Tópico Porsche

[Lambo]

Finalmente o 996 Turbo Cabrio...

 

[Nitrofurano]

citação:Originalmente colocada por levi

as traseiras dos RUF e k no 993 era estranha...


h havia um RUF CTR2 Sport k era uma makina diabolica?

Conheço do GT2, mas não estava na página da RUF. Se calhar já não fazem.

 

[Nitrofurano]

citação:Originalmente colocada por viking-forever1

ora,tambem tens feito um bom trabalho por aqui,revela paixão pela marca,e não é preciso dizer isto,porque todos já sabem,parabens.

Epá, obrigadão! Fico comovido!

 

[Nitrofurano]

Tomei a liberdade de transcrever uns textos do site da Porsche, para vos descrever melhor a essência 911, e como complemento ao artigo que saiu na AH sobre os 40 anos do 911. Vou dividir isto em 4 bocados, um para o 911, outro para o 930, outro para o 964, outro para o 993, e o último para o 996, porque isto ainda dá trabalho a traduzir (o babelfish sucka):

Porsche 911 (63-73)

Poucas coisas na vida são tão actuais como as linhas clássicas do Porsche 911. Quando Ferdinand Alexander Porsche desenhou o projecto para este elegante desportivo, não poderia ter imaginado que este se transformaria num modelo de engenharia automóvel.

Quando os primeiros 911 foram revelados ao mundo em 1963, a imprensa anunciou-o como "o desportivo mais interessante do mundo". Outros concordaram e logo após a sua aparição em público, o 911 gozou de um tremendo sucesso na competição e nas exposições.

Seguiram-se novas versões, taix como o 911 Targa, o 911 S (o primeiro 911 com modificações a nível de perfomances) e o 911 Carrera 2.7 RS (o primeiro 911 a usar avançados materiais de baixo peso e técnicas de construção apuradas). Cada um elevou o 911 a níveis superiores, ao manter a integridade do projecto original, combinando a elegância e a vertente prática dos 911 com o desempenho de um genuíno desportivo Porsche.

Os modelos:

Modelo: 911 2.0 Coupé
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, 1991cc, 130 cv @ 6100 rpm, 128 nm @ 4200 rpm
Transmissão: 5 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: 208 Km/h, 9,1 s dos 0-100 Km/h
Notas: 6607 unidades produzidas

Modelo: 911 2.0 Targa
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, 1991cc, 130 cv @ 6100 rpm, 128 nm @ 4200 rpm
Transmissão: 5 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: 208 Km/h, 9,1 s dos 0-100 Km/h
Notas: 236 unidades produzidas. O nome Targa vem de uma famosa corrida na Sicília, Targa Fiorino

Modelo: 911 S 2.0 Targa
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, 1991cc, 160 cv @ 6600 rpm, 132 nm @ 5200 rpm
Transmissão: 5 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: 224 Km/h, 7,6 s dos 0-100 Km/h
Notas: 925 unidades produzidas.

Modelo: 911 S 2.0 Coupé
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, 1991cc, 160 cv @ 6600 rpm, 132 nm @ 5200 rpm
Transmissão: 5 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: 224 Km/h, 7,6 s dos 0-100 Km/h
Notas: 3537 unidades produzidas.

Modelo: 911 T 2.0 Coupé
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, 1991cc, 110 cv @ 5800 rpm, 116 nm @ 4200 rpm
Transmissão: 5 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: 198 Km/h, 10 s dos 0-100 Km/h
Notas: 1611 unidades produzidas.

Modelo: 911 T 2.0 Targa
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, 1991cc, 110 cv @ 5800 rpm, 116 nm @ 4200 rpm
Transmissão: 5 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: 198 Km/h, 10 s dos 0-100 Km/h
Notas: 789 unidades produzidas.

Modelo: 911 L 2.0 Coupé
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, 1991cc, 130 cv @ 6100 rpm, 128 nm @ 4600 rpm
Transmissão: 5 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: 208 Km/h, 9,1 s dos 0-100 Km/h
Notas: 1169 unidades produzidas. Foi neste modelo que as jantes "Fuchs" (na foto) feitas numa liga de alumínio se estrearam, a par com o 911 L 2.0 Targa.

Modelo: 911 L 2.0 Targa
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, 1991cc, 130 cv @ 6100 rpm, 128 nm @ 4600 rpm
Transmissão: 5 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: 208 Km/h, 9,1 s dos 0-100 Km/h
Notas: 444 unidades produzidas. Foi neste modelo que as jantes "Fuchs" (na foto) feitas numa liga de alumínio se estrearam, a par com o 911 L 2.0 Coupé.

Modelo: 911 E 2.0 Coupé
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, 1991cc, 140 cv @ 6500 rpm, 129 nm @ 4500 rpm
Transmissão: 5 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: 214 Km/h, 9 s dos 0-100 Km/h
Notas: 1968 unidades produzidas. Este carrou passou a vir equipado de série com jantes de 70cm de diâmetro (polegadas = ???)

