V60 D4 vs 320d

dtv said:
Ok. Pois as cotas de habitabilidade dizem que o S1 é maior que o V40. Mas uma coisa é os números e outra a percepção. ...
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Claro, concordo com o que dizes pois a fita métrica não engana. É como o volume da mala, a do serie 1 é superior, mas teria de colocar os dois lado a lado com a mala aberta porque de outra forma...
Um pormenor que faz com que os lugares traseiros não pareçam tão acanhados no V40 é o fato do forro das portas ser côncavo traduzindo-se em mais espaço ou sensação de espaço para os braços. Agora que penso nisso, às tantas o banco até é mais curto entre portas no V40 para favorecerem quatro passageiros em vez de 5...

Lá está, isto é tão relativo e tão pessoal que a única forma de decidir é fazendo test drives. Quando comprei o D2 fiquei sempre com a sensação de que deveria ter ido para o D4. Depois de conduzir o D4 (na V60) comecei a ver o D2 com outra cara :) .

Mas a posição de condução e agilidade do série 1 deixou-me pena, sem dúvida. E acabamentos em geral achei o Série 1 mais cuidado. Aquele volante então...

Em relação à série 3 vs. V60 sinto as mesmas diferenças com a vantagem para a bmw de não me sentir tão "apertado" como no série 1. Agora, a sobriedade dos interiores em ambos são algo que me agrada imenso.
 
Batas said:
Claro, concordo com o que dizes pois a fita métrica não engana. É como o volume da mala, a do serie 1 é superior, mas teria de colocar os dois lado a lado com a mala aberta porque de outra forma...
Um pormenor que faz com que os lugares traseiros não pareçam tão acanhados no V40 é o fato do forro das portas ser côncavo traduzindo-se em mais espaço ou sensação de espaço para os braços. Agora que penso nisso, às tantas o banco até é mais curto entre portas no V40 para favorecerem quatro passageiros em vez de 5...

Lá está, isto é tão relativo e tão pessoal que a única forma de decidir é fazendo test drives. Quando comprei o D2 fiquei sempre com a sensação de que deveria ter ido para o D4. Depois de conduzir o D4 (na V60) comecei a ver o D2 com outra cara :) .

Mas a posição de condução e agilidade do série 1 deixou-me pena, sem dúvida. E acabamentos em geral achei o Série 1 mais cuidado. Aquele volante então...

Em relação à série 3 vs. V60 sinto as mesmas diferenças com a vantagem para a bmw de não me sentir tão "apertado" como no série 1. Agora, a sobriedade dos interiores em ambos são algo que me agrada imenso.
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pois é isto. depende dos objetivos de cada e nada como um test drive e a comparação das características que nos interessam mais para a decisão.

eu acho que o S1 pela condução e posição de condução é um carro mais voltado para o condutor e para o tempo de condução do que o V40 que é mais simpático e mais equilibrado para a família. mesmo que a fita métrica diga o contrário.

sobre a V60 vs S3 gosto muito da V60 e acho uma proposta melhor para AE e conforto a fazer muitos kms. tenho pena é do restyling quanto a mim ter tornado a frente menos atractiva. gosto mais da frente pré-restyling.

já no XC60 se for com o R-design gosto mais do restyling do que do pré.
 
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E a manutenção gratuita da bmw está incluída na diferença de preço de uma carrinha para a outra?

É que os tipos da volvos têm fama de não se tratarem mal..
Vê isso.
 
ShakesBeer said:
E a manutenção gratuita da bmw está incluída na diferença de preço de uma carrinha para a outra?

É que os tipos da volvos têm fama de não se tratarem mal..
Vê isso.
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exato. porque desde que os 100 mil kms sejam atingidos antes dos 5 anos, ainda são pelo menos 3 revisões grátis o que equivale no mínimo a 1000-1200 euros de poupança face à volvo...
 
beckzitu said:
Eu tive dúvida parecida e acabei no série 3.
Obviamente cada um tem as suas vantagens mas no meu caso as que mais pesaram talvez tenham sido( e sem ordem de importância):

-idrive
-caixa 8vel superior
-estofos em Alcântara do pack M
-posição de condução mais baixa
-não gosto do volante grande da volvo
-mala volvo mais pequena
-volvo sem keyless total(acho)
-tração traseira do série 3

Para outros as minhas vantagens seriam as suas desvantagens por isso chega a um ponto em que quem paga o carro é que vai decidir e assumir a sua escolha. :)
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A caixa auto é um item que valorizo muito daí só comentar esse ponto.

As caixas auto da Volvo também não são ZF como as BMW? Pareceu-me que tinha lido esse zumzum aqui pelo fórum....
 
dtv said:
exato. porque desde que os 100 mil kms sejam atingidos antes dos 5 anos, ainda são pelo menos 3 revisões grátis o que equivale no mínimo a 1000-1200 euros de poupança face à volvo...
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Sabes o que está incluído nessas revisões?

A minha experiência com essa "oferta por parte da Bmw" é :sh). Nunca mais, prefiro o desconto equivalente.
 
Ecoflex said:
Sabes o que está incluído nessas revisões?

A minha experiência com essa "oferta por parte da Bmw" é :sh). Nunca mais, prefiro o desconto equivalente.
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Nas versões a gasolina tão incluídos todos os filtros velas e óleo.
 
dtv said:
exato. porque desde que os 100 mil kms sejam atingidos antes dos 5 anos, ainda são pelo menos 3 revisões grátis o que equivale no mínimo a 1000-1200 euros de poupança face à volvo...
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3 revisões 1000-1200 euros? É bem puxadito para o que ouço falar...

