V60 D4 vs 320d

ShakesBeer said:
É preciso é sorte com a concessionária onde se vai porque as marcas estão mal e porcamente representadas nos dias de hoje.
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dtv said:
ora nem mais. cada vez tenho mais essa percepção. das concessionárias que conheci ao longo da vida (mercedes, audi, peugeot, renault, citröen, bmw, vw) não consigo destacar nenhuma face às restantes... e na mesma marca, diferentes concessões têm por vezes diferenças grandes... por isso, varia muito e vai também um pouco da sorte...
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Sem dúvida[;)]
 
Eu comprava VOLVO.

Muito mais exclusivo, e não ficas com aquele estigma
"mais um parolo que comprou PREMIUM para meter inveja ao vizinho"

Quando vejo um gajo com o VOLVO a ideia que me ocorre é esta:

" um gajo que tem guita e que adora VOLVO e comprou o carro que gosta (mesmo que overpriced em relação a um OPEL ou KIA)"
 
As pessoas ainda estão formatadas com o "disse que disse" quanto ao preço das revisões da volvo. É melhor reverem os preços, pois não são os que se falam por aqui.
 
Batas said:
As pessoas ainda estão formatadas com o "disse que disse" quanto ao preço das revisões da volvo. É melhor reverem os preços, pois não são os que se falam por aqui.
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Já vi... Não é barato. Oscila entre os 300 e os 400 eur, e há uma lá pros 120k que são 600 euros...
Parece que se forem necessárias pecas fora de programa é que a porca torce o rabo....
 
Um familiar meu tem uma V60 de 163cv 5cilindros com equipamento Summum! E em conforto é fenomenal, melhor que as BMW da geração E9x.
Mas esperava mais daquele motor, a partir das 3000rpm, já não existe muita alma. Mas ainda assim meche-se bem, eu é que fiquei com altas expectativas antes de a experimentar. A nova de 180cv, pelos vistos já anda melhor.

Ainda assim penso que é um excelente carro. Mas pessoalmente prefiro BMW, mas só pela melhor sensação na condução.
 
Bavarian said:
Um familiar meu tem uma V60 de 163cv 5cilindros com equipamento Summum! E em conforto é fenomenal, melhor que as BMW da geração E9x.
Mas esperava mais daquele motor, a partir das 3000rpm, já não existe muita alma. Mas ainda assim meche-se bem, eu é que fiquei com altas expectativas antes de a experimentar. A nova de 180cv, pelos vistos já anda melhor.

Ainda assim penso que é um excelente carro. Mas pessoalmente prefiro BMW, mas só pela melhor sensação na condução.
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Esse motor é muito criticado pela curta faixa de utilização. O novo, que já experimentei, é surpreendente. A minha mulher, habituada só a carros a gasolina, ia praticamente no limite do conta rotações, e o carro parecia ter mais para dar. Não há aquela noção de que o motor se vai desmontar todo, embora faça algum ruído.
queria ir experimentar a BM, mas chove desalmadamente....
 
Aspartame said:
Eu comprava VOLVO.

Muito mais exclusivo, e não ficas com aquele estigma
"mais um parolo que comprou PREMIUM para meter inveja ao vizinho"

Quando vejo um gajo com o VOLVO a ideia que me ocorre é esta:

" um gajo que tem guita e que adora VOLVO e comprou o carro que gosta (mesmo que overpriced em relação a um OPEL ou KIA)"
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Claro! Se trocar o Volvo por bmw nessa frase fica logo uma afirmação ridícula :sh)
 
Aspartame said:
Eu comprava VOLVO.

Muito mais exclusivo, e não ficas com aquele estigma
"mais um parolo que comprou PREMIUM para meter inveja ao vizinho"

Quando vejo um gajo com o VOLVO a ideia que me ocorre é esta:

" um gajo que tem guita e que adora VOLVO e comprou o carro que gosta (mesmo que overpriced em relação a um OPEL ou KIA)"
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Quem tem um Bmw ou Mercedes ou Audi é parolo? Então quem tem um Porsche ou Jaguar é um azeiteiro?

