ASAS
New member
Pois, a questão é memso essa e por isso é que abri o tópico!
Mas, o facto de alguém do IST falar/dar a cara pelo projecto, pôs-me a pensar...
Ultimate Cell - O que acham?
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Pois, a questão é memso essa e por isso é que abri o tópico!
Mas, o facto de alguém do IST falar/dar a cara pelo projecto, pôs-me a pensar...
Também a mim me pôs a pensar... que o IST já não é o que era.
Como é possível associarem-se a um produto "banha da cobra" ?
Têm aqui muita informação sobre esta "burla" dos fuel savers baseados em eletrólise: Run your car on water? - it's a scam!
P
Pastis
Guest
Qualquer gajo que dê aulas no IST e responda a questões dum Jornalista não significa necessáriamente a posição oficial da instituição. Já recentemente houve um polémica ( não me lembro sobre o q) dum gajo que foi à TV a representar o IST e depois afinal não estava mandatado para coisa nenhuma.
VolkswagenPedro
New member
Desculpem-me o off-topic, mas é só comigo que nao consigo aceder às secçoes "base" do fórum, tipo "Geral, off-topic", etc? Aos tópicos consigo ir, pelo site (porque era o topico mais recente) mas quando clico em Geral ou assim, fica tudo branco...
P
Pastis
Guest
Não restam dúvidas. A terem sido respeitadas as boas práticas deste género de ensaio ( que desconheço), não restam dúvidas que o dispositivo reduziu o consumo de combustível e emissões nesete ensaio.
Gostava de ver referida qual a norma a que se refere o enssaio e qual o tipo de procedimento experimental utilizado...
É que um velhinho 1.6 Gasolina VW consumir 3,34 L/100 a 120Km/H é verdadeiramente um milagre ( para quem conhece esse motor)[
]Estou quase convencido a comprar depois de ler isso.[
]
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3pelos
New member
Sim sei e conheço as pessoas por detrás do projecto já à bastante tempo, como não ganho nada em publicidade nunca aqui referi o assunto em lado nenhum nem tenho interesse em publicitar, mas como sou curioso gosto de tentar perceber destes assuntos.
ASAS
New member
Acho muito difícil o ISQ passar esse certificado por não ser a especialidade deles, não ter sido em banco de potência, não referir regime do motor e ter uma assinatura muito ranhosa lá metida no meio. Mas continuo a dizer que quem sabe física básica compreende que não há almočos grátis. Mais, gostava de saber as implicações de injectar H2 puro num motor em aço ao carbono a alta temperatura.
P
Pastis
Guest
O documento parece ser autêntico. Só tenho a estranhar não haver referências ao procedimento usado ou um standard de ensaio. Normalmente refere-se "ensaio segundo norma tal tal" até para permitir um "contra ensaio" dentro dos mesmos pressupostos.
É tb incorrecto dizer-se que a temperatura e humidade eram X se o ensaio foi em 2 dias diferentes.
A quem pertencia o carro? Esteve em quarentena entre os dois ensaios de datas diferentes?
Eu não assinaria um documento destes com estas conclusões sem um texto de "disclaimer"/ "salva guarda" bem visível.
ASAS
New member
Mas tu conheces o sistema?! Ou estás a falar, por falar....
ASAS
New member
Só falta agora alguém dizer que o documento é falso e que o IST e o ISQ nunca ouviram falar disto...:sh)
Mas, esquecendo o(s) documento(s), o que me interessa é perceber como o sistema funciona de modo a não gastar tanta energia como a que produz!
Isso é que interessa!
Virem cá dizer que é "banha da cobra" sem sequer conhecerem o sistema, é dispensável e só serve para confundir!
3pelos
New member
Por acaso conheço um tipo (ex colega de trabalho) que construíu uma e de facto, pelo que me disse, o valor gasto em material foi por esses valores. O cb do 1.5dci dele, e isto visto por mim, andava com médias de 4.
Nuno156
New member
Custa-me acreditar que o professor Tribolet desse a cara por uma fraude.
Como tal, sou levado a acreditar que o produto até possa ter alguns benefícios.
Resta saber a ordem de grandeza desses benefícios (em média por tipo de
combustível e tipo de utilização). Há que fazer um estudo com uma base alargada
de unidades.
Como tal, sou levado a acreditar que o produto até possa ter alguns benefícios.
Resta saber a ordem de grandeza desses benefícios (em média por tipo de
combustível e tipo de utilização). Há que fazer um estudo com uma base alargada
de unidades.
3pelos
New member
Como funciona para não gastar tanta energia como a que produz não faço a mínima ideia, não percebo nada daquilo, o tipo que concebeu aquilo não é um mcgyver de garagem, isso posso garantir.
Mas isso é normal por cá, é só ver o exemplo do GPL
A assinatura da Tânia e o próprio certificado são manhosos e como disseram acima, são passados segundo normas NP, NE, etc. - já me passaram alguns pela mão e tenho essa sensação.
Mas se atentarmos ao facto de que, num equipamento pequeno, conseguirmos enfiar um composto que liberte H2 sob uma corrente eléctrica suficiente para reagir estequiométricamente com a mistura ar-combustível durante 70k km (hidrólise fora de questão, o tanque de água necessário seria gigantesco), então aí temos definitivamente um conto do vigário.