As pessoas que conheço com BMW dizem que as reviões nem são caras e que andam à volta dos 200-300 euros sem passar disso.. Bem que me parecia treta...
 
zMax said:
A caixa auto é um item que valorizo muito daí só comentar esse ponto.

As caixas auto da Volvo também não são ZF como as BMW? Pareceu-me que tinha lido esse zumzum aqui pelo fórum....
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Eu também pensava isso (e escrevi neste tópico) mas a caixa Volvo é de origem Aisin assim como parece que vão ser (já são) as caixas automáticas dos BMW FWD
 
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U89 said:
Eu também pesava isso (e escrevi neste tópico) mas a caixa Volvo é de origem Aisin assim como parece que vão já(são) as caixas automáticas dos BMW FWD
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Mal ou bem, a caixa auto não me interessa para nada, por isso é menos uma questão....
 
Ecoflex said:
Sabes o que está incluído nessas revisões?

A minha experiência com essa "oferta por parte da Bmw" é :sh). Nunca mais, prefiro o desconto equivalente.
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Sei pelo menos o que foi mudado na revisão dos 45 mil kms. a da entrega aos 21 mil kms (quando comprei carro) não conta porque incluiu pastilhas de travão traseiras, algo que não faz parte do contrato manutenção.

nos 45 mil kms foi feito mudança óleo e filtro de óleo, filtro habitáculo, filtro de ar e de gasóleo. E a "obrigatória" inspecção visual e eletrónica.

da última vez que mudei isto num segmento C diesel meu numa oficina franchisada ficou muito perto dos 200 euros ou passou mesmo qualquer coisa... por isso, seguramente que isto "vale" (com o relativo desconto face ao que isto significa) pelo menos 300 euros se fosse eu a pagar a revisão na BMW. em 100 mil kms do contrato de manutenção, no limite, haverá uma revisão aos 30/60 e 90 mil kms pelo que a "oferta" deverá valer perto dos 1000 euros... no meu caso até valeria talvez 4 uma vez que sistema tem sido colocado para revisão a cada 25 mil kms.. por isso, desde que carro é meu, fiz revisão aos 45, vou agora fazer aos 70 mil e ainda beneficio de outra revisão aos 95 mil kms.

mas concordo, se me dessem a escolher (pelo menos nos usados não dão), ficava com o desconto equivalente.
 
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nmyguel said:
Nas versões a gasolina tão incluídos todos os filtros velas e óleo.
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O meu 116i da geração anterior, nesses 4 anos fez 38 mil Kms. O que foi trocado (ou anunciado que foi trocado) foi o óleo e o filtro 2 vezes, e 1 microfiltro (acho que é do AC). Nem velas nem o outro filtro durante 4 anos. Já nem falo na qualidade do óleo que colocam, que isso é tema para outro tópico.
 
marrokino said:
3 revisões 1000-1200 euros? É bem puxadito para o que ouço falar...

As pessoas que conheço com BMW dizem que as reviões nem são caras e que andam à volta dos 200-300 euros sem passar disso.. Bem que me parecia treta...
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quando beneficiei da revisão dos 45 mil kms, perguntei por curiosidade quanto ficava se fosse eu a pagar e falaram-me em 350 euros com IVA mais euro menos euro... por isso x3 (ou 4) pode chegar aos 1000-1200 euros...
 
Ecoflex said:
O meu 116i da geração anterior, nesses 4 anos fez 38 mil Kms. O que foi trocado (ou anunciado que foi trocado) foi o óleo e o filtro 2 vezes, e 1 microfiltro (acho que é do AC). Nem velas nem o outro filtro durante 4 anos. Já nem falo na qualidade do óleo que colocam, que isso é tema para outro tópico.
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Revisão feita a um 2.5i (4anos) em Maio e além do Óleo e filtros trocaram também as velas. Isso foi o que eles disseram, se trocaram ou não já são outros 500.
 
É preciso é sorte com a concessionária onde se vai porque as marcas estão mal e porcamente representadas nos dias de hoje.
 
ShakesBeer said:
É preciso é sorte com a concessionária onde se vai porque as marcas estão mal e porcamente representadas nos dias de hoje.
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ora nem mais. cada vez tenho mais essa percepção. das concessionárias que conheci ao longo da vida (mercedes, audi, peugeot, renault, citröen, bmw, vw) não consigo destacar nenhuma face às restantes... e na mesma marca, diferentes concessões têm por vezes diferenças grandes... por isso, varia muito e vai também um pouco da sorte...
 
nmyguel said:
Revisão feita a um 2.5i (4anos) em Maio e além do Óleo e filtros trocaram também as velas. Isso foi o que eles disseram, se trocaram ou não já são outros 500.
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Claro, no meu caso, referi apenas o que está no livro de manutenção. Espero que, pelo menos isso, tenham trocado. Mas deviam ter trocado o do ar, 2 vezes e o microfiltro outras tantas. E aos 30 mil kms, as velas. O que eu não entendo é que isto nem é assim tão caro, e se o carro fosse meu nessa altura, eu pedia explicações, e em última análise (se a resposta fosse a que espera: é só isto que faz parte do contrato de manutenção) eu colocava o restante cá fora.

Apesar da minha amostra se mínima (é só este caso mesmo), fiquei com má impressão destes contratos, mas não quer dizer que sejam todos assim (espero mesmo que não).
 
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