...Válvula EGR...
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MaximusDecimus
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Há já uns meses que ando com um problema parecido ao que relataram nos posts anteriores - o carro faz soluços.
Para explicar melhor:
Tenho uma Ford Mondeo 1.8 TDCI station de 2011 com pouquíssimos quilómetros, cerca de 55 mil. Há uns meses começou-me a dar problemas, pois o motor começou a "engasgar" sem motivo aparente. A mim parece-me que o problema aparece mais por volta das 1800-2000rpm, como já foi dito anteriormente, e tem mais tendência a aparecer em subidas, mesmo que sejam ligeiras. O mais chato é que o problema não aparece sempre, ou seja, posso andar com a carrinha normalmente durante uma semana sem que a mesma tenha qualquer sintoma, mas mais tarde ou mais cedo o problema aparece, é certinho. Até já andei com um mecânico a dar umas voltas e o raio da carrinha nem uma vez falhou (é sempre assim[8b]).
Quando o problema me apareceu contactei de imediato o stand onde comprei a carrinha, uma vez que a mesma ainda se encontra na garantia (que acaba agora em Outubro) e inicialmente o problema aparentava ser dos injectores, uma vez que dois dos injectores apresentam valores que não deveriam apresentar, motivo pelo qual foi solicitada à garantia a troca dos quatro injectores, o que segundo eles foi feito.
Passado uns dias depois de ter a carrinha a mesma voltou a fazer o mesmo problema. Voltei lá a deixá-la e da segunda vez disseram-me que o problema seria de uma cablagem que ligava a um dos injectores que ou estava danificada ou estava a fazer mau contacto (já não me lembro). Contudo passado novamente uns dias a carrinha voltou a "engasgar".
Após isso e já farto de toda a situação resolvi entrar em contacto directamente com a pessoa que me tinha vendido a carrinha, e posteriormente na presença do vendedor fui falar com o chefe da dita oficina. Fiz isso no sentido de pressionar a oficina, pois não só já estou farto de toda a situação como "ameacei" que ia escrever no livro de reclamações, que ia à DECO e que em último caso se eles não me resolvessem o problema que me voltassem a comprar a carrinha pelo valor que eu a tinha comprado.
O chefe da oficina disse-me que o grande problema é que no diagnóstico que tinha sido feito à minha carrinha não tinha sido detectado nada de anormal e que essas situações eram as mais chatas, pois só indo mesmo por tentativas e por suspeitas do que pudesse ser o problema. Disse que poderia ser do medidor de massa de ar, contudo foi testado um novo e parece que com eles a conduzir a carrinha detectaram que o problema persistia, pois a mesma "engasgou" (ainda bem) e posteriormente já me disseram que se não era dos injectores, não era da MAF, não era nada relacionado com o turbo só poderia ser da EGR.
Parece que a garantia já aceitou o orçamento e segundo eles não vai ser só trocada a EGR como também o colector de admissão.
Sinceramente não sei se isto será incompetência ou não mas o que é certo é que é uma situação extremamente aborrecida, pois como já disseram é um problema que tira por completo o prazer da condução.
Actualmente encontro-me a aguardar que a EGR chegue e seja montada e que posteriormente a carrinha seja testada, mas após encontrar este tópico e após ter visto alguns comentários de pessoal com problemas que parecem identificar-se com o meu, pois o carro "engasga"/"soluça", a minha pergunta é, será que o problema será mesmo da válvula EGR?
