TT usado, bom e barato, soft

Sim, o Kia tem o mesmo motor do GVitara. Não é para nada de excessivo, pelo que acho o compromisso adequado. E aquele está em (aparente) bom estado. Vou tentar ir ver/experimentar o bicho no fim de semana.

Eu sei que ninguém dá nada a ninguém. Por isso mesmo estranhei o anuncio. Facilmente se encontram semelhantes pelo triplo do preço...
 
Em relação ao Sportage, mesmo motor e mecânica de suspensão e transmissão que o GV. Não há muito a dizer.

Fica mais longe em capacidade TT em relação a um Terrano/Pajero, mas para fazer uns passeios em estradão deverá chegar. Não dá é para muito mais devido aos ângulos de ataque, saída e ventrais mais reduzidos. Mas conseguem-se por preços muito razoáveis e se fores por essa NET fora (em especial YouTube) curiosamente há muitos vídeos de proezas fora de estrada e também muitos tutoriais de manutenção.

O meu amigo arranjou um em relativo bom estado por 1200€, sabendo desde já que terá de lhe mudar os cubos (+140€).
Terá mais um ou outro afazer mínimo.

Isto para concluir que não daria mais de 2000€ por um, nem que ainda cheirasse a novo :) o preço médio pelo estado porreiro andará nos 1600/1700. Muita atenção aos cubos, tipicamente estão nas lonas e é mais uma coisa para negociares.

E ver bem o que está por baixo daquelas capas dos bancos. Tudo serve para baixar o preço quando estamos numa de poupar :)
 
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brunopf said:
Em relação ao Sportage, mesmo motor e mecânica de suspensão e transmissão que o GV. Não há muito a dizer.

Fica mais longe em capacidade TT em relação a um Terrano/Pajero, mas para fazer uns passeios em estradão deverá chegar. Não dá é para muito mais devido aos ângulos de ataque, saída e ventrais mais reduzidos. Mas conseguem-se por preços muito razoáveis e se fores por essa NET fora (em especial YouTube) curiosamente há muitos vídeos de proezas fora de estrada e também muitos tutoriais de manutenção.

O meu amigo arranjou um em relativo bom estado por 1200€, sabendo desde já que terá de lhe mudar os cubos (+140€).
Terá mais um ou outro afazer mínimo.

Isto para concluir que não daria mais de 2000€ por um, nem que ainda cheirasse a novo :) o preço médio pelo estado porreiro andará nos 1600/1700. Muita atenção aos cubos, tipicamente estão nas lonas e é mais uma coisa para negociares.

E ver bem o que está por baixo daquelas capas dos bancos. Tudo serve para baixar o preço quando estamos numa de poupar :)
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Em termos de ângulos é pior que o meu? o meu não é dos melhores nesse aspeto e na altura ao solo, mas já dá para mais do que aquilo que gosto de fazer [;)]
 
brunopf said:
Em relação ao Sportage, mesmo motor e mecânica de suspensão e transmissão que o GV. Não há muito a dizer.

Fica mais longe em capacidade TT em relação a um Terrano/Pajero, mas para fazer uns passeios em estradão deverá chegar. Não dá é para muito mais devido aos ângulos de ataque, saída e ventrais mais reduzidos. Mas conseguem-se por preços muito razoáveis e se fores por essa NET fora (em especial YouTube) curiosamente há muitos vídeos de proezas fora de estrada e também muitos tutoriais de manutenção.

O meu amigo arranjou um em relativo bom estado por 1200€, sabendo desde já que terá de lhe mudar os cubos (+140€).
Terá mais um ou outro afazer mínimo.

Isto para concluir que não daria mais de 2000€ por um, nem que ainda cheirasse a novo :) o preço médio pelo estado porreiro andará nos 1600/1700. Muita atenção aos cubos, tipicamente estão nas lonas e é mais uma coisa para negociares.

E ver bem o que está por baixo daquelas capas dos bancos. Tudo serve para baixar o preço quando estamos numa de poupar :)
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Obrigado pela informação.

Dos muitos que tenho pesquisado, aquele parece um bom compromisso tendo em conta o estado. Naturalmente quero negociar o preço para baixo de 2000 euros. Já pesquisei e troquei mensagens relativamente a vários em aparente bom estado mas com muitas maselas. Uma das mais comuns são os vidros deixarem de funcionar. O que é uma lotaria, pois pode ser fácil de arranjar (mau contacto) ou uma coisa mais cara (elevadores dos vidros).

Qual a melhor forma de perceber essa questão dos cubos das rodas, algum truque/conselho?

Obrigado!
 
pmgoliv said:
Obrigado pela informação.

