as vezes a marca dos motores tem haver mais com o facto de ser todos da mesma marca na frota do que consumos e potencia
tambem convem ter motores que os mecanicos da companhia sejam certificados
Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
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as vezes a marca dos motores tem haver mais com o facto de ser todos da mesma marca na frota do que consumos e potencia
tambem convem ter motores que os mecanicos da companhia sejam certificados
nferrari
Well-known member
GJP
New member
os melhores pelo que sei e pelo que o meu técnico me diz são os da CFM (GE) os da RR tb são bastante bons, não é é por nada que a airbus foi buscar a RR para a parceria para o 380
depois há os pratten witten (acho que é assim que se escreve) não são maus... em regra são todos bons! há é melhores!
Flyingsauce
New member
Com todo o respeito, até porque percebes destas coisas de aviação, o nome é Pratt&Whitney. São de capitais maioritariamente canadianos. Têm vindo a perder terreno no mercado da aviação civil (entraram num motor para o A380 numa parceria com a GE - que é conhecida como Engine Alliance -mas não foram tidos nem achado para o Boeing 787 e para o A350) pois têm vindo a concentrar-se mais no mercado militar.
Flyingsauce
New member
apr
Num documentário (acho que no Discovery Channel) sobre esse avião, diziam que era mais um canhão com asas (devido a essa peça de armamento poderosíssima) do que um avião com um canhão[
][]. Enfim, para mim é um avião que quando fotografado de frente dá algumas das melhores pics de aviação de combate.apr
Excalibur
Banido
Excalibur, do que te foste lembrar!! []
O pequeno grande FW com motor BMW[
Como disse...bem lembrado!
Não era assim tão mal armado, o problema foi a escassez de aviões e o numero reduzido de pilotos experientes, comparado com o numero de pilotos aliados.
Mas há mais
F4U Vought Corsair
Kawasaki KI 61 "Tony"
F6F Hellcat (o responsável pelo tiro ao Peru nas Marianas)
Hawker Typhoon "Jabo" (o terror dos Panzer da Normandia)
NSV
New member
Excalibur
Banido
apr
OS Yankees precisavam de avião de ataque ao solo, que pudesse ser eficaz na Europa para deter os "T" do Pacto de Varsóvia.
O A1 Skyraider já era, lento e vulnerável em fim de vida.
O projecto foi feito ao contrário de tudo o que fora feito até então.
Pegaram no mais potente canhão rotativo do Arsenal e construiram um avião em seu torno, disponibilizaram todo o armamento conhecido a nivel de misseis anti tanque e colocaram o piloto numa banheira de Titanio ... estava descoberta a chave para o sucesso.
Avião subsónico com dois motores de elevada disponibilidade de potencia a baixa altitude, mesmo com um só motor dsiponivel volta à base.
As rajadas não devem nunca ser superiores a 20 sec. para que o avião não perca velocidade crucial.
Um excelente peça de engenharia aeronáutica. [
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GJP
New member
GE aqui permite-me discordar mas é General Electric que "abosrveu" a CFM - http://www.geaviation.com/engines/commercial/index.html como podes ver aqui [
] o 350 usa 2 Trent XWB da Rolls Royce qquer 1 dos 350! 800, 900 ou 1000
loucaojr
New member
Passo a sitarapr
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] @braços
Excalibur
Banido
Os últimos que vi foi em Vieira de Leiria, estavam em monte Real e iam fazer tiro a Alcochete, vi-os em vôo.
Mas acho que a revista Mais Alto fala nisso, vou ver se encontro .
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Excalibur
Banido
Sobre os A 10 a treinar em Portugal
A10 Thunderbolt - 81St Fighter Squadron
A10 Thunderbolt - 81St Fighter Squadron
são uns que estão baseados na alemanha, são aviões lentos mas a cauda dupla faz com que mesmo atingidos tenham grandes hipoteses de conseguir voltar a base