DoubleM101
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A sério? Têm de voar a altitudes mais baixas é?
Tópico dos aviões
- Thread starter RicardoDTI
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A sério? Têm de voar a altitudes mais baixas é?
DoubleM101
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Pensei que tinhas dito isso devido à altitude... O que te levou então a supor que fosse isso?
Pelo que vi, ele vinha a 8000 e tal metros mas mal entrou no continente já vinha a cerca de 1000m. A trajectória não é um pouco estranha?
ZylmhuinVII
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Deu agora na SIC que há "ataques" com lasers a aviões a aterrar no Porto que faz com que abortem a aterragem...
Mas esta malta é parva?
Mas esta malta é parva?
é a nova imagem deles, é capaz de estar quase a fazer 1 ano que andam a mudar
porque temos poucos aeroportos com capacidade para aviões tipo falcon
quase que parece que ele ia para monte real e por alguma razão optou por lisboaPensei que tinhas dito isso devido à altitude... O que te levou então a supor que fosse isso?
Pelo que vi, ele vinha a 8000 e tal metros mas mal entrou no continente já vinha a cerca de 1000m. A trajectória não é um pouco estranha?
resposta rapida, sim
mas isto ja acontece há anos, pelo mundo fora
ShakesBeer
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Sim, os atuais ATR já são operados pela White. Diz nos próprios aviões.
Tendo em conta que a White já possui todo o know-how para operar este tipo de aviões irão operar estes "novos".
E assim evitam que aquilo feche
ShakesBeer
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Estou curioso para ver a viabilidade dos voos diários operados pela TAP express.
Face à companhia aérea do Ryan!
Face à companhia aérea do Ryan!
PSerra
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Sim, os atuais ATR já são operados pela White. Diz nos próprios aviões.
Tendo em conta que a White já possui todo o know-how para operar este tipo de aviões irão operar estes "novos".
E assim evitam que aquilo feche
Eles já operavam os King Air 1900, mas normalmente é mais conhecida por OMNI e os ATR 42 vieram precisamente para os substituir.
A tap não quer saber do algarve, o que as vezes me espanta é o pessoal criticar a ryanair, mas a verdade é que senão fosse a ryanair tinhas ai um aeroporto para moscas
Basta pensar que a tap vai reforçar o porto que no fundo até tem boas ligações a lisboa e nem tou a falar por ar, mas de comboio, e autocarros
No algarve o serviço para lisboa é muito mais fraco, a nivel de bus não sei bem a diferença, mas a nivel de comboio é enorme em relação ao porto lisboa
tecnicamente eles não eram king air, só beech
tambem ja houve os saab2000
Ryanair e todas as low cost. De verão até nem está mau, quase todas as companhias europeias têm algures um voo direto para Faro.
De inverno infelizmente é fraco.
A Ryanair ainda lançou Lisboa - Faro mas acabou ao 2º dia...
Na minha opinião os erros foram: Demasiadas ligações (para o inicio) e começou a operar na epoca baixa.
Tivessem começado em epoca alta, menos ligações, acho que tinha sido rentavel, tal como o Porto é.
A TAP tem a grande vantagem que ao aumentar a quantidade de voos conseguia sempre boas taxas de ocupação devido aos voos de ligação.
Sempre que faço Lisboa Faro ou o oposto está sempre cheio ou quase.
Noe
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Voo IFR muitas vezes nao e directo e sujeito a trafego. Por exemplo, um voo que fiz ha pouco
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LIC
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Obrigado[
]Ia a dizer que pode ter sido por o receptor (não sei se Leiria, ou mesmo Coimbra) ser incompatível e haver um compatível em Lisboa, mas não sei se há forma de averiguar isso enquanto voam.
Está agora uma avioneta a sobrevoar Coimbra.
Deixam muito a desejar... então em dias de vento (então ventos cruzados na aterragem)!
A cabine:
Espaço para as pernas:
O avião é tão bom e serve tão bem nos destinos no Brasil que ao fim de 4 anos (desde que receberam o 1º) vão mandá-los para Portugal, mas no fundo até que têm razão, visto que a Portugália já têm 2 ATR 42-600.
O que é que tens a dizer de mal dos ATR? É sabido que não são melhores que os Dash Q400 nextgen (pessoalmente apostava nesta aeronave com capacidade de 86pax para a rota Lisboa-Porto) em vários aspectos mas não deixa de ser uma excelente aeronave! Chegámos a ter um ATR 42-500 na rota Porto-Santo Funchal que fazia a viagem para a Madeira quando Airbus a Boeing não conseguiam lá aterrar!
http://www.lowcostportugal.net/viajar/aeroportos/porto/aeroporto-do-porto-e-a-galiza-video/2016/01/
Uma reportagem espanhola sobre o aeroporto do Porto que rouba passageiros à galiza e já tem 3x mais pessoas que os 3 aeroportos da galiza juntos.
Uma reportagem espanhola sobre o aeroporto do Porto que rouba passageiros à galiza e já tem 3x mais pessoas que os 3 aeroportos da galiza juntos.
São mesmo assim tão maus comparativamente aos dash?
Não, são diferentes! O Dash Q400 tem uma velocidade cruzeiro superior, uma maior capacidade de carga e passageiros e um sistema de supressão de ruído, é mais próximo daquilo que é um "avião a jacto". Os ATR são o turboprop tipico, sempre mais eficientes em rotas curtas 200/300nm e gasta menos 1/3 de combustível que o Q400! Para rotas curtas, como Porto-Lisboa não sei dizer qual o melhor! Para rotas acima dos 300nm até os 500nm o Q400 leva vantagem!
CivicES5
Suspenso
Não são os ATR's que são maus, a aviação no Brasil é que está em crise tal como o próprio país.
Eu já voei em alguns ATR's e penso que para voos até 2 horas são suficientemente confortáveis. São mais barulhentos e lentos que os jactos, mas têm uma cabine mais ampla que os EMB145, por exemplo.