VELOCIDADE MÁXIMA!!!!!

5ª longa porque lhe permite dar velocidades de ponteiro muito mais elevadas que a potência do motor não deixa, além de que é uma 5ª que em IPs obriga a reduzir, mas de resto não está mal. Penso que é o escalonamento tipico de uma caixa de um carro diesel deste segmento, em que a preocupação com a economia de combustivel é grande!
 
citação:Originalmente colocada por topinhas

5ª longa porque lhe permite dar velocidades de ponteiro muito mais elevadas que a potência do motor não deixa, além de que é uma 5ª que em IPs obriga a reduzir, mas de resto não está mal. Penso que é o escalonamento tipico de uma caixa de um carro diesel deste segmento, em que a preocupação com a economia de combustivel é grande!

As velocidades de ponteiro são as seguintes em 5ª:

2000 rpm --> +-91 km/h
3500 rpm ---> 160 km/h
4500 rpm ---> 205 km/h

O regime de potência máxima é às 4400 rpm.
 
citação:Originalmente colocada por macpena

Bem, o meu tri-cilíndrico vw polo 1.4 tdi já deu 190 na A1. Mas admito que já não tenho coragem para repetir e que agora estes "feitos" me envergonham. A última grande "loucura" foi 180 no Alentejo, para aí há 3 anos. Neste momento acho que quem passa dos 140/150 em Portugal, com as (auto)estradas que temos, é um irresponsável que só coloca a si e aos outros em perigo. E mesmo os 150 já começam a ser um exagero. Agoram venham daí os defensores dos bons carros, para quem 180 é velocidade de cruzeiro. Quando tiverem de se desviar de um cadáver na auto-estrada talvez mudem de ideias.
Se calhar não será bem assim! [8] não generalizes
 
Audi A4 Avant Sport, 1.9, 130cv ---- 235km/h (já nos principios do red-line)

A seguir a Leiria na A8, a descer e com um amigo num boxter s a fazer tunel.

A3 130 cv a 260 ? [}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)]
 
citação:Originalmente colocada por Gavela

citação:Originalmente colocada por topinhas

5ª longa porque lhe permite dar velocidades de ponteiro muito mais elevadas que a potência do motor não deixa, além de que é uma 5ª que em IPs obriga a reduzir, mas de resto não está mal. Penso que é o escalonamento tipico de uma caixa de um carro diesel deste segmento, em que a preocupação com a economia de combustivel é grande!

As velocidades de ponteiro são as seguintes em 5ª:

2000 rpm --> +-91 km/h
3500 rpm ---> 160 km/h
4500 rpm ---> 205 km/h

O regime de potência máxima é às 4400 rpm.

Algum valor tens mal... A relação não é linear... Ou a primeira está errada, ou as duas finais estão erradas... Pq com a relação dos 91/2000, as 4500, terias que dar algo como 185
 
citação:Originalmente colocada por Taveirada

citação:Originalmente colocada por Gavela

citação:Originalmente colocada por topinhas

5ª longa porque lhe permite dar velocidades de ponteiro muito mais elevadas que a potência do motor não deixa, além de que é uma 5ª que em IPs obriga a reduzir, mas de resto não está mal. Penso que é o escalonamento tipico de uma caixa de um carro diesel deste segmento, em que a preocupação com a economia de combustivel é grande!

As velocidades de ponteiro são as seguintes em 5ª:

2000 rpm --> +-91 km/h
3500 rpm ---> 160 km/h
4500 rpm ---> 205 km/h

O regime de potência máxima é às 4400 rpm.

Algum valor tens mal... A relação não é linear... Ou a primeira está errada, ou as duas finais estão erradas... Pq com a relação dos 91/2000, as 4500, terias que dar algo como 185

Seria 204,75Km/h
 
Uma vez, ía eu pela AE com uma amiga de uma prima minha [que teve média de 18,6 a medicina com jactos de tinta], e não íamos a mais de 130 quando ela se vira para mim e me diz que achava tudo aquilo o máximo.

Isto conta?
 
citação:Originalmente colocada por Zelig

Uma vez, ía eu pela AE com uma amiga de uma prima minha [que teve média de 18,6 a medicina com jactos de tinta], e não íamos a mais de 130 quando ela se vira para mim e me diz que achava tudo aquilo o máximo.

Isto conta?

N entendi[8)]
 
Opel Corsa 1.3 cdti 70cv

200622214522_1.3cdti70.JPG
 
citação:Originalmente colocada por ruicalcada

citação:Originalmente colocada por Taveirada

citação:Originalmente colocada por Gavela

citação:Originalmente colocada por topinhas

5ª longa porque lhe permite dar velocidades de ponteiro muito mais elevadas que a potência do motor não deixa, além de que é uma 5ª que em IPs obriga a reduzir, mas de resto não está mal. Penso que é o escalonamento tipico de uma caixa de um carro diesel deste segmento, em que a preocupação com a economia de combustivel é grande!