Dos muitos que tenho pesquisado, aquele parece um bom compromisso tendo em conta o estado. Naturalmente quero negociar o preço para baixo de 2000 euros. Já pesquisei e troquei mensagens relativamente a vários em aparente bom estado mas com muitas maselas. Uma das mais comuns são os vidros deixarem de funcionar. O que é uma lotaria, pois pode ser fácil de arranjar (mau contacto) ou uma coisa mais cara (elevadores dos vidros).

Qual a melhor forma de perceber essa questão dos cubos das rodas, algum truque/conselho?

Obrigado!
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No caso do meu amigo, quando metia o 4x4 durante o teste ao carro de vez em quando sentia um ressalto, que basicamente era os cubos a densegatar e engatar imediatamente a seguir. Testa o carro, se tudo correr bem é porque estão bons. Se houver ruídos/ressaltos estranhos vindos daquela zona é averiguar se é dos cubos ou de outra coisa. Se alguém puder ir contigo ajuda ter alguém fora do carro de ouvidos atentos.
 
Com um Terrano é pegar e andar.
Não é preciso mods para o tipo de TT pretendido além que a nível e fiabilidade está em alto nível.
 
brunopf said:
Já disse isso [;)] O Terrano é A máquina (na gama de preços mais acessíveis claro)
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Não é dos mais acessíveis também

Mas entre os 4/6 K€ são as viaturas com melhor relação preço/desempenho/uso/fiabilidade
Abaixo disso é sempre uma sorte
Acima disso são outro tipo de máquinas para quem já procura algo mais em concreto ou simplesmente não se importa de pagar mais para ter determinado veículo.
 
Boas.

O negócio do Kia foi-se antes de ser. Antes que o fosse ver já tinha sido vendido.

Ando com dois Maverick debaixo de olho. Um com 260kkm por 3800 e outro com 300kkm por 3500. Igual ao Terrano II, o motor é de guerra e com grandes capacidades TT.
Algumas coisas para ter em atenção quando os for ver?

Os cubos são manuais ou auto nestes carros? Ou depende das versões ou de alterações posteriores que possam ter sido feitas?

Peço desculpa por tanta pergunta, mas percebo pouco de TT... eu é mais BTT...
 
pmgoliv said:
Boas.

O negócio do Kia foi-se antes de ser. Antes que o fosse ver já tinha sido vendido.

Ando com dois Maverick debaixo de olho. Um com 260kkm por 3800 e outro com 300kkm por 3500. Igual ao Terrano II, o motor é de guerra e com grandes capacidades TT.
Algumas coisas para ter em atenção quando os for ver?

Os cubos são manuais ou auto nestes carros? Ou depende das versões ou de alterações posteriores que possam ter sido feitas?

Peço desculpa por tanta pergunta, mas percebo pouco de TT... eu é mais BTT...
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São automáticos, podem é ter sido alterados para manuais. Aqui no tasco o brunopf e o TerranoII têm manuais e eu mantive os automáticos.

Quantos menos kms melhor. Mas é importantíssimo ires ver os jipes com alguém que perceba disto senão é muito fácil comprar um barrete. Foco na direção e suspensão dianteira.
 
CoelhoImprudent said:
São automáticos, podem é ter sido alterados para manuais. Aqui no tasco o brunopf e o TerranoII têm manuais e eu mantive os automáticos.

Quantos menos kms melhor. Mas é importantíssimo ires ver os jipes com alguém que perceba disto senão é muito fácil comprar um barrete. Foco na direção e suspensão dianteira.
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Em relação ao Sportage, o meu amigo já comprou o dele, e claro que com as suas limitações, especialmente a nível de altura, tem um comportamento bem interessante, especialmente para os preços habitualmente praticados.

Em relação à tua questão dos cubos, eles de origem são sempre automáticos nos modelos que temos discutido. Por norma, com o passar do tempo acabam por pifar e o pessoal mete manuais pois além de a oferta ser generosa, o preço é razoável e rezam as crónicas que são mais resistentes. O meu amigo teve de mudar os dele (no Sportage) e pôs uns manuais AVM que custaram com transporte 140€.

Não é algo com que te devas preocupar, eles serem manuais ou automáticos.
 
brunopf said:
Em relação ao Sportage, o meu amigo já comprou o dele, e claro que com as suas limitações, especialmente a nível de altura, tem um comportamento bem interessante, especialmente para os preços habitualmente praticados.

Em relação à tua questão dos cubos, eles de origem são sempre automáticos nos modelos que temos discutido. Por norma, com o passar do tempo acabam por pifar e o pessoal mete manuais pois além de a oferta ser generosa, o preço é razoável e rezam as crónicas que são mais resistentes. O meu amigo teve de mudar os dele (no Sportage) e pôs uns manuais AVM que custaram com transporte 140€.

Não é algo com que te devas preocupar, eles serem manuais ou automáticos.
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Há tambem alguns Terrano II que nao tem cubos desengrenáveis. É sempre ligado ao semi eixo. O meu TD Sport era assim.
 
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