Tópico Lancia

Existiram uma série de factores* que impediram mais vendas, mas este carro "é um Senhor". Mesmo na versão Diesel "vulgar".

*
- Desenho que não é para todos;
- Não ser do segmento E nem F;
- A filosofia ser de carro executivo, sem qualquer desportivismo, o que elimina logo uma camada de clientela Lancia. Outra não, mas perde sempre.
- Preço não era nada barato;
- Ter poucos motores, nomeadamente apenas 1 Diesel, quando se estava numa febre Diesel e a possível concorrência tinha dezenas de motores;
etc.


Sendo conhecida o tradicional pé atrás (rivalidade e inveja) dos Franceses e Italianos, o teste é exemplar. Não têm o que dizer.
 
Um C6 e um 607 à beira desse Senhor parecem meninos da escola. eheheheh...

Eu acho que o problema passou mesmo pelo motor.
Conforto, espaço, tecnologia, beleza típica italiana e o luxo estavam todos lá.

O preço certamente não seria nada convidativo.

Já agora:

http://sub.automotor.xl.pt/aut/1102/a06-00-00.shtml

"A grande distância entre eixos (2,8 metros) e a largura da carroçaria contribuem para a boa habitabilidade, da mesma forma que o recurso à madeira e ao couro disponível em "pele especial" (opcional por 2030 euros) fazem a diferença num modelo que prima pela prodigalidade do equipamento de série oferecido."

"O conforto assegurado passa também pelo silêncio que se "respira". Os tradicionais clientes Lancia, que estavam habituados a que os ruídos parasitas fizessem parte do equipamento de série, terão uma surpresa. No (nosso) Thesis não identificámos ruídos, e mesmo os barulhos aerodinâmicos seriam inexistentes, salvo alguma rumorosidada provocada pelos retrovisores exteriores."

"É certo que um condutor mais agressivo poderá fazer comparações com a dinâmica Alfa Romeo, apontando para as relações de caixa algo longas. Quem o fizer, até pode ter razão, mas o conceito do Thesis é diferente. Estamos face a um estradista capaz de velocidades de cruzeiro elevadas com baixos consumos, algo que contrasta com os conceitos de um sprinter."
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A bold: Senhor Jornalismo [:D]

thesis_interior.jpg
thesis_motor.jpg
thesis_optica2.jpg


[TABLE="width: 468"]
[TR="bgcolor: #FF0000"]
[TD="class: tebelaspontsubtit"]F i c h a T é c n i c a[/TD]
[/TR]
[TR]
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[TR]
[TD="width: 241, bgcolor: #999999"][/TD]
[TD="class: tebelaspontsubtit, width: 212, bgcolor: #999999"]Lancia Thesis 2.4 JTD[/TD]
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[TD="class: tebelas, width: 241"]Motor[/TD]
[TD="class: tebelas, width: 212"]L5, Diesel, Tran., Dianteira[/TD]
[/TR]
[TR="bgcolor: #F4F4F4"]
[TD="class: tebelas, width: 241"]Cilindrada[/TD]
[TD="class: tebelas, width: 212"]2387[/TD]
[/TR]
[TR="bgcolor: #F4F4F4"]
[TD="class: tebelas, width: 241"]Pot. máx. (cv/rpm)[/TD]
[TD="class: tebelas, width: 212"]150/4000[/TD]
[/TR]
[TR="bgcolor: #F4F4F4"]
[TD="class: tebelas, width: 241"]Bin. máx. (m.kg/rpm)[/TD]
[TD="class: tebelas, width: 212"]305/1800[/TD]
[/TR]
[TR="bgcolor: #F4F4F4"]
[TD="class: tebelas, width: 241"]Vel. máx. (km/h)[/TD]
[TD="class: tebelas, width: 212"]206[/TD]
[/TR]
[TR="bgcolor: #F4F4F4"]
[TD="class: tebelas, width: 241"]0-100 km/h (s)[/TD]
[TD="class: tebelas, width: 212"]10,1[/TD]
[/TR]
[TR="bgcolor: #F4F4F4"]
[TD="class: tebelas, width: 241"]Consumo (l/100 km) Extra-urb./combinado/urbano[/TD]
[TD="class: tebelas, width: 212"]11,3/8,0/6,3[/TD]
[/TR]
[TR="bgcolor: #F4F4F4"]
[TD="class: tebelas, width: 241"]Preço* (euros)[/TD]
[TD="class: tebelas, width: 212"]55 355[/TD]
[/TR]
[TR="bgcolor: #F4F4F4"]
[TD="class: tebelas, width: 241"]À venda[/TD]
[TD="class: tebelas, width: 212"]Já[/TD]
[/TR]
[TR="bgcolor: #F4F4F4"]
[TD="class: tebelas, colspan: 2"]* Novembro de 2002[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
 
Last edited:
Fahrenheit said:
Um C6 e um 607 à beira desse Senhor parecem meninos da escola. eheheheh...

Eu acho que o problema passou mesmo pelo motor.
Conforto, espaço, tecnologia, beleza típica italiana e o luxo estavam todos lá.

O preço certamente não seria nada convidativo.
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Vamos lá ver.
Inicialmente em 2002 tinham o JTD 10v e 150cv
Em 2003 tiveram o JTD 20v e 175cv

O motor é bastante bom, mas é apenas um.

No entanto se olhares para a BMW por exemplo, concorria com o 25d 177cv

Mas e o resto das motorizações diesel?

O próprio 20d 163cv é próximo.

Como falamos de BMW, falamos de Mercedes, Audi, Volvo, etc.

...

Depois tocas ai nos C6, 607, etc.

Pois o Thesis nem era desse segmento E nem do F, mas era mais caro do que os segmento E.

Exemplo:
Não era um BMW 5 nem um 7
Não era um Mercedes E nem um S

Era apenas uma proposta de um veículo executivo, independentemente de segmentos.
Acima tinha a colocação Maserati 4P.

Teoricamente foi bem pensado.
 
@ gtabarth

Isto era suposto ser um tópicos sobre carros ahaha..!
Agora a falar a sério se puderes por aí umas fotos dos modelos expostos, principalmente o Delta, gosto sempre de ver, agradecia.
 
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