Tópico dos aviões

De fábrica?

Edit: já tive a ler, vêm da Azul!

Acho uma excelente ideia deixarem cair o nome PGA que pouco ou nada diz. TAP Express é seguir a tendência que tem funcionado (United Express, por ex).
 
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LIC said:
Em Macau foi construída uma ilha de propósito para o aeroporto, ou o aeroporto é uma ilha artificial. Isto à volta dos inícios do ano 2000.
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O aeroporto de Macau foi inaugurado em Novembro de 1995 quando Macau ainda estava sob administração portuguesa.
 
Raistaparta said:
Isso entretanto já se vulgarizou, o de Hong Kong também é assim e há mais uma meia dúzia no Japão. Quando não há espaço constrói-se na água.
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O velhinho Kai Tak em Hong Kong já tinha a maior parte da pista dentro da Baía Victoria. Eu tive a felicidade de aterrar na pista 13 em 1985 num A300 da Thai Airways e de descolar da mesma pista num Lockheed L-1011 da Cathay Pacific.
 
Jagudi said:
novidades por email:

A nova TAP é uma realidade.

Anunciamos-lhe hoje um conjunto de novidades muito importante para a empresa e todos os seus Clientes.

A concretização da renovação da frota da PGA é agora uma realidade e, até ao final de junho, a TAP vai receber oito novos aviões ATR72 e nove aeronaves Embraer 190, o que permitirá aumentar os níveis de conforto e um crescimento de 47% dos lugares oferecidos e uma poupança significativa dos consumos de combustível.

Eis que surge a marca TAP Express, ao serviço da qual a nova frota vai voar, que substitui a designação Portugália PGA Airlines.

Anunciamos ainda a criação da “Ponte Aérea”, que vai unir o Porto a Lisboa com voos “a toda a hora” e preços muito competitivos, num total de 16 ligações diárias em ambos os sentidos, que permitem uma ligação otimizada à operação do hub de Lisboa com fácil acesso a toda a rede de destinos TAP.

A TAP vive dias históricos e os investimos em curso incluem a encomenda de 53 novos aviões, 60 milhões de euros na modernização dos interiores da atual frota, 11 milhões na introdução de dispositivos sharklet em 12 aviões da família A320, 2 milhões numa nova plataforma digital de reservas ou ainda o aumento e renovação total da frota PGA vão permitir à TAP encarar o futuro com toda a confiança e melhorar o seu resultado operacional em 60 milhões por ano.
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SilverArrow said:
Aeroportos "marados" tens também o da Ilha de Saba, em que a aproximação é feita quase a 90º com a pista e depois há a "pequena" questão da pista ter apenas 400m de comprimento e ser, supostamente, o aeroporto comercial com a pista mais curta do mundo.




Depois tens a pista de Matekane no Lesoto que acaba no nada.



Ou o aeroporto de Barra na Escócia... que é uma praia. [:D]




O Já aqui muito falado de Courchevel em França.



Courchevel-airport.jpg
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Este lembro-me de o ver também num programa da Discovery que era sobre "transportadores" de aviões, pegavam por exemplo num pequeno avião em África e depois tinham de o levar para NY por exemplo, viagens de 8 dias a passar nesses aeroportos todos [:cool:] era um excelente programa!
Mas aeroportos destes apelidam de comerciais mas só aterram aviões de pequeno porte, por exemplo nesse de Gibraltar já aterram uns pássaros bem grandes.
 
allstarfabio said:
Ontem estava a ver um programa de engenharias falhadas e deparo-me com isto:
235DED9700000578-2843881-image-19_1416569740659.jpg

Inacreditável, desconhecia por completo tal aeroporto [:D]
Mas pelos vistos já estão a construir um túnel para acabar com os engarrafamentos de duas horas! A moda por lá é tirar selfies no meio da pista [:cool:]
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Os automobilistas são revistados e passam no raio-x? E será que têm de tirar a bateria ao carro?
Para todos os efeitos estão a entrar dentro de um aeroporto... [:cool:]
 
nmpiscas said:
Os automobilistas são revistados e passam no raio-x? E será que têm de tirar a bateria ao carro?
Para todos os efeitos estão a entrar dentro de um aeroporto... [:cool:]
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Não, não acontece nada disso!
A única coisa que acontece é ter polícia e cancelas. E de vez em quando durante o dia os carros vassoura a varrer a estrada para os motores não aspirarem os detritos.
 