Modelo: 911 E 2.0 Targa
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, 1991cc, 140 cv @ 6500 rpm, 129 nm @ 4500 rpm
Transmissão: 5 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: 214 Km/h, 9 s dos 0-100 Km/h
Notas: 858 unidades produzidas. Este carrou passou a vir equipado de série com jantes de 70cm de diâmetro (polegadas = ???)

Modelo: 911 T 2.2 Coupé
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, 2195cc, 125 cv @ 5800 rpm, 130 nm @ 4200 rpm
Transmissão: 4 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: 203 Km/h, 9,5 s dos 0-100 Km/h
Notas: 127 unidades produzidas.

Modelo: 911 T 2.2 Targa
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, 2195cc, 125 cv @ 5800 rpm, 130 nm @ 4200 rpm
Transmissão: 4 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: 203 Km/h, 9,5 s dos 0-100 Km/h
Notas: 6000 unidades produzidas.

Modelo: 911 E 2.2 Coupé
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, 2195cc, 155 cv @ 6200 rpm, 141 nm @ 4500 rpm
Transmissão: 5 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: 219 Km/h, 9 s dos 0-100 Km/h
Notas: 3028 unidades produzidas. Toda a estrutura inferior passou a ser construída em aço galvanizado.

Modelo: 911 E 2.2 Targa
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, 2195cc, 155 cv @ 6200 rpm, 141 nm @ 4500 rpm
Transmissão: 5 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: 219 Km/h, 9 s dos 0-100 Km/h
Notas: 1848 unidades produzidas. Toda a estrutura inferior passou a ser construída em aço galvanizado.

Modelo: 911 S 2.2 Coupé
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, 2195cc, 180 cv @ 6500 rpm, 147 nm @ 5200 rpm
Transmissão: 5 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: 228 Km/h, 7,4 s dos 0-100 Km/h
Notas: 3154 unidades produzidas.

Modelo: 911 S 2.2 Targa
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, 2195cc, 180 cv @ 6500 rpm, 147 nm @ 5200 rpm
Transmissão: 5 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: 228 Km/h, 7,4 s dos 0-100 Km/h
Notas: 1496 unidades produzidas.

Modelo: 911 T 2.4 Coupé
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, 2341cc, 130 cv @ 5600 rpm, 145 nm @ 4000 rpm
Transmissão: 4 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: 198 Km/h, 9,5 s dos 0-100 Km/h
Notas: 10173 unidades produzidas. Este novo motor satisfazia as novas normas ambientais da época.

Modelo: 911 T 2.4 Targa
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, 2341cc, 130 cv @ 5600 rpm, 145 nm @ 4000 rpm
Transmissão: 4 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: 198 Km/h, 9,5 s dos 0-100 Km/h
Notas: 7147 unidades produzidas. Este novo motor satisfazia as novas normas ambientais da época.

Modelo: 911 E 2.4 Coupé
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, 2341cc, 165 cv @ 4500 rpm, 152 nm @ 4500 rpm
Transmissão: 4 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: 219 Km/h, 7,9 s dos 0-100 Km/h
Notas: 2470 unidades produzidas. O reservatório de óleo passou a ser colocado à frente do eixo traseiro para melhor distribuição de pesos.

Modelo: 911 E 2.4 Targa
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, 2341cc, 165 cv @ 4500 rpm, 152 nm @ 4500 rpm
Transmissão: 4 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: 219 Km/h, 7,9 s dos 0-100 Km/h
Notas: 1896 unidades produzidas.

Modelo: 911 S 2.4 Coupé
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, 2341cc, 190 cv @ 6500 rpm, 159 nm @ 5200 rpm
Transmissão: 4 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: 228 Km/h, 7 s dos 0-100 Km/h
Notas: 1894 unidades produzidas. Pára-choques dianteiro em plástico e com spoiler integrado. Nome "Porsche" colocado na parte inferior das portas laterais.

Modelo: 911 S 2.4 Targa
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, 2341cc, 190 cv @ 6500 rpm, 159 nm @ 5200 rpm
Transmissão: 4 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: 228 Km/h, 7 s dos 0-100 Km/h
Notas: 3160 unidades produzidas. Pára-choques dianteiro em plástico e com spoiler integrado.

Modelo: 911 Carrera RS 2.7 Coupé
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, 2687cc, 210 cv @ 6300 rpm, 188 nm @ 5100 rpm
Transmissão: 5 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: 238 Km/h, 6,3 s dos 0-100 Km/h
Notas: 1525 unidades produzidas. Pára-choques dianteiro em plástico e com spoiler integrado. Nome "Carrera" colocado na parte inferior das portas laterais. Spoiler traseiro em plástico, apelidado de "ducktail".

Modelo: 911 Carrera RSR 3.0 Coupé
Motor: 6 cilindros boxer, refrigerados a ar, --, 330 cv @ 8000 rpm, --
Transmissão: 5 velocidades manual, tracção traseira
Perfomances: --, 4 s dos 0-100 Km/h
Notas: --. Ganhou 3 campeonatos internacionais e 7 Alemães em 1973.

