Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
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CharGerGTi
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E fotos da avioneta que caiu na trafaria, há?
DeCeIi
Well-known member
O teu carro vai dar uma bela voltinha... [
]Vá... Ao menos não vai fazer o circuito da Rua C... Ainda hoje vi um Jaguar XF num drift controlado na curva do externato. E já perdi a conta aos choradinhos dos pneus no "S" junto ao edifício 69... [
]
https://www.youtube.com/watch?v=0l8ejwiDki0
o pc esta meio maluco e por isso não consigo meter o video a dar directo, mas é 1 video de 1 sistema de segurança de 1 ultraleve
o pc esta meio maluco e por isso não consigo meter o video a dar directo, mas é 1 video de 1 sistema de segurança de 1 ultraleve
allstarfabio
Well-known member
Dia 24 vou-me estrear numa low cost(ryanair), LIS-PDL e já andei a ver as medidas de bagagem de mão que permitem, mas tenho uma mala que para um dos lados excede 3cm fora as rodinhas, eles são mesmo minuciosos com o assunto ou será que deixam passar? No ultimo voo que fiz vi alguns a passarem a mala na "bitola" mas acho que acabou por ir tudo na cabine.
http://www.amn.pt/Media/Paginas/DetalheNoticia.aspx?nid=106 este é o certo, não sei o que se passa mas o forum do autohoje no meu pc esta muito muito lento
Jagudi
Banido
Thanks
CivicES5
Suspenso
É um A340-313.
Z00L
Well-known member
Obrigado pela correcção, era para até para ter escrito 340-300 (lido no planespotters), mas saiu tiro ao lado [
]Este já tem IFE touch, de maiores dimensões e mais funcionalidades como também na fila do meio (4 lugares) apoio de braço duplo para quem vai nos lugares E/F.
O F-OJTN ainda é o IFE antigo sem touch.
aproveitar que ja estão de saida, o substituto ja esta escolhidoObrigado pela correcção, era para até para ter escrito 340-300 (lido no planespotters), mas saiu tiro ao lado [
Andree
New member
Há uma semana fiz 11 horas num 787-9 da ANA e a cada 5m tinha que mudar de posição, o assento é ridiculamente curto (eu sei que os Japoneses são mais baixos, mas porra).
As críticas ao conforto da Y class de vários operadores do 787 são mais que muitas. Sem falar dos inúmeros analistas que o acham estreito para 9-abreast...
Tinha ideia que a ANA até era um dos únicos operadores com algumas unidades em 8-abreast.
Btw, a BA já anunciou alterações para as próximas unidades que ainda está para receber depois do chorrilho de reclamações nos seus 787-8 já em operação.
Eu só tenho uma experiência num 787, voo curtindo de pouco mais de 3h e numa lowcost (Jetstar) e tive imensa sorte. A ocupação era tipo 1/3 a 1/2, não tinha ninguém sentado ao lado e isso altera bastante a percepção de conforto. Mas pareceu-me que a largura do assento e a sua dureza seria tortura num voo mais longo...
E, ok, sabemos perfeitamente que a tendência da indústria é conseguir atafulhar a Y class com o maior número de lugares e que hoje em dia acaba por ter que se ir para a Y+ para conseguir quase o conforto que antigamente se tinha na Y.
E são consumidores como eu, à procura dessas pechinchas e dos i/v em longo curso torno dos 500€ que puxam a indústria nesse sentido. Mea culpa.
Mas também temos que ver que a maior parte dos bilhetes de longo curso em Y não são nenhuma pechincha. A maior parte do pessoal não viaja ao "preço promocional". Há imensa gente a pagar 750-1000 ou mais € por bilhetes em longo curso. E a esse nível de preço ir sentado num assento com conforto medíocre durante 8-10h é mau demais. Eu fico chateado quando o tenho que fazer...
Não sei se o caso da BA não é um dos primeiros recuos -de muitos que aí viram- por parte das legacy que foram "longe demais".
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