Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
- Data de início
golf6680
New member
Em linha aerea sao os dois
cadillac
New member
Por entre procedimentos de check list para aterragem o PNF ( pilot not flying) trata das comunicações com o centro de controle de aproximação que depois na fase final de aterragem passa para a torre de controle do aeroporto.
Enquanto isso o PF (pilot flying) basicamente monitoriza as velocidades rota e toda a electrónica do AP (piloto automático).
A aterragem em si tanto é manual e visual, ou seja a maior parte das vezes, como pode necessitar de aterrar por ILS, neste caso aterragem por instrumentos devido a condicionantes meteorológicas...
Tudo que escrevi é muito básico com certeza alguém te pode explicar melhor e mais acertado!
O video que mais tenho gostado de ver...
Última edição:
DoubleM101
New member
Pelo que eu percebi, esse sistema permite, através de vários receptores com tecnologia actual, calcular a posição de aviões que usam sistemas de localização mais antigos, é isso?
Sempre pensei que os aviões da Força Aérea, usassem um sistema qualquer diferente e que fosse "impossível" de detectar por civis. Que este sistema, permitia visualiza-los mas com um tipo de "radar" ou algo do género.
É que nunca tinha visto nenhum avião militar no Flight Radar 24 e estes dias têm andado por aqui às voltas e foi a segunda vez que reparei que apareciam no FR24.
Hoje não tinha callsign.. No outro dia tinha mas não dizia o modelo de avião. No entanto por uma pesquisa na net, descobri que era um General Dynamics F-16BM Fighting Falcon - Portugal - Air Force
Boas, é assim.
Os aviões comerciais, especialmente na Europa, tem um transmissor ADS-B. Este transmissor transmite as coordenadas GPS, altitude, direcção, callsign etc... Este sinal não é encriptado pelo que pode ser interceptado por qualquer um que tenha um descodificador.
O FR24 não é nada mais que um site que agrega vários receptores amadores espalhados por todo o mundo, pessoas como tu e eu que tenham uma box estilo Airnav, SBS ou outra, e que estejam dispostas a partilhar os dados. Mesmo com aviões mais antigos que só tenham Mode-S, em regiões com vários receptores pode usar-se MLAT para calcular a posição do mesmo (por exemplo, os Beech da Portugália aparece MLAT no FR24 se reparares).
Relativamente a veres aviões militares, é possível pois estes podem estar a voar com modos civis por razões de segurança (até o Air Force One muda para modo civil quando se aproxima de aeroportos), mas podem mudar para MODE 5 ou mesmo desligar o transponder (qualquer avião pode).
B747
New member
No cockpit existem duas funções: PF ( Pilot Flying) e PNF/PM (Pilot non flying ou Pilot Monitoring). É prática comum alternar-se essas funções entre Comandante e Co-piloto. Normalmente faz-se uma perna um, outra perna outro.. por ai fora.
A função PF é ir aos comandos do avião, seja a voá-lo à mão, seja a voá-lo com piloto automático.
A função PNF, é monitorizar o que o PF está a fazer, comunicar com os controladores de tráfego aéreo, ler checklists (a pedido do PF), preencher o plano de voo operacional (onde se vai fazendo a actualização das estimas de combustivel etc..).
Portanto respondendo à tua pergunta, durante a aterragem, um dos pilotos vai com a mão na massa, e o outro vai a ajudar, por exemplo metendo o trem em baixo, extendendo flaps, lendo os checklists..
DoubleM101
New member
Obrigado pela explicação. O que me parece é que a posição não é bem exacta. Pelo menos quando os via na minha zona no FR24, ia à rua e não via nada.. e depois quando os ouvia, no FR24 ja iam bastante longe. O trajecto já percorrido deles de vez em quando também mudava no mapa, davam "saltos", etc.
Fica só um exemplo a titulo de curiosidade.
Flightradar24.com - Live flight tracker!
DoubleM101
New member
Aí andam eles novamente.. Pena é que a posição nem sempre é a mais correcta.. às vezes aparecem "aqui por cima" e nada.. Depois de repente mandam um "salto" para outra parte.. A rota já percorrida às vezes muda, etc
De à uma semana para cá, que não têm parado.
De à uma semana para cá, que não têm parado.
ManymilesR
Banido
Ontem passou aqui em Leça um caça a voar bem baixinho!!
[
]
[
]
Photo Courtesy of FlightAware.com
Photo Courtesy of FlightAware.com
Photo Courtesy of FlightAware.com
RedHeart
New member
Ontem passou aqui em Leça um caça a voar bem baixinho!!
[
Há uns dias, já não consigo precisar quando mas foi de certeza antes de dia 25, também passou um baixinho em Guimarães, a meio da manhã.
IvoPereira
New member
O Real Thaw já acabou dia 14, estes voos não estão relacionados []
]
Última edição:
bscuba
New member
Boas,
Alguém me sabe dizer qual é a melhor maneira de ir de OPO para JTR?
Já andei a ver várias opções mas todas elas chegam a JTR a horas pouco decentes e com longas escalas...
Alguém que tenha feito?
PS. Pretendia lá ir em Agosto... []
Experimentaste estas todas?
jnsoliver
New member
Boas,
Desde já agradeço a preciosa ajuda []
Alguma me escapou, e quando tiver um pouco mais de tempo tenho que dar uma vista de olhos.
No inicio da pesquise comecei a pesquisa por aeroportos com partida em OPO e vi que não seria uma boa solução. Depois vi algumas companhias aereas mas reparei que inclusivé teria que mudar de aeroportos e os horários poderiam não ser compativeis... daí pedir uma opinião ao pessoal que já tenha feito esta viagem...
vi por exemplo
OPO - FRA - JTR
OPO - CIA / FCO - JTR
OPO - BCN - JTR
outras ligações directas com JTR apartir de OPO todas eles a chegarem entre as 2h e as 6h... :sh) (da manhã...)
por linhas aereas dei uma vista de olhos em:
TAP
A3 (Aegean)
Air Berlin
LH
FR
Alitalia e Volare (acho eu...)
Vueling
Nenhuma me agradou pelas rotas e horários... não equacionei LIS, talvez seja uma melhor solução mas se tivesse ligação OPO seria muito melhor...
Desde já agradeço a preciosa ajuda [
]Alguma me escapou, e quando tiver um pouco mais de tempo tenho que dar uma vista de olhos.
No inicio da pesquise comecei a pesquisa por aeroportos com partida em OPO e vi que não seria uma boa solução. Depois vi algumas companhias aereas mas reparei que inclusivé teria que mudar de aeroportos e os horários poderiam não ser compativeis... daí pedir uma opinião ao pessoal que já tenha feito esta viagem...
vi por exemplo
OPO - FRA - JTR
OPO - CIA / FCO - JTR
OPO - BCN - JTR
outras ligações directas com JTR apartir de OPO todas eles a chegarem entre as 2h e as 6h... :sh) (da manhã...)
por linhas aereas dei uma vista de olhos em:
TAP
A3 (Aegean)
Air Berlin
LH
FR
Alitalia e Volare (acho eu...)
Vueling
Nenhuma me agradou pelas rotas e horários... não equacionei LIS, talvez seja uma melhor solução mas se tivesse ligação OPO seria muito melhor...