Imagens avulsas:

 

[Nitrofurano]

Porsche 930 Série G (73-89)

Pelo altura em que a Série G apareceu, o mundo estava a braços com uma crise petrolífera. O público pedia veículos mais económicos, no entanto, muitos clientes não queriam sacrificar o poder e o desempenho de um Porsche. Foi aí que a Porsche estreou o 911 Turbo.

O modelo de 74 trouxe algumas mudanças importantes. As características mais impressionantes eram os pára-choques de alloy (uma qualquer mistura de materiais) com piscas integrados, secções tipo "concertina" entre o pára-choques e a carroçaria e os espelhos retrovisores pintados na cor da carroçaria.

Em 1983, após vinte anos da produção, a Porsche lançou uma segunda geração do 911 com um modelo muito especial: o 911 Cabriolet. Veio assim demonstrar que o conceito 911 tinha ainda muito para dar.

Imagens:

 

[Nitrofurano]

Porsche 964 (88-93)

Para comemorar o 20º aniversário do 911, a Porsche lançou o primeiro 911 com tracção às 4 rodas de série - o 911 Carrera 4, modelo 964. O Carrera 4 representou uma revisão completa do conceito 911, trazendo a inovação inerente aos novos desenvolvimentos tecnológicos que levaram a indústria de carros desportivos a uma outra dimensão.

Ao mesmo tempo, a Porsche fazia avanços pioneiros na segurança e no conforto. Por exemplo, os 911 Turbo 3.3, que saiu em 1991, vinha equipado com ABS, direcção assistida e airbags dianteiros para o condutor e passageiro de série pela primeira vez.

Com modelos como os 911 Turbo 3.3 e 911 Carrera RS (o mais potente 911 normalmente aspirado da altura), a Porsche conseguiu melhorias consideráveis no desempenho dos seus carros, sem comprometer a segurança.

Imagens:

 

[Nitrofurano]

Entretetanto, entremeado pelo meio da história 911, fica aqui o novíssimo 911 Turbo Cabriolet:

Por causa da porra do nome da fonte, ainda vou ter de tirar isto, apesar de ser eu a alojar, por isso despachem-se a ver!

 

[1973]

Há um Porsche,que eu gosto muito,que poucos vezes vejo mencionad 968 Turbo...Que Bomba.Era o rei das reprises na altura.

 

[vikingforever1]

deves estar a referir-te a este:

 

[Lambo]

996 Turbo Cabrio (fotos 800x600 de qualidade)...

http://www.supercarsite.net/images/news/911_turbo_cabriolet_01.jpg

http://www.supercarsite.net/images/news/911_turbo_cabriolet_02.jpg

 

[Lambo]

1973, aqui tens o modelo em causa com os dados técnicos.

citação:Originalmente colocada por Lambo

O 968 turbo de 1994 com 305 cv...

General Information
Price: $--,---
Miles Per Gallon: 15/23 mpg
Curb Weight: 2866 lbs
Layout: Front-Engine/RWD
Transmission: 6-Speed Manual
Engine
Type: Turbocharged Inline-4
Displacement: 2990 cc
Horsepower: 305 bhp @ 5400 rpm
Torque: 369 lb-ft @ 3000 rpm
Redline: ---- rpm
Performance
0-60 mph: 4.5 sec
0-100 mph: 12.3 sec
Quarter Mile: 13.0 sec @ 107 mph
Skidpad: .91g
Top Speed: 175 mph
Braking, 60-0 mph: 132 ft
Slalom Speed: 62.9 mph

 

[Nitrofurano]

Lambo, essas imagens aparece forbidden.

Porque não fazes como eu, sacas e alojas tu?

 

[Lambo]

Quais são imagens que aparecem forbidden, Nitro? As do 996 turbo cabrio?

 

[Nitrofurano]

Yep

 

[Lambo]

Para os genuinos apreciadores do Carrera GT:

http://www.ferfolia.net/james/porsches/large/


Nitro, quando dizes alojar referes-te a colocá-las numa base (página minha?)? Pois o que eu faço é a transferência do adress das fotos do site de origem para o tópico.

 

[Nitrofurano]

Sim, sacas as imagens para o teu PC, e metes num espaço qualquer que tenhas na net teu.

Tive que fazer isso para meter aquelas duas do 996 Turbo Cabrio.

 

[Lambo]

Uma mail box faz o serviço?, pois não disponho de página.

 

[Nitrofurano]

Muito fixes, as imagens dos protótipos! Aquilo lá dentro é só maquinaria de testes!

E a carroçaria, toda manhosa, aparafusada... O que aqueles bichos devem ter sofrido para trazer ao mundo irmãos perfeitos!

 

[Nitrofurano]

Não. Normalmente o teu ISP dá-te espaço.

Que ISP tens?

 

[Lambo]

Netcabo (adsl).