filme que tens descrito vai ser ao contrário![
]E não,não vai estar nada avariado no teu.
Ah e ibizas afinadas em Espanha?É logo mau indício...LoL,em Portugal há pouquíssima gente competente,lá não há ninguém!Ou melhor,os únicos que têm files em condições,compram nos a tugas.
Maraki
Banido
Eu detesto o típico Hondeiro e o seus b16 e k20´s furiosos,por norma é mais língua que motor,mas um dia vais te lembrar de te armar em pimpão e vai cair no erro de pisar a 50 ou a 60 com um Hondeiro que saiba o que faz e não vais perceber bem o que vai acontecer,porque o filme que tens descrito vai ser ao contrário
darkwings
Well-known member
Ainda não vi nenhum diesel, com relação peso/potência equivalente a um gasolina, a ganhar um comparativo que fosse. O ultimo que tive foi precisamente com... a minha mulher![] Tenho dois carros, uma 156 SW 2.0 TS (da minha esposa) e um 166 2.4 JTD (meu). A minha mulher fartava-se de gabar o 166, que anda muito mais que a carrinha, que tem um disparo fenomenal, a subir então nem se compara etc etc etc. Eu dizia que não seria bem assim, que tinha que usar a caixa de velocidades.... Num dia a vir embora, de casa dos meus pais, em que por via de trabalho estavamos com os dois carros, combinamos então testar na subida da A42-A41. Eu com a 156, ela com a 166, ambos a 100kms/h, reduzo para 3ª, ela calca, acelera e eu acelero também. Resumindo: quando chegámos cá acima, tinha dado um avanço prai de 100m. Ela depois disse que ia em 5ª, o que a velocidade que iamos, seria mudança mais indicada. Nada de novidade para mim, tinha tudo a meu favor. 136cvs/155cvs 1600kgs/1400kgs
Ou seja: a caixa de velocidades serve para ser usada, e em situações limite, acredito que um gasolina atmosférico de potencia equivalente a um diesel, tem vantagem.
] Tenho dois carros, uma 156 SW 2.0 TS (da minha esposa) e um 166 2.4 JTD (meu). A minha mulher fartava-se de gabar o 166, que anda muito mais que a carrinha, que tem um disparo fenomenal, a subir então nem se compara etc etc etc. Eu dizia que não seria bem assim, que tinha que usar a caixa de velocidades.... Num dia a vir embora, de casa dos meus pais, em que por via de trabalho estavamos com os dois carros, combinamos então testar na subida da A42-A41. Eu com a 156, ela com a 166, ambos a 100kms/h, reduzo para 3ª, ela calca, acelera e eu acelero também. Resumindo: quando chegámos cá acima, tinha dado um avanço prai de 100m. Ela depois disse que ia em 5ª, o que a velocidade que iamos, seria mudança mais indicada. Nada de novidade para mim, tinha tudo a meu favor. 136cvs/155cvs 1600kgs/1400kgsOu seja: a caixa de velocidades serve para ser usada, e em situações limite, acredito que um gasolina atmosférico de potencia equivalente a um diesel, tem vantagem.
FernandoAc
New member
E tu vez algum TDI a durar 500 mil kms com muitos abusos? Eu cá não.
O B16 é um motor projectado para fazer muita rotação mas se conduzido com muita cautela imagino que durem mesmo muito já que o material vai andar sempre folgado.
Tínhamos um B16A1 de um i-VT aqui no fórum já com uma kilometragem considerável e ainda fazia viagens ao ring.[
]
Maraki
Banido
Está completamente original. [
]Só tem o pack M que veio de origem também. É como digo, só vejo teorias nos foruns mas na realidade ainda não fui "entubado" por nenhum.
Maraki
Banido
E tu vez algum TDI a durar 500 mil kms com muitos abusos? Eu cá não.
O B16 é um motor projectado para fazer muita rotação mas se conduzido com muita cautela imagino que durem mesmo muito já que o material vai andar sempre folgado.
Tínhamos um B16A1 de um i-VT aqui no fórum já com uma kilometragem considerável e ainda fazia viagens ao ring.[
Claro, foi o que disse. Não duram por causa dos muitos abusos, mas se forem bem conduzidos são fiáveis.
mELIANTE
New member
Já combinaste algum comparativo real ou é só o que vais apanhando na estrada?Está completamente original. [
Só tem o pack M que veio de origem também. É como digo, só vejo teorias nos foruns mas na realidade ainda não fui "entubado" por nenhum.
Maraki
Banido
Achas que sou algum street racer para combinar comparativos? [
]Só os que vou apanhando, aqueles mais espevitados que se lembram de "brincar" na auto estrada, que eu em cidade e nacionais não me meto nisso.
Mas em viagens em família ou com amigos já deu para testar alguma coisa. Tenho a noção que tenho um carro que apenas se mexe bem e não é nada de mais, já levei bem na cabeça de um slk 55 amg, de um jaguar XKR, de um C32 AMG, de um M5. Já levei "entubanços" descomunais destes e outros que agora não me lembro.
Mas por acaso de Hondas V-tec nunca. E alguns já puxaram bem a minha beira, mas com mais ou menos facilidade levei a melhor.
mELIANTE
New member
Ah bom, sim, porque combinar um comparativo é muito mais street racer do que picar com gajos que não se conhece de lado nenhum nem se pode confiar minimamente...Achas que sou algum street racer para combinar comparativos? [
Só os que vou apanhando, aqueles mais espevitados que se lembram de "brincar" na auto estrada, que eu em cidade e nacionais não me meto nisso.
Mas em viagens em família ou com amigos já deu para testar alguma coisa. Tenho a noção que tenho um carro que apenas se mexe bem e não é nada de mais, já levei bem na cabeça de um slk 55 amg, de um jaguar XKR, de um C32 AMG, de um M5. Já levei "entubanços" descomunais destes e outros que agora não me lembro.
Mas por acaso de Hondas V-tec nunca. E alguns já puxaram bem a minha beira, mas com mais ou menos facilidade levei a melhor.
E, como eu disse, só em ponta é que o 20d pode levar a melhor. Ora, se só brincas na AE, isso é igual a zero.
andantedodia
New member
Explica-me lá a teoria dos RFT's se faz favor, é que o que tenho lido é que em estrada boa são mais estáveis que os não RFT devido a sofrerem menos oscilações (mais duros), o que garante melhor comportamento e performances. Só é pena ser à custa do conforto em todo o outro tipo de estradas.