P.S. Peço desculpa pelo testamento.[]
Sofri precisamente do com o mesmo problema num Mondeo Econetic (1.8Tdci) de 2009:
:: Manutenção e avarias/problemas :: Alguns meses após a compra, comecei a verificar que, ao conduzir a uma velocidade estabilizada e com pouca carga de acelerador, sentia-se um “soluçar”, como se o carro estivesse hesitante entre “acelerar ou travar”. Isto continuou a acontecer e após contacto com o concessionário onde adquiri, decidi antecipar a revisão dos 100k Kms, de modo a verificar esta situação e também por descargo de consciência, dado que foi a primeira revisão que o carro fez na minha mão (a anterior havia sido feita no mesmo concessionário onde adquiri a viatura, pelo anterior proprietário). Deste modo, a revisão foi feita por volta dos 97xxx Kms, onde não foi detetada qualquer anomalia – de notar que descrevi com o maior detalhe que pude a situação e em que circunstâncias ocorria, pelo que deveria ter sido detectada a causa. - See more at: http://forum.autohoje.com/diario-de...-econetic-hatchback.html#sthash.Mpz8CpVg.dpuf
No meu caso a situação foi-se agravando até um injetor dar o berro... Foi substituído em garantia e andou sem problema durante uns tempos. Meses mais tarde, sintomas semelhantes regressaram, mas com muito menor intensidade e frequência, mas de vez em quando "lá se lembra"
...O carro tem agora 103xxx Kms. Há umas semanas atrás andava novamente a soluçar e resolvi experimentar colocar um aditivo para limpeza de injetores no gasóleo. Entretanto tenho ideia de que não voltou a acontecer, mas não sei se terá relacionado com o uso do aditivo, ou se simplesmente o "bicho tem andado adormecido":sh)
Já me disseram (noutro fórum) que é algo que acaba por acontecer em quase todos
:sh)[8b]No concessionário onde compraste o carro, alguma vez colocaram a hipótese de poder ser de outra coisa qualquer, sem ser o(s) injector(es)?
Tenho conhecimento desse aditivo, mas já li algures, não sei se neste fórum ou noutro sítio qualquer, que houve alguém que se deu mal com isso. Haverá de facto algum problema na sua utilização ou não?
Já agora, há quantas semanas mesmo colocaste esse aditivo?
Não sei se poderá ter alguma coisa a ver ou não, mas inicialmente fiz muita cidade com a carrinha, o que sei que não é o mais recomendado, pois como o carro tem FAP, muitas das vezes, acaba por não haver a regeneração. Ultimamente a minha mulher começou a levar a carrinha para o trabalho e o percurso não tem nada a ver. Durante uma semana o carro não fez qualquer tipo de soluço, mas após isso lá voltou a fazer. Não sei se tem alguma coisa a ver ou não.
Tenho conhecimento desse aditivo, mas já li algures, não sei se neste fórum ou noutro sítio qualquer, que houve alguém que se deu mal com isso. Haverá de facto algum problema na sua utilização ou não?
Já agora, há quantas semanas mesmo colocaste esse aditivo?
Não sei se poderá ter alguma coisa a ver ou não, mas inicialmente fiz muita cidade com a carrinha, o que sei que não é o mais recomendado, pois como o carro tem FAP, muitas das vezes, acaba por não haver a regeneração. Ultimamente a minha mulher começou a levar a carrinha para o trabalho e o percurso não tem nada a ver. Durante uma semana o carro não fez qualquer tipo de soluço, mas após isso lá voltou a fazer. Não sei se tem alguma coisa a ver ou não.
MaximusDecimus
Active member
Tal como no teu caso, nunca detectaram nada ( também só fui lá uma vez - para fazer a revisão, altura em que expliquei na oficina, detalhadamente, o que se passava - e já tinha dito ao vendedor). Sabendo agora que esta é uma situação recorrente em muitas unidades, eles lá também deveriam ter conhecimento disso mesmo, mas...
O aditivo é um dos que se compra no supermercado (marca "redex"). Não é nenhum "super especifico" de marca xpto. Diz na embalagem "Aditivo para limpeza de injetores diesel", é um liquido amarelo. Coloquei há cerca de 1 mês, e não coloquei todo. Não atestei totalmente o depósito (meti cerca de 42L), por isso coloquei menos de metade. Na embalagem diz que se deve colocar todo num depósito, e que o conteúdo trata 55 a 60L (não tenho a certeza) de combustível. Eu preferi distribuir melhor ao longo do tempo, até porque não atestei, de modo a dissolver os resíduos com o tempo, e sem ser demasiado agressivo (teoria minha, se resulta ou não...)
No meu caso, o problema não pode ser FAP, porque não o tenho (de origem)...
Combustível, é sempre BP normal, e intercalo viagens relativamente curtas há semana em cidade, com alguns Kms de AE ao fim de semana a "bom ritmo" (+/- 140/150 Km/h)
Outra coisa. Caso o problema te apareça novamente, e esperemos bem que não, já pensaste no que vais fazer? Vais "apertar" novamente com o concessionário? Eu no meu caso se o problema não for da egr acho que tenho mesmo que apertar com eles para me ficarem com a carrinha. Não gostava nada de me desfazer da carrinha porque a acho impecável em tudo o resto, e então em termos de conforto nem se fala mas para ficar com ela com um problema assim, não obrigado.
Depende do motor e uso, há motores que a sujam mais e outros menos e condução em cidade, salvo erro, também suja mais a EGR...
MaximusDecimus
Active member
Não sei que te diga
... O (meu) carro já não está em período de garantia. Pelo que tenho visto, acontece com muitas unidades, e em diversas quilometragens. No teu caso, com 55k Kms, já trocaram os 4 injetores:sh) e não resolveu, não se sabendo qual é a causa. Tanto poderá ser algo complexo de resolver (e caro) como algo simples, mas que ainda não se descobriu... :sh) Espero que não volte a acontecer, porque tal como tu, também gosto do carro, mas não me deixa extremamente confiante nele precisamente por este tipo de problemas...[8b]Já falei com muitos proprietários da carrinhas iguais à minha, Ford Mondeo, que me disseram que notaram uma diferença como da noite para o dia após a colocação de uma pequena chapinha de metal entre a ligação da válvula EGR. Já encontrei inclusive vários tópicos por essa net fora, tanto em fóruns gerais sobre carros como em fóruns específicos da marca FORD no qual falam sobre o procedimento em questão.
Aqui está um video que encontrei no youtube a explicar como se instala a referida chapa:
http://www.youtube.com/watch?v=TbkBZBfRi1o
Alguém me consegue explicar qual é o efeito prática da instalação desta peça?
Aqui está um video que encontrei no youtube a explicar como se instala a referida chapa:
http://www.youtube.com/watch?v=TbkBZBfRi1o
Alguém me consegue explicar qual é o efeito prática da instalação desta peça?
kpt
New member
Varia de carro para carro, depende da electrónica também, há carros que podem acusar erro. Há carros que contabilizam Caudal de EGR + MAF e a injecção de combustivel não vai ser a correcta.
O motor pode demorar um bocadinho mais a aquecer.
Pessoalmente prefiro manter a EGR, desde que limpa claro, filtro de ar limpo para não aspirar muito óleo do respiro, de vez em quando puxar pelo carro para não ganhar muito carvão na EGR.
Joaobernardo
Active member
O meu 1.3Multijet 90cv de 2008 com 120mil nunca teve manutenção na EGR e aparentemente funciona tudo 5*.
Será que há alguma possibilidade da instalação dessa chapinha poder resolver o meu problema, ou seja, os soluços do motor?
É que já com a nova EGR o carro faz exactamente a mesma coisa.
Sinceramente nem sei bem que hei-de fazer. Já contactei a DECO e o mais certo é vir a fazer uma reclamação e pedir a devolução do dinheiro ou a troca por outra viatura do mesmo valor.
Boas. Tenho uma opel Astra Caravan 1.3 cdti com 117000 km e faz uns soluços entre as 1800 e 2000 RPM; embora não consiga ainda definir em que situações especificas, se as houver, em que apresenta o sintoma... Alguém aqui com o mesmo problema? Será sintomas de EGR obstruida uma vez que nunca foi limpa? A viatura não apresenta qualquer erro, nem acende nenhuma luz de avaria!!!
BEM DITO !! apr
aprapraprapraprapraprapr Até porque a dita Válvula para o SMART CDi Custa apenas 75,85€ na Mister Auto ! RIDÍCULO Não mudar e Optar por Desligar... sem respeito pelos Pulmões...dos outros !! Um ABSURDO até porque a maior parte dos que pensam nestas soluções..gastariam de bom grado os tais 75 euros num qualquer escape "Xuning" sem hesitar !
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