Lê.se cada coisa por aqui [:)] e cada preconceituoso
 
Hoje foi dia de TD's.
Bmw: posição de conducao mais baixa e encaixada que na volvo, volante mais grosso e pequeno, resultando mais desportivo e direcção bem mais comunicativa. Em termos de amortecimento (não digo suspensão) achei semelhante.
Num test drive curto como aqueles que são proporcionados, não da para comparar decentemente as coisas. Da para ter uma ideia tênue.

Ainda testei a Mazda 6, que se revelou uma bela surpresa.
Sem ter o fulgor dos motores de 180cv das outras opções que considerei (A volvo chega a perder motricidade com a descarga de binário nas rodas da frente) apresenta boa disponibilidade e recuperações bem agradáveis.
A posição de conducao é impecável e mais baixa que na Volvo. O habitáculo é espaçoso e transmite solidez, embora sem deixar de transparecer aquele ambiente japuna, em que os comandos e revestimentos, apesar de bem montados não têm o toque nem a aparência dos europeus.

Para mim, em termos de comando da caixa, o da Volvo tem o peso certo e é bem preciso, o da Mazda é mais leve e o da bm é aborrachado e a necessitar de mais input.

Testei uma versão R- design da volvo e provavelmente por via das rodas mais largas e de maior diâmetro, e talvez dos casquilhos mais duros, tinha outro feeling de direcção, notoriamente melhor que o chassis standard (dynamic). O reverso da medalha é uma maior secura, sobretudo atrás (amortecedores monotubo e casquilhos 20% mais rijos + molas 15% mais duras. os benefícios dinâmicos da barra AA e barra estabilizador mais grossa, não consegui perceber no âmbito de um TD.


Dito isto... Está encomendado.[kiss]
 
Last edited:
zzcreative said:
Qual?

O Mazda 6 em MArço é revisto
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Optei pelo Volvo. A BMW iria ficar verdadeiramente mais cara, e tendo em casa uma opção mais lúdica, optei por dar primazia à vertente familiar, sendo que os quase 5000 euros a mais necessários para a aquisição e o N47 foram os pontos que fizeram transbordar o copo, apesar de no início ter dito o contrário... Porque a compra não é só minha...

resta a indecisão pela suspensão.

alguém tem experiência de suspensões pilotadas? No caso particular a four-C?

É que a suspensão normal (dynamic) já não é mole, mas ao que parece deixa adornar nas curvas, já o chassis sport (presente no R design), tem molas 15% mais duras! uma barra AA à frente e barra estabilizadora mais grossa, para além de casquilhos 400% mais duros à frente e amortecedores monótono atrás..
Se calhar em busca de optimizar o comportamento vou arruinar o conforto. Nesse capítulo,a s 3 leis de amortecimento da four-c seriam vantajosas, mas tenho medo de avarias....
 
Parabéns pela escolha !

Como tinha dito o TD ajuda a clarificar as coisas, o BMW é porreiro de conduzir mas também não é própriamente um desportivo.

Quanto à suspensão, eu nunca acho os carros demasiado duros, quanto custa a opção suspensão pilotada ?
 
O chassis sport custa 500 eur. A suspensão pilotada, 1000. Não é pelo preço.
os amortecedores de substituição custam 350eur cada um, mas supostamente duram 160.000km. O problema é que se a coisa avaria, aparentemente (pesquisa em fóruns) não basta trocar para uns normais, porque a suspensão está integrada com o controle de estabilidade, traccao, abs... Etc...

não sei se será mais fácil e barato colocar uma barra AA e umas molas mais duras no chassis dynamic, ou pelo contrário colocar molas mais macias no sport, porque este ultimo tem os casquilhos muito mais rígidos... Deve ser quase como meter powerflex num bm, face aos OEM amanteigados.
 
mrmike said:
Já vi... Não é barato. Oscila entre os 300 e os 400 eur, e há uma lá pros 120k que são 600 euros...
Parece que se forem necessárias pecas fora de programa é que a porca torce o rabo....
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Isso parece-me pouco face ás restantes, pois o que parece é ser a da troca de correia e bomba de água.
As simples mudas de oleo são caras, a outra é barata.
 
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