Andre said:
De fábrica?

Edit: já tive a ler, vêm da Azul!

Acho uma excelente ideia deixarem cair o nome PGA que pouco ou nada diz. TAP Express é seguir a tendência que tem funcionado (United Express, por ex).
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São aviões que a Azul não usa e não novos, como têm anunciado. Aliás, quase todos os aviões que vêm para a TAP, vão ser desviados da Azul.

O primeiro ATR 72-600 já está a ser pintado em Belo Horizonte (espero é que não lhe aconteça o que aconteceu a um dos irmãos...)

É este (PR-AQW):

2716731.jpg


[;)]
 
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Vrumm said:
Pois, mas por outro lado levas com os Atr que, se são os que estou a pensar....
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Deixam muito a desejar... então em dias de vento (então ventos cruzados na aterragem)!

A cabine:

images


12.jpg


Espaço para as pernas:

images




O avião é tão bom e serve tão bem nos destinos no Brasil que ao fim de 4 anos (desde que receberam o 1º) vão mandá-los para Portugal, mas no fundo até que têm razão, visto que a Portugália já têm 2 ATR 42-600.
 
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Nunca voei nos ATR mas eu gosto de turboprops para curtas distâncias. Nos Açores gosto muito de voar Dash 8 e adorava os ATP. O único problema é se se lembram de fazer LIS-BCN num ATR, espero que não, são demasiado lentos para viagens maiores. Penso que nem faça sentido a TAP ir a Barcelona com um avião de lotação reduzida. Penso que os ATR poderão ser uma boa opção para Porto, Faro, Malaga, Sevilha, Corunha, Oviedo... Se for Bilbau ou até mesmo Madrid já acho má opção.
 
Raistaparta said:
Nunca voei nos ATR mas eu gosto de turboprops para curtas distâncias. Nos Açores gosto muito de voar Dash 8 e adorava os ATP. O único problema é se se lembram de fazer LIS-BCN num ATR, espero que não, são demasiado lentos para viagens maiores. Penso que nem faça sentido a TAP ir a Barcelona com um avião de lotação reduzida. Penso que os ATR poderão ser uma boa opção para Porto, Faro, Malaga, Sevilha, Corunha, Oviedo... Se for Bilbau ou até mesmo Madrid já acho má opção.
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Os Dash são de outra liga, especialmente em estabilidade, conforto (para um turboprop) e velocidade.

Agora, o que vai acontecer aos ATR da OMNI com estas ultimas mudanças?
 
Raistaparta said:
Nunca voei nos ATR mas eu gosto de turboprops para curtas distâncias. Nos Açores gosto muito de voar Dash 8 e adorava os ATP. O único problema é se se lembram de fazer LIS-BCN num ATR, espero que não, são demasiado lentos para viagens maiores. Penso que nem faça sentido a TAP ir a Barcelona com um avião de lotação reduzida. Penso que os ATR poderão ser uma boa opção para Porto, Faro, Malaga, Sevilha, Corunha, Oviedo... Se for Bilbau ou até mesmo Madrid já acho má opção.
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se são 8, metemos 2 na ligação lisboa porto, os outros 6 vão ser usados em muitos voos para espanha, secalhar em algumas alturas do dia serão mesmo em madrid e barcelona
 
Alguma explicação para os "novos" voos que a Tap vai efectuar a partir de março OPO/LIS aparecerem como sendo operados pela White com os ATR?
 
Mesmo agora ouvi um barulho que me pareceu ser típico dos F16 que por aí andam tanta vez.

Mas fui ao FR24 ver só mesmo por curiosidade.

Afinal foi um Dassault Falcon 50 que passou bem baixinho (a cerca de 1000m), coisa muito muito rara por aqui.
 
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