Tópico Lancia

[Bruno4646]

Todos os carros têm cavalos escondidos.

O Zetec 1.25 (Fiesta IV, V e VI) por exemplo tem 82 CV (75 CV de livrete).

Existem alguns que até têm menos. Eu não digo que os carros não têm mais cavalos...falo é da diferença entre o Sport e o Rosso.

 

[nto]

 

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[gtabarth]

O conta rotações do S4 Stradale []

Quem desenhou este quadrante absolutamente épico teve que ser o mesmo gajo da Abarth que desenhou o dos Unos Turbos MK1.

 

[Fahrenheit]

Apresentação do Lancia Ypsilon II Momo Design (1.3 Mjet de 105 CV)

Salão de Genebra 2007

People who enjoy driving will find that the compact new Ypsilon Sport by MomoDesign behaves brilliantly on any road, and is always a pleasure to drive, thanks to the low suspension trim and the adoption of disc brakes even on the rear axle. Where the engines are concerned, the brilliant 1.3 Multijet 16V is extremely aggressive, delivering 105 bhp at 4000 rpm and torque of 200 Nm (20.4 kgm) at 1750 rpm. Combined with the 5-speed gearbox, this takes the car to a top speed of 177 km/h, accelerating from 0 to 100 km/h in just 10.3 seconds. Excellent performance that makes this the most powerful compact in its segment, while fuel consumption and CO2 emissions remain excellent, the hallmark of the Multijet: 4.5 l/100 km in the combined cycle and 119 g/km.

The MomoDesign range also includes a 95 bhp 1.4 16v petrol version, on which the entertainment is enhanced by a 6-speed manual gearbox. And finally, those who want to combine the handling of a sports car and respect for the environment on a compact can choose the 90 bhp 1.3 Multijet 16v, which fits a DPF particulate filter as standard equipment.

 

[gtabarth]

NTO: acabei de te eleger "o user do ano". []

Que posts fantásticos. apr

Não fazes anos, mas vou-te dar uma prenda por PM para derramares litros de saliva.

O carro nas últimas fotos do teste, naquela meia de frente meia de lado é o fim do mundo.

 

[Request]

Chegar aqui e ver tudo isto deixa-me nostálgico e triste ao mesmo tempo, nostálgico pelo que a marca já foi, triste pelo que a marca é actualmente. Não é que o Delta e o Y não sejam carros dignos da marca, que o são, mas não têm nem metade do carisma de algumas das autenticas obras de arte e engenharia que aqui já foram postadas.
E eu que adoro tanto a marca...

 

[gtabarth]

Chegar aqui e ver tudo isto deixa-me nostálgico e triste ao mesmo tempo, nostálgico pelo que a marca já foi, triste pelo que a marca é actualmente. Não é que o Delta e o Y não sejam carros dignos da marca, que o são, mas não têm nem metade do carisma de algumas das autenticas obras de arte e engenharia que aqui já foram postadas.
E eu que adoro tanto a marca...

Mas atenção que a maior parte dessas máquinas são a fase Abarth da Lancia.

 

[Request]

Mas atenção que a maior parte dessas máquinas são a fase Abarth da Lancia.

Não me refiro só a esses, mas sim também a um Lybra, um Thesis...

 

[gtabarth]

Não me refiro só a esses, mas sim também a um Lybra, um Thesis...

O Lybra é interessante mas visceralmente já é um 156/Stilo.

O Thesis sim; é um carro ímpar.
O tempo vai dar razão a quem apostou neles.

 

[Request]

O Lybra é interessante mas visceralmente já é um 156/Stilo.

O Thesis sim; é um carro ímpar.
O tempo vai dar razão a quem apostou neles.

O mais engraçado disto é que quando o carro saiu não lhe achei nada de especial, mas com o passar dos anos o desenho do mesmo cresceu em mim de tal maneira que hoje em dia considero-o dos mais bonitos de sempre, como infelizmente não sou rico e o dinheiro só vai dando para ter um bom carro (e já não é nada mau) vou namorando o irmãozinho Lybra que mexe comigo de uma maneira que não dá para explicar e vão surgindo por aí a preços tentadores, é que já tenho o lugar para ele na garagem reservado, ali bem a lado da Navara...

 

[Freddy]

Se soubessem o que eu tenho chateado os meus pais para juntarem um Thesis 2000T à família, vamos ver o que acontece...

 

[gtabarth]

Infelizmente "não há almoços grátis".
O Thesis é um veículo com classe e gabarito mas apesar de eventualmente se poder encontrar um a um preço tentador, será sempre um carro caro de manter.
Nunca gastará pouco e os consumíveis não são baratos como é de calcular.

 

[Deltabiturbo]

Infelizmente "não há almoços grátis".
O Thesis é um veículo com classe e gabarito mas apesar de eventualmente se poder encontrar um a um preço tentador, será sempre um carro caro de manter.
Nunca gastará pouco e os consumíveis não são baratos como é de calcular.

E está "estupidamente" caro no mercado de usados!
Afinal o mito do "ah e tal isso desvaloriza", até nem é muito verdade...
O 166 está mais barato, e eu sempre pensei que, entre o Thesis e o 166, o mercado fosse castigar o Lancia...

 

[gtabarth]

E está "estupidamente" caro no mercado de usados!
Afinal o mito do "ah e tal isso desvaloriza", até nem é muito verdade...
O 166 está mais barato, e eu sempre pensei que, entre o Thesis e o 166, o mercado fosse castigar o Lancia...

O Thesis é um carro maior e bem mais recheado.

 

[Request]

Até não acho que estejam assim tão excessivamente sobrevalorizados, fosse a conjunctura actual do país mais sorridente e propicia a pequenas "loucuras" e ia buscar este de imediato...

Lancia Thesis 2.0 Turbo, € 8.500, Lisboa - Standvirtual