As velocidades de ponteiro são as seguintes em 5ª:

2000 rpm --> +-91 km/h
3500 rpm ---> 160 km/h
4500 rpm ---> 205 km/h

O regime de potência máxima é às 4400 rpm.

Algum valor tens mal... A relação não é linear... Ou a primeira está errada, ou as duas finais estão erradas... Pq com a relação dos 91/2000, as 4500, terias que dar algo como 185

Seria 204,75Km/h

Parece-me que está tudo muito certinho... e estes valores foram confirmados na prática ;)

Cumprimentos,
Gavela
 
Toyota Carina E 2.0 Gli: 245 (de ponteiro) com mais de 185.000 Km... :( Velocidade máxima anunciada pela marca: 190Km/h. Medido por GPS: 238 Km/h...

Pug 106 XSI 1.3: 215 Km/h a cortar 5ª...

O meu lancer 1.3: de origem, quando o comprei, com 120.000 Km: 160Km/h. Unpozinhos depois e com mais 43.000Km: 190 com muito embalo e uma descida à mistura... [:o)]
 
citação:Originalmente colocada por Suíço

Toyota Carina E 2.0 Gli: 245 (de ponteiro) com mais de 185.000 Km... :( Velocidade máxima anunciada pela marca: 190Km/h. Medido por GPS: 238 Km/h...

Pug 106 XSI 1.3: 215 Km/h a cortar 5ª...

O meu lancer 1.3: de origem, quando o comprei, com 120.000 Km: 160Km/h. Unpozinhos depois e com mais 43.000Km: 190 com muito embalo e uma descida à mistura... [:o)]
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citação:Originalmente colocada por Suíço

Toyota Carina E 2.0 Gli: 245 (de ponteiro) com mais de 185.000 Km... :( Velocidade máxima anunciada pela marca: 190Km/h. Medido por GPS: 238 Km/h...

Pug 106 XSI 1.3: 215 Km/h a cortar 5ª...

O meu lancer 1.3: de origem, quando o comprei, com 120.000 Km: 160Km/h. Unpozinhos depois e com mais 43.000Km: 190 com muito embalo e uma descida à mistura... [:o)]

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Tempra Turbo I.e (165cv fábrica + 15 sem catalisador, filtro esportivo e um toque na pressão do turbo)= 240 Km/h em declive com curva longa e extensão de 2000 metros
 
Mais alguns avaliados no mesmo lugar (descida leve com curva de alta):

- Tempra 2.0T i.e(180cv)= 240 Km/h postado anteriormente
- Tempra 2.0 16V (134cv)= 225 Km/h TODOS NO PONTEIRO DO VELOCÍMETRO
- Fox 1.6 8V (103cv)= 200 Km/h
- Passat 95 2.0 (116cv)= 210 Km/h
- Tempra 2.0 i.e (105cv)= 210 Km/h
- Escort 1.8 16V (115cv)= 210 Km/h
- Corsa VHC 1.0 ( 71cv)= 170 Km/h
- Tipo 1.6 8v ( 82cv)= 180 Km/h
- Uno 1.0 8v ( 58cv)= 180 Km/h (??????)
- Fusca (carocha)( 46cv)= 125 Km/h...heheheheh

modelos comuns ao mercado europeu e brasileiro....os demais carros testados não vale a pena colocar pois não sõ conhecidos pelos amigos portugueses.
 
citação:Originalmente colocada por Suíço

Toyota Carina E 2.0 Gli: 245 (de ponteiro) com mais de 185.000 Km... :( Velocidade máxima anunciada pela marca: 190Km/h. Medido por GPS: 238 Km/h...

Pug 106 XSI 1.3: 215 Km/h a cortar 5ª...

O meu lancer 1.3: de origem, quando o comprei, com 120.000 Km: 160Km/h. Unpozinhos depois e com mais 43.000Km: 190 com muito embalo e uma descida à mistura... [:o)]

Eskecime do meu 1º Carro: Croma T.IE com 155??? cavalos: parti uma agulha da velocidade. Passou os 240 bateu no plástico, voltou para cima e da segunda vez que bateu partiu +/- a meio.... [}:)][}:)]
Foi numa descida perto de Estremoz na A6 (até tem umas bombas da repsol +/- a meio)
E não cortou... (akilo fazia +/- 7.500rpm, mas a partir das 6800 parecia que se ia desmontar, tal era o barulho. Ficava com a impressão que os segmentos iam sair pelo escape!!!